2023款蘭德酷路澤v8(林肯suv大全 所有車型 價(jià)格 報(bào)價(jià))

最近幾年的生活被疫情打亂了節(jié)奏，一直渴望旅行的我無(wú)法做到說(shuō)走就走，每天認(rèn)真工（hua）作（shui），時(shí)常看看以前的視頻照片，雖然人在公司，可心已經(jīng)到了大柴旦湖、長(zhǎng)白天池、岡仁波齊、獨(dú)庫(kù)公路……

國(guó)六排放政策的實(shí)施讓平行進(jìn)口蘭德酷路澤、普拉多、途樂(lè)等可以肆意在國(guó)內(nèi)熱門路線馳騁的經(jīng)典大排量越野車告別了中國(guó)大陸市場(chǎng)，主機(jī)廠的中規(guī)官方銷售渠道也因?yàn)樾履茉捶e分問(wèn)題不得不停止生產(chǎn)或引入這些大排量產(chǎn)品。不管你承認(rèn)與否，這些車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都有著很高的熱度，消費(fèi)者對(duì)它們非常認(rèn)可，對(duì)車商或車企來(lái)說(shuō)，它們也有著不錯(cuò)的利潤(rùn)。經(jīng)過(guò)多年的努力，2023款5.6L V8動(dòng)力的日產(chǎn)途樂(lè)，率先回歸！

新車公布了預(yù)售價(jià)，80萬(wàn)起，搭載VK56 5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400馬力，峰值扭矩560牛·米，匹配7速手自一體變速箱和智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有3.85噸的牽引資質(zhì)，油箱容積100L。

感興趣的朋友可以搜索微信小程序“途樂(lè)PLUS”進(jìn)行預(yù)訂，或咨詢圖片中列出的4S店，交了意向金后還有一些預(yù)售權(quán)益，具體的我就不過(guò)多介紹了，官方說(shuō)大概9月可以交付第一批新車，車輛已經(jīng)通過(guò)國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)和3C認(rèn)證，擁有質(zhì)保和配件供應(yīng)，相比平行進(jìn)口車渠道更加正規(guī)，另外，新車全國(guó)都可以上牌，當(dāng)然包括北京。

看上去一切都很好對(duì)不對(duì)？但我今天是來(lái)給大家潑冷水的，冷靜一下，你真的需要這臺(tái)途樂(lè)么？哦對(duì)了，它是北美版途樂(lè)，和我們熟悉的途樂(lè)有什么區(qū)別，往下看。我們先從途樂(lè)在中國(guó)的發(fā)展聊起。

這一代的日產(chǎn)途樂(lè)代號(hào)Y62，早在2010年就已經(jīng)發(fā)布，相比大名鼎鼎的Y61，它最大的變化在于底盤用了前后獨(dú)立雙叉臂懸架，另外內(nèi)飾的用料設(shè)計(jì)也更加豪華，公路舒適性能大大提升，同時(shí)越野能力也沒(méi)有減弱，低速四驅(qū)、多地形模式、后橋差速鎖、HBMC液壓懸架避震系統(tǒng)都是頂尖的越野裝備。途樂(lè)Y62和中國(guó)市場(chǎng)的故事可以說(shuō)一波三折，它最早2011年就由鄭州日產(chǎn)進(jìn)口引入，5.6L V8的動(dòng)力版本售價(jià)高達(dá)139萬(wàn)！正經(jīng)的“豪華百萬(wàn)級(jí)越野SUV”。但大家懂的，一臺(tái)日產(chǎn)賣到139萬(wàn)屬實(shí)是“離離原上譜”，車企能有多大利潤(rùn)咱不敢貿(mào)然猜測(cè)，從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)有這個(gè)預(yù)算干嘛不要看起來(lái)明顯高級(jí)很多的英菲尼迪QX80呢是不是。

所以，途樂(lè)Y62在國(guó)內(nèi)開局并沒(méi)有太過(guò)成功，由于當(dāng)時(shí)還有一汽豐田國(guó)產(chǎn)的蘭德酷路澤，畢竟“大陸巡”的口碑可是人盡皆知，因此我是想不出來(lái)為什么要花高價(jià)買途樂(lè)。可能就是“太貴”導(dǎo)致，2013年，東風(fēng)日產(chǎn)也引進(jìn)了途樂(lè)，指導(dǎo)價(jià)119.8萬(wàn)，動(dòng)力配置全一樣，相比鄭州日產(chǎn)版本直接省了接近20萬(wàn)，又過(guò)了兩年，東風(fēng)日產(chǎn)的2016款途樂(lè)直接降到79.8萬(wàn)，還是同樣動(dòng)力同樣配置，這一波操作我不理解，請(qǐng)問(wèn)老車主們花高價(jià)買回來(lái)怎么想呢？從此，途樂(lè)正式加入了“便宜個(gè)大”的陣列，和國(guó)產(chǎn)的蘭德酷路澤正面交鋒。

