新馬自達(dá)6怎么樣_新款馬自達(dá)昂克賽拉

日前，日媒曝光了全新一代馬自達(dá)6的新車渲染圖，與以往的馬6相比，新車的外觀變化很大，變得更加運動、時尚了。據(jù)悉，新車將于2024年正式亮相，長安馬自達(dá)也會投產(chǎn)該車，屆時，全新一代馬自達(dá)6將和豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟等同級日系B級車展開正面交鋒，而馬自達(dá)近些年在國內(nèi)市場上的表現(xiàn)并不亮眼，逐漸和“兩田一產(chǎn)”拉開了差距，全新馬6的到來，能縮短差距嗎？

我個人覺得很難，在新能源汽車的沖擊下，“兩田一產(chǎn)”也不好過，很多車型都拿出了較大的優(yōu)惠力度來提升競爭力，因為它們的競爭對手除了彼此和其他合資品牌的同級車型外，還多了國產(chǎn)新能源汽車和特斯拉Model 3等車型，市場占有率變得越來越低，而全新馬6還想“分得一杯美羹”，難度就可想而知了。下面，就和我一起看看這款新車吧。

該車和馬自達(dá)CX-60同平臺打造，外觀造型上都秉承了“魂動”設(shè)計理念，它的前臉設(shè)計并不復(fù)雜，大尺寸的盾形前格柵通過蜂窩狀熏黑飾條點綴，格柵外圍還有粗壯的銀色鍍鉻飾條，飾條的兩側(cè)與大燈組相連接，提升了前臉的橫向視覺寬度。梯形下格柵也是熏黑設(shè)計，兩側(cè)進(jìn)氣口造型簡單，具有一定的空氣動力學(xué)性能。

從車側(cè)看，該車采用了“大溜背”式的轎跑設(shè)計，線條舒展而流暢。車尾部分，尾燈狹長，并通過黑色飾條相連接，整體的層次感還是不錯的。再往下看，是雙邊共四出排氣管，提升了車尾的運動效果。

如果說新車的外觀設(shè)計變化很大的話，那么，它的動力系統(tǒng)的變化更大，現(xiàn)款車型（阿特茲）是2.0L/2.5L+6AT的動力總成，而新車把2.0L+6AT的動力總成去掉了，保留了2.5L發(fā)動機，不過卻把傳動系統(tǒng)換成了8AT變速箱，除了2.5L+8AT的燃油版本外，新車還有一個由2.5L發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力版本。讓人意外的是，該車還將推出四驅(qū)版本，它搭載了一臺3.3T L6發(fā)動機，并配備了最新的i Activ四驅(qū)系統(tǒng)。該車的兩驅(qū)版本采用了后輪驅(qū)動，在操控性方面，應(yīng)該有著較大的提升。

馬自達(dá)CX-60

由于新馬6是和馬自達(dá)CX-60同平臺打造的，在內(nèi)飾設(shè)計方面，不出意外的話，也會沿襲馬自達(dá)CX-60的設(shè)計。整體來看，馬自達(dá)CX-60的內(nèi)飾設(shè)計十分傳統(tǒng)，既沒有“沙發(fā)冰箱大彩電”，也沒有高人一等的智能化配置，不過它配備了液晶儀表盤、懸浮式中控屏幕、電子擋桿等，相比現(xiàn)款阿特茲，在科技感的呈現(xiàn)效果上，得到了一定提升。

馬自達(dá)CX-60

關(guān)于長安馬自達(dá)國產(chǎn)該車的情況，我個人覺得，大概率會推出2.5L燃油車型和2.5L插混車型，至于3.3T四驅(qū)車型，推出的可能性并不大，首先，受限于節(jié)能減排的大趨勢，這種大排量的六缸發(fā)動機遲早會退出中國市場；其次，長安馬自達(dá)已經(jīng)國產(chǎn)了2.5L發(fā)動機，并未國產(chǎn)3.3T發(fā)動機，如果推出3.3T車型的話，就意味著需要從日本原裝進(jìn)口發(fā)動機，在成本和價格方面，很難同時兼具。最后，對于全新一代馬自達(dá)6，您有什么看法？