比亞迪秦油電混合介紹(比亞迪秦油電混合這車怎么樣)

自從放開二胎政策后，MPV車型從專屬商務(wù)定位逐漸向宜家宜商靠攏。或許有人疑惑，為什么會有人花費大幾十萬甚至上百萬選擇一款MPV，反觀目前市售的SUV車型，整體可選數(shù)量是MPV的數(shù)倍之多，那么MPV究竟有哪些吸引他們的重點，或者說MPV的不可替代性是什么？今天我們聊聊新能源時代背景下給MPV帶來了什么，新款嵐圖夢想家完全能夠解釋以上的疑問。

首先，為什么MPV是不可替代的，這要從“舒適”兩個神奇又泛泛的詞語來剖析解釋。比如空間寬敞、加速平順、行駛穩(wěn)定、座椅柔軟和支撐、座椅通風(fēng)加熱按摩功能、內(nèi)飾氛圍、氛圍燈造型、音響品質(zhì)等等都會影響著舒適性。座椅和空間的靈活變化以及側(cè)滑門、上下車便利性是轎車、SUV永遠(yuǎn)無法替代的，同理皮卡的運載能力。

作為年度改款車型，2024 款新嵐圖夢想家外觀上傳承鯤鵬展翅原創(chuàng)設(shè)計，獨具東方美學(xué)的優(yōu)雅大氣，在續(xù)航、動力、能耗、效率、安全及舒適駕乘等方面不斷升級，響應(yīng)市場呼聲。不談外觀霸氣穩(wěn)重的造型設(shè)計（新老款沒變化），光看幾點參數(shù)便能讓你眼前一亮。PHEV版車型純電續(xù)航236km，前后雙電機四驅(qū)布局綜合續(xù)航1231km，系統(tǒng)功率571Ps，系統(tǒng)扭矩高達(dá)840N·m。前雙叉臂+后五連桿全鋁鑄造控制臂，在MPV中可謂十分罕見。

細(xì)心的朋友們不難發(fā)現(xiàn)，許多合資品牌或進(jìn)口品牌推出的插電混動車型僅僅是為了滿足掛綠牌的標(biāo)準(zhǔn)而已，純電續(xù)航普遍在60~80km。而現(xiàn)階段國產(chǎn)品牌插電混動車型只有少數(shù)幾款純電續(xù)航可以突破150km，然而嵐圖夢想家純電續(xù)航足有236km可謂業(yè)內(nèi)稀有參數(shù)。歸功于一塊43度超大電池組，根據(jù)官方數(shù)據(jù)新車可實現(xiàn)全功率12小時以上對外放電需求，220V對外放電輕松應(yīng)付當(dāng)下流行的露營做飯、燈光、熱水等多個設(shè)備用電需求。

另外，大家不妨看看主流緊湊級和小型轎車電池容量，以熱門車型比亞迪秦PLUS EV 400KM豪華型為例，電池能量為47.5度。頂配比亞迪海鷗飛翔版電池容量38.88度。夢想家電池容量更像一臺增程車型該有的電池容量，而他則是采用了效率更高的插電混動形式。

座椅通風(fēng)、加熱、按摩、記憶，主動降噪、L2級智能輔助駕駛、驍龍8155芯片等多種內(nèi)卷化主流配置暫且不談，為了行駛品質(zhì)得到提升新車增加了CDC可變阻尼懸架系統(tǒng)。懸架軟硬可根據(jù)路況自行調(diào)節(jié)，利用ADAS系統(tǒng)的前置攝像頭掃描車輛前方5~15米路面數(shù)據(jù)，提前識別如減速帶、凹坑等起伏路面信息。根據(jù)獲取的信息電腦自行判斷調(diào)節(jié)懸架軟硬，從而大幅度提升行駛品質(zhì)，保證了駕乘舒適性。

另外，為了更好的貼合宜家需求，該懸架系統(tǒng)還增加了方便老人、小孩上下車的迎賓功能，此時車身會下調(diào)30mm。高速行駛階段為降低風(fēng)阻提升續(xù)航里程，懸架會自動降低20mm，已獲得更大的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。時速高達(dá)110km/h時自動切換高速模式，車身底盤降低30mm。在需要通過性時底盤可升高30mm。

值得一提的是，MPV由于造型緣故普遍被動安全性偏低。針對被動安全方面新車大面積采用2000MPa超高強度籠式車身設(shè)計，高強度鋼+鋁合金占比達(dá)到79%，強度1000MPa以上熱成型鋼占比為23.6%，包含電池包的狀態(tài)下整車扭轉(zhuǎn)剛度足有35400N·m/deg。或許大家對這些數(shù)字沒有直觀的概念，嵐圖夢想家車身整體強度是傳統(tǒng)豪華MPV的三倍以上。

車身尺寸方面新款車型與老款保持一致，長5315mm/寬1985mm/高1820mm，軸距3200mm。根據(jù)市場呼聲和車圈內(nèi)卷，新車有以下幾方面改進(jìn)升級，總體有了8項提升，動力總成、續(xù)航能力、能耗水平、內(nèi)飾氛圍、NVH水平、座椅功能、智能化和車內(nèi)手機充電功率。另外還有9項新增，分別是前排座椅按摩、頂配及立柱區(qū)域麂皮包裹、二排座椅電動滑軌、三排ISOFIX接口、靠背角度調(diào)節(jié)、側(cè)滑門雙層夾膠玻璃、靜音輪胎、副駕與二排座椅記憶、多種座艙模式以及多種迎賓效果。

最后，在新能源不斷發(fā)展的背景下由于底盤車內(nèi)深度被電池所占據(jù)，這種布局設(shè)計對于轎車Z軸垂直空間來說無疑是一種壓縮，所以眾多車企在新能源時代多以SUV為主。花費大幾十萬甚至上百萬購買MPV的用戶他們看重了MPV寬敞舒適的乘車體驗，以及出席商務(wù)場合的象征。歸根結(jié)底，MPV是專門給乘客準(zhǔn)備的車型，通勤代步、經(jīng)濟(jì)實用和性價比根本不屬于他的范疇。