畢竟蘭德酷路澤一直有入門的4.0L動(dòng)力版本，所以東風(fēng)日產(chǎn)在2018款途樂(lè)車型中同樣引入4.0L V6車型，入門版指導(dǎo)價(jià)降至52萬(wàn)，這個(gè)節(jié)點(diǎn)是官方渠道銷售下最低的時(shí)候，也是這時(shí)，途樂(lè)在大街上的曝光率一下高了起來(lái)。與此同時(shí)，平行進(jìn)口車渠道也正在興起，中東版的途樂(lè)同期進(jìn)入國(guó)內(nèi)，中東版和中規(guī)版配置幾乎沒(méi)有差別，只是有無(wú)官方售后質(zhì)保的區(qū)別，動(dòng)力同樣是4.0L V6為主。在2020年元旦到來(lái)以前，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面落實(shí)，平行進(jìn)口中東版和中規(guī)版的途樂(lè)沒(méi)能通過(guò)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，在2019年下半年就基本停止引入，市場(chǎng)上有大量滯銷，據(jù)了解，平行進(jìn)口4.0L車型的中配（相當(dāng)于中規(guī)旗艦版）在當(dāng)時(shí)最低報(bào)價(jià)能達(dá)到42-45萬(wàn)元，我本人就非常后悔沒(méi)能在當(dāng)時(shí)入手一臺(tái)。

經(jīng)過(guò)兩年多的沉寂，途樂(lè)如今再度以官方平行進(jìn)口的形式回到了中國(guó)大陸市場(chǎng)，不過(guò)這次回來(lái)的途樂(lè)和以前的途樂(lè)有很大不同，它來(lái)自北美市場(chǎng)，本名叫做“ARMADA”，中文意思“無(wú)敵艦隊(duì)”，是日產(chǎn)基于途樂(lè)Y62底盤專供于北美市場(chǎng)的產(chǎn)品，外觀上和途樂(lè)最新款基本保持一致，有白、銀、灰、紅、藍(lán)、棕、黑7種外觀顏色。它和途樂(lè)的區(qū)別在于，定位上，ARMADA更適合拖掛房車長(zhǎng)途穿越，而途樂(lè)更偏向越野取向。

最新款日產(chǎn)ARMADA

最新款澳規(guī)日產(chǎn)途樂(lè)

從正側(cè)面的的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，ARMADA的后包圍相比途樂(lè)更飽滿一些，所以實(shí)際上ARMADA的車身尺寸比途樂(lè)更大，新車的長(zhǎng)寬高分別為5305/2030/1925mm，軸距為3075mm，最小離地間隙234mm，接近角21度，離去角22.4度，通過(guò)角20.7度。作為參考，最新款途樂(lè)尺寸5165/1995/1940mm，軸距一致。但途樂(lè)的離地間隙為273mm，接近角34.4度、離去角26.3度、通過(guò)角24.4度，全面超越ARMADA。

北美ARMADA的旗艦版會(huì)配備22英寸的輪圈，而中東版、澳規(guī)的途樂(lè)則為18英寸，從這一點(diǎn)上也能看出ARMADA和途樂(lè)定位的不同。除此之外，外觀設(shè)計(jì)方面，ARMADA和途樂(lè)基本保持一致，都是大塊頭。

車內(nèi)方面，新車提供米色、黑色、棕色三種內(nèi)飾顏色。ARMADA擁有高位懸浮式觸控中控屏幕，下方空調(diào)出風(fēng)口、旋鈕、換擋桿等毫無(wú)設(shè)計(jì)可言，只是簡(jiǎn)單規(guī)整的羅列在中控臺(tái)中，方向盤是真皮包裹四輻樣式，后方儀表為機(jī)械指針+液晶儀表的組合，整體看木紋飾板、真皮紋理的中控臺(tái)面有著濃濃的古典豪華風(fēng)格，但屏幕功能相對(duì)還算跟得上時(shí)代，我喜歡這種感覺。

配置上不用擔(dān)心，中控屏擁有導(dǎo)航，支持蘋果CarPlay和Android Auto。屏幕下還有一些物理按鍵和旋鈕，自動(dòng)空調(diào)、方向盤加熱、座椅加熱、座椅通風(fēng)不會(huì)缺席，新車還搭載了ProPILOT L2階段輔助駕駛系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、倒車車側(cè)預(yù)警、上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、防盜系統(tǒng)等功能，新車還有流媒體中央后視鏡和BOSE 13揚(yáng)聲器音響。

車輛使用2+2+3的七座布局，第二排獨(dú)立座椅帶有座椅加熱功能，后排有獨(dú)立空調(diào)。中間并非過(guò)道，而是豪華行政扶手，根據(jù)預(yù)售政策，這款扶手是可以免費(fèi)提供給預(yù)售期下訂的客戶的。關(guān)于整車空間，它是一臺(tái)全尺寸SUV，我想我不必過(guò)多介紹了，你需要擔(dān)心的是買到后如何停車的問(wèn)題，相比城市擁擠的街道，它更適合在無(wú)人區(qū)巡航。

