夏天開空調(diào)比開汽車好嗎-夏天開車開空調(diào)會增加多少油耗

很多北方車主都發(fā)現(xiàn)這樣一個問題：冬天汽車總是比夏天更費油。按理說夏天開空調(diào)要消耗發(fā)動機的動力，而冬天開暖風(fēng)并不消耗發(fā)動機的動力，為何冬天油耗仍然很高呢？

其實問題的根源只有一個：氣溫，它可以從下面5個方面影響汽車的油耗。

1、低溫天氣，啟動時噴油多

以前的化油器發(fā)動機在冷天啟動時都得拉風(fēng)門才好啟動，不然發(fā)動機很難啟動。這是因為天冷的時候汽油蒸發(fā)性太差了，進入氣缸后汽油蒸發(fā)量太小，沒辦法形成足夠濃度的混合氣，火花塞點不著。而拉風(fēng)門的作用就是讓更多汽油進入氣缸。

現(xiàn)在的發(fā)動機在冬天不用拉風(fēng)門了，因為發(fā)動機電腦會自動幫我們多噴油，而且氣溫越低噴的油越多，極端低溫天氣下汽油機冷啟動時噴油嘴不亞于洗車機的噴嘴，噴油量相當(dāng)嚇人。比如前幾年本田機油增多事件就是因為冷啟動時噴的油進入曲軸箱了，能噴到機油量都增加，可想而知冷啟動時要比正常情況下多噴多少油，油耗自然會更高。

2、天冷發(fā)動機升溫慢，發(fā)動機溫度低的時候噴油也多

發(fā)動機在低溫狀態(tài)下控制系統(tǒng)會增加噴油量，這樣可以保證混合氣濃度穩(wěn)定，使發(fā)動機運行平穩(wěn)，車跑起來更流暢。但這也會增加油耗。

夏天氣溫高，發(fā)動機在很短的時間內(nèi)就能達到正常工作溫度。而冬天氣溫低，發(fā)動機升溫特別慢，需要更長時間才能達到正常工作溫度，而在此期間發(fā)動機都在多噴油，積累下來也是不少的量。

3、低溫導(dǎo)致怠速高，更費油

很多車在冬季冷啟動后怠速都特別高，但是夏天冷啟動時怠速就沒那么高了。其實發(fā)動機完全可以做到無論冬天或者夏天冷啟動后怠速都在正常值，但現(xiàn)實中卻不能這么做，因為尾氣可能會超標(biāo)。

因為冬天冷啟動時噴油多，有一部分汽油就沒辦法完全燃燒，這會導(dǎo)致排放惡化。汽車廠家為了應(yīng)對就想出了提高怠速這個方法，一方面高轉(zhuǎn)速可以促進汽油蒸發(fā)混，一定程度上能促進完全燃燒。另一方面高怠速可以產(chǎn)生更多廢氣，盡快加熱三元催化器，好進一步凈化尾氣。

由于尾放要求越來越嚴(yán)格，現(xiàn)在的汽車在冬季冷啟動后怠速都特別高，對油耗自然就有影響了。畢竟你夏天冷啟動后先轟幾分鐘油門那油耗也會升高。

4、低溫散熱損失大，開暖風(fēng)可能會加劇散熱損失

用理論的話語來描述，發(fā)動機就是把汽油燃燒的熱能轉(zhuǎn)化成機械能的裝置。但是汽油燃燒產(chǎn)生的熱量只有不到一半轉(zhuǎn)化成了動力，剩下的都散發(fā)到空氣中了，途徑包括發(fā)動機散熱、尾氣。

夏天氣溫高，非常有利于把更多熱量轉(zhuǎn)化成動力。原理其實很簡單，首先氣溫高，發(fā)動機與外界熱交換的速度就慢。其次發(fā)動機更容易保持在較高的工作溫度，發(fā)動機與燃氣的溫差小，吸收熱量就更慢，所以整體熱量利用率就提高了。

而冬天就不同了，氣溫太低，發(fā)動機與外界熱交換的效率更高。而且冬天開暖風(fēng)會導(dǎo)致發(fā)動機熱量進一步損失，發(fā)動機實際工作溫度偏低，就會吸收更多燃氣的熱量，最終導(dǎo)致熱量損耗更大，油耗自然就升高了。

很多人都說開暖風(fēng)不費油，因為利用的都是發(fā)動機多余的熱量。其實這個說法并不準(zhǔn)確。因為冬天氣溫低，發(fā)動機與空氣溫差大，本身散熱速度就很大，而開暖風(fēng)相當(dāng)于又增加了一路熱量消耗，如果發(fā)動機工作負荷較低的話實際消耗熱量的速度可能會大于發(fā)動機產(chǎn)生熱量的速度，這必然會導(dǎo)致熱效率下降。

由此可見，夏天雖然開空調(diào)會消耗發(fā)動機的動力，但是消耗的量有限，除了極個別動力弱的車，其余車輛開空調(diào)對油耗的影響并不是很大，所以增加的油耗并不會十分明顯。但是冬天就不同了，低溫在很多方面對汽車油耗都有明顯的影響，這些影響匯總起來那效果就非常明顯了。