2023款S90有自動(dòng)泊車(chē)嗎;2023款s90油箱容積

2023款S90有自動(dòng)泊車(chē)嗎;2023款s90油箱容積

2023款S90有自動(dòng)泊車(chē)嗎;2023款s90油箱容積

正所謂“一次不趕趟,次次趕不上”。遙想當(dāng)年,大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)新能源指標(biāo)持有“不關(guān)心中帶有一絲冷漠”的態(tài)度,認(rèn)為新能源車(chē)受到充電和續(xù)航的限制,很難與燃油車(chē)相提并論。但是時(shí)至今日,當(dāng)昔日“不受重視”的北京市新能源汽車(chē)指標(biāo)都要排隊(duì)至2023年后,那些曾經(jīng)拒絕新能源指標(biāo)的消費(fèi)者們想必十分后悔吧。

汽車(chē)“新四化”的逐步推進(jìn),跟隨著新能源汽車(chē)的大潮,自動(dòng)駕駛也搭上了這個(gè)東風(fēng)。我們可以看到全球的科技巨頭和汽車(chē)巨頭在這一領(lǐng)域展開(kāi)了時(shí)間與智慧的賽跑,國(guó)內(nèi)外汽車(chē)巨頭企業(yè)幾乎都公布了自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)的時(shí)間表。在2020年前后,幾乎各家都會(huì)推出達(dá)到L4甚至L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛。現(xiàn)在想想,等你搖上號(hào)買(mǎi)到的車(chē),可能都不需要了。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛替你做了一切。“新手”、“女司機(jī)”這些詞在未來(lái)可能都不復(fù)存在,留給老司機(jī)的時(shí)間已經(jīng)不多了!

自動(dòng)駕駛離我們一點(diǎn)都不遠(yuǎn)

“自動(dòng)駕駛”聽(tīng)起來(lái)很高級(jí),好像在電影里我們看到未來(lái)的汽車(chē)都是這個(gè)樣子。上了車(chē),說(shuō)出你要去的目的地,車(chē)子自己就把你帶到了想去的地方。但它涵蓋的范圍其實(shí)很廣,且根據(jù)自動(dòng)化的程度分為不同的等級(jí)。

由國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)在2014年發(fā)布的自動(dòng)駕駛六級(jí)分類(lèi)體系目前在國(guó)際上普遍被認(rèn)可,將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為L(zhǎng)0至L5六個(gè)級(jí)別。其中,L0代表非自動(dòng)化,L1代表輔助駕駛,L2代表部分自動(dòng)化,L3代表有條件的自動(dòng)駕駛,L4代表高度自動(dòng)化,L5代表全自動(dòng)化。目前很多車(chē)輛已經(jīng)達(dá)到L1級(jí)別,搭載了很多輔助駕駛功能,比如定速巡航和自動(dòng)泊車(chē)等系統(tǒng)。同時(shí),也有少數(shù)車(chē)型已經(jīng)達(dá)到自動(dòng)駕駛L2級(jí)別,例如特斯拉搭載autopilot功能的車(chē)型。

各大車(chē)企自動(dòng)駕駛時(shí)間表

寶馬:等級(jí)L3

對(duì)于自動(dòng)駕駛進(jìn)程,寶馬集團(tuán)有著明確的時(shí)間表。寶馬計(jì)劃在2019年發(fā)布可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的寶馬7系,2021年推出第一款全自動(dòng)駕駛汽車(chē) BMW iNEXT。

奔馳:等級(jí)L3

預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:未知

2017年9月,奔馳宣布啟動(dòng)覆蓋全球五大洲的智能駕駛輔助系統(tǒng)道路實(shí)測(cè)L2級(jí)別的S級(jí)轎車(chē)已經(jīng)路試。但戴姆勒集團(tuán)總裁蔡澈曾表示,奔馳目前并不急于進(jìn)入L4 級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,將專(zhuān)注L3級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)。

奧迪:等級(jí)L3

全新奧迪A8L成為全球首款實(shí)現(xiàn)L3階段自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型,未來(lái)奧迪將逐漸在量產(chǎn)車(chē)型上配備奧迪AI泊車(chē)自動(dòng)駕駛、奧迪AI車(chē)庫(kù)自動(dòng)駕駛和奧迪AI擁堵自動(dòng)駕駛等自動(dòng)駕駛功能。同時(shí)L4和L5階段自動(dòng)駕駛也在穩(wěn)步推進(jìn)。

沃爾沃:等級(jí)L4

搭載了第二代Pilot Assist系統(tǒng)的沃爾沃S90在2016年就具備了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。沃爾沃直接跳過(guò)L3級(jí)別,在2016年9月份,下線(xiàn)了第一臺(tái)L4級(jí)別車(chē)輛。2017 年底,沃爾沃正式啟動(dòng)自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目DriveMe。沃爾沃計(jì)劃經(jīng)過(guò)4年測(cè)試后,在2021年,讓L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)駛上道路。

豐田:等級(jí)未知

日本汽車(chē)大廠豐田3月宣布了一項(xiàng)針對(duì)自動(dòng)駕駛的新規(guī)劃:豐田將在本月下旬在東京成立一家豐田先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)研究院(TRI-AD)的新公司,以期加快自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的前沿技術(shù)研發(fā)。而就在近期公布的規(guī)劃中,豐田計(jì)劃自動(dòng)駕駛于2020年上市,并首次明確了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的關(guān)注重點(diǎn),及對(duì)人工智能、地圖技術(shù)、大數(shù)據(jù)等自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)加大關(guān)注力度,從而為豐田汽車(chē)引入更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能。