最新款日產(chǎn)ARMADA

日產(chǎn)途樂(lè)70周年紀(jì)念版

看過(guò)上面的兩張圖擋桿右側(cè)的旋鈕，這是ARMADA和途樂(lè)在性能上差距最大的地方，ARMADA減配了四驅(qū)系統(tǒng)，沒(méi)有巖石、沙地模式，沒(méi)有后橋機(jī)械式差速鎖，也沒(méi)有Y62途樂(lè)最引以為傲的HBMC液壓避震系統(tǒng)，ARMADA的傳動(dòng)比也和途樂(lè)有所不同。所以，ARMADA放棄了更多越野能力，只保留非承載式車身和前后輪電子限滑能力，它并非經(jīng)典的“沙漠之王”，而是更適合拉著房車公路旅行的全尺寸SUV，典型的美國(guó)產(chǎn)品。相比之下，途樂(lè)要更加硬派，哪怕是4.0L V6的入門版本，差速鎖、多模式地形反饋等都是標(biāo)配。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)露營(yíng)和房車自駕正是流行玩法，ARMADA對(duì)于這些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)剛好滿足了他們的需求，而對(duì)于想要用ARMADA當(dāng)作途樂(lè)一樣進(jìn)行越野的消費(fèi)者就要失望，二者只是共享了底盤，越野性能差距甚大。這么說(shuō)的話，它還是你想象中的樣子么？如果是，把錢準(zhǔn)備好吧，全新車、官方進(jìn)口、80的預(yù)售價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)和幾年前的中規(guī)途樂(lè)保持同一水平，買不錯(cuò)。如果不是，這類大尺寸越野車還有其他可選么？也有。

對(duì)于途樂(lè)/ARMADA來(lái)說(shuō)，最大的競(jìng)品當(dāng)屬豐田蘭德酷路澤，不過(guò)由于LC300系列平行進(jìn)口國(guó)六b還未通過(guò)，中規(guī)能否再度生產(chǎn)也沒(méi)有消息，暫時(shí)對(duì)已經(jīng)可以銷售的ARMADA沒(méi)有影響。

但從曾經(jīng)曝光的諜照以及消息來(lái)看，全新蘭德酷路澤LC300的重新引進(jìn)似乎只是時(shí)間問(wèn)題，近年來(lái)豐田的新能源積分已經(jīng)靠著PHEV車型、純電車型攢了好多，積分壓力變小，像蘭德酷路澤這類“香餑餑”當(dāng)然有理由重新回歸。至于排放問(wèn)題，大家想想連途樂(lè)這款5.6L V8老發(fā)動(dòng)機(jī)都能通過(guò)國(guó)六b，全新LC300的3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)自然是更容易通過(guò)測(cè)試，更何況豐田還有一籮筐的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可用，雖然動(dòng)力不怎么樣，但這些發(fā)動(dòng)機(jī)都有可能通過(guò)國(guó)六b，隨后裝在國(guó)產(chǎn)的蘭德酷路澤上使用。

反正這幾年國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)，對(duì)于旅行自駕有不小影響，現(xiàn)在入手這種大越野車并不是一個(gè)好時(shí)機(jī)，再等等，再等等。另外，Y62途樂(lè)也已經(jīng)有12年的高齡，理論上說(shuō)，它馬上就要換代，現(xiàn)在的V8雖好，但情懷分更多，更多是由于新能源車的普及，我們看到這樣的大排量自然吸氣燃油車就會(huì)莫名的興奮，實(shí)際它的動(dòng)力儲(chǔ)備和油耗都在這個(gè)節(jié)點(diǎn)有些吃不消，不妨等等全新途樂(lè)的消息。

另一種選擇就是坦克500，雖然長(zhǎng)期持有的穩(wěn)定性還有待商榷，但它的方方面面已經(jīng)達(dá)到中國(guó)自主品牌車型的第一梯隊(duì)水平，3.0T雙渦輪增壓V6+9AT動(dòng)力總成自研，霸氣的外觀和不錯(cuò)的越野能力以及牽引能力加在一起只有40萬(wàn)上下，比ARMADA便宜一半，價(jià)格上穩(wěn)贏。

圖為中東版途樂(lè)4.0 SE，僅供參考

當(dāng)然，現(xiàn)在各地二手車市場(chǎng)都會(huì)有大量的老款中東版平行進(jìn)口或是中規(guī)途樂(lè)的二手車，公里數(shù)、年份少、無(wú)越野史的車只要找總能找到，5.6L V8的版本大概在60萬(wàn)元上下，HBMC、差速鎖、多地形反饋模式等都是標(biāo)配，也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

【寫在最后】我很喜歡大排量多缸燃油車，我也承認(rèn)這次的ARMADA預(yù)售讓我很興奮，市場(chǎng)還沒(méi)有我們想象的那么糟，但我勸各位朋友還是稍安勿躁，它的預(yù)售可以看作是一個(gè)信號(hào)，讓這顆飛一會(huì)，或許未來(lái)不久，還會(huì)有更多選擇。當(dāng)然我們也應(yīng)該珍惜，在這個(gè)時(shí)代能買到這樣純粹的多缸大排量燃油車，機(jī)會(huì)不多啦。