很多新手不明白發動機大修是什么，但是修車師傅經常提到。發動機大修通常是由于發動機拉缸所致，導致其功能喪失。大修的目的是更換已經損壞的缸筒和活塞環，重新組裝發動機，使其恢復正常運行。發動機內部并非如想象中那樣齒輪密布，而是由缸筒、活塞、曲軸組成。

發動機內部最重要的部件是缸筒、活塞和曲軸。缸筒和活塞構成燃燒室，活塞下方連接著曲軸，連桿和曲軸連接處由一組小瓦組成，俗稱連桿瓦或連貫瓦。小瓦上有小孔，