全新奔馳S級(jí)、全新C級(jí)在今年都已經(jīng)進(jìn)行上市，且在用上了奔馳最新的設(shè)計(jì)手法，唯獨(dú)是處于兩者之間的奔馳E級(jí)，并沒有太多的動(dòng)作。不過，在近日我們獲悉到了一組全新奔馳E級(jí)（底盤代號(hào)W214）的國(guó)內(nèi)路試諜照，以及其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也首次進(jìn)行曝光，整體采用的是全新設(shè)計(jì)，與C級(jí)/S級(jí)均存在區(qū)別。根據(jù)此前規(guī)劃，新車有望在2022年底前亮相，后續(xù)將在2023年正式上市。

我們先來看內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新E級(jí)并沒有采用現(xiàn)款車型上的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而是采用了奔馳全新的設(shè)計(jì)語言。其中，新車依然配備了大尺寸的全液晶儀表盤，預(yù)計(jì)與S級(jí)/C級(jí)一樣同為12.3英寸，同時(shí)還換裝了全新樣式的三幅式方向盤，為新車提升了幾分時(shí)尚感。

不同的是，在S級(jí)/C級(jí)車型上存在一定爭(zhēng)議的懸浮式豎向中控屏，在全新E級(jí)上變?yōu)槠騻鹘y(tǒng)的橫向布局，而在尺寸上相信也會(huì)比起另外兩者有所增加。另外，新車在中控位置同樣配備了大面積的木紋飾板，但搭配全新的貫穿式出風(fēng)口，以及環(huán)抱式的中控設(shè)計(jì)，為新車進(jìn)一步營(yíng)造了豪華氛圍。

再者，結(jié)合此前海外版車型曝光的諜照來看，新車在出風(fēng)口、中控屏、儀表盤等位置的設(shè)計(jì)，均能呼應(yīng)得上，相信是較大程度的保留了海外版的設(shè)計(jì)。

與此同時(shí)，在網(wǎng)上也曝光了一組全新E級(jí)在國(guó)內(nèi)的路試諜照。在外觀上，可以看到其采用了與S級(jí)相似的盾型進(jìn)氣格柵，多條幅式設(shè)計(jì)讓其看起來更具豪華氣息，同時(shí)也多了幾分層次感。

此外，結(jié)合此前的海外版諜照，奔馳將依舊會(huì)為E級(jí)提供大標(biāo)和立標(biāo)兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，我相信在進(jìn)入國(guó)內(nèi)后也同樣如此。再者，新車在兩側(cè)大燈組也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，不過與現(xiàn)款車型相比并不明顯。

側(cè)面方面，新車似乎并沒有太多的變化，主要在于配備了全新的隱藏式門把手，以提升該車的時(shí)尚感。至于尾部方面，從目前來看將依舊采用類似三角形的造型設(shè)計(jì)，在點(diǎn)亮后還是能具有較高的辨識(shí)度。

動(dòng)力方面，目前已知全新奔馳E級(jí)轎車會(huì)有燃油版、48V輕混系統(tǒng)，插電式混合動(dòng)力車型等多種動(dòng)力車型，其中燃油版車型相信以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為主打動(dòng)力。參考國(guó)內(nèi)現(xiàn)款E級(jí)車型，其均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供兩種不同功率可選，最大功率分別為197和258馬力，匹配9速手自一體變速箱。

編輯說：在之前，奔馳E級(jí)在設(shè)計(jì)上似乎總有點(diǎn)跟不上步伐，多少給人一種不上不下的感覺，沒想到，原來奔馳的在全新E級(jí)上要放大招，帶來一種全新的設(shè)計(jì)語言，相比當(dāng)下還是有著一定的提升。而且，新車在外觀上的設(shè)計(jì)，也算是向S級(jí)靠攏了，更好的將E級(jí)作為一款行政轎車該有的氣場(chǎng)體現(xiàn)了出來。今年1-10月，奔馳E級(jí)在國(guó)內(nèi)銷量為122725輛，同比增長(zhǎng)7.9%，多次位居高端轎車的單月銷量前三位，可見當(dāng)下在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中銷量一直在不斷提升，而全新一代車型到來之后，相信還會(huì)有著更出色的表現(xiàn)。那么話說回來，你是更喜歡S級(jí)/C級(jí)上的豎向中控屏設(shè)計(jì)，還是全新E級(jí)上的橫向中控屏？