本田:等級(jí)L3

本田日前在媒體大會(huì)上宣布,到2020年為止,本田將實(shí)現(xiàn)讓3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛能夠在高速公路上行駛的目標(biāo),計(jì)劃到2025年推出“l(fā)evel 4”標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車(chē),意味著這類(lèi)汽車(chē)多數(shù)情況下能在高速路和城市道路上自動(dòng)駕駛。

大眾:等級(jí)L5

根據(jù)大眾的規(guī)劃,在2021年將推出具備L5級(jí)別自動(dòng)駕駛功能車(chē)型,這款車(chē)將在全球2-5個(gè)城市內(nèi)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。大眾集團(tuán)CEO穆勒表示,集團(tuán)最早將于2021年之前推出全自動(dòng)L5級(jí)自動(dòng)駕駛電動(dòng)轎車(chē)、貨車(chē)和卡車(chē)。

福特:等級(jí)L4

福特曾宣布將在2021年將完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)投入商業(yè)運(yùn)作。2017年2月,福特向無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司Argo AI投資10億美元,擴(kuò)大自動(dòng)駕駛技術(shù)布局。

廣汽集團(tuán):等級(jí)L5

在無(wú)人駕駛領(lǐng)域,廣汽集團(tuán)早有布局。早在2013年廣汽集團(tuán)就開(kāi)發(fā)了首款具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)人駕駛汽車(chē)。廣汽集團(tuán)曾表示將分四個(gè)階段實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛;第一階段是輔助駕駛,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)、駕駛提醒等功能,現(xiàn)已實(shí)現(xiàn);第二階段是半自動(dòng)駕駛,預(yù)計(jì)2020年前實(shí)現(xiàn);第三階段高度自動(dòng)駕駛,預(yù)計(jì)2025年前實(shí)現(xiàn);第四階段完全自動(dòng)駕駛,預(yù)計(jì)2030年前實(shí)現(xiàn)。

長(zhǎng)安:等級(jí)L5

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,長(zhǎng)安汽車(chē)提出了“654”戰(zhàn)略布局。長(zhǎng)安汽車(chē)將通過(guò)四個(gè)階段發(fā)展最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛:第一階段將于2015年年底完成,實(shí)現(xiàn)單一功能自動(dòng)化;第二階段將于2018年完成組合功能自動(dòng)化;第三階段是有限自動(dòng)駕駛,將于2020年實(shí)現(xiàn)。根據(jù)上述規(guī)劃,在2025年,長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛,也就是其戰(zhàn)略布局的第四階段。長(zhǎng)安汽車(chē)已拿到美國(guó)加州自動(dòng)駕駛的測(cè)試牌照,這將加快長(zhǎng)安L4級(jí)無(wú)人駕駛成熟進(jìn)度。

谷歌/百度/蔚來(lái)

除了傳統(tǒng)的汽車(chē)廠家,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和新興的汽車(chē)廠家也紛紛自動(dòng)駕駛技術(shù),這其中最有代表性的無(wú)疑是谷歌。2010年,谷歌宣布在加州道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)以來(lái),自動(dòng)駕駛技術(shù)便進(jìn)入了爆發(fā)式發(fā)展階段。可見(jiàn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是這波自動(dòng)駕駛技術(shù)潮的領(lǐng)頭羊。雖然谷歌在測(cè)試距離和技術(shù)上有一定優(yōu)勢(shì),但是自身不生產(chǎn)汽車(chē),因此選擇和傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商進(jìn)行合作。

而百度的阿波羅自動(dòng)駕駛技術(shù)項(xiàng)目和諸多機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā),在2017年百度就實(shí)現(xiàn)了封閉場(chǎng)地的自動(dòng)駕駛能力、城市簡(jiǎn)單路況下的自動(dòng)駕駛能力。到2020年,百度預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)高速公路和普通城市道路上的全自動(dòng)駕駛。

蔚來(lái)在2016年就拿到了加州的無(wú)人駕駛測(cè)試牌照,2017年底,NIO Pilot蔚來(lái)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)布,全球首裝Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片在最新的量產(chǎn)車(chē)型蔚來(lái)ES8上,預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

可以看到,自動(dòng)駕駛技術(shù)是未來(lái)的發(fā)展方向,一方面可以大大提升交通效率,提升交通安全。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在自動(dòng)駕駛的反應(yīng)速度上仍具有局限性,但是在新能源汽車(chē)上,高效的電控借口將使這些局限不復(fù)存在,這也是為什么眾多車(chē)廠紛紛選用新能源汽車(chē)來(lái)作為自動(dòng)駕駛搭載的平臺(tái)。在不遠(yuǎn)的2020年前后,各大車(chē)廠的自動(dòng)駕駛時(shí)間表如果真的能實(shí)現(xiàn),在你2023年排到新能源指標(biāo)后,沒(méi)準(zhǔn)就能買(mǎi)到一輛不需要的自動(dòng)駕駛汽車(chē)了呢?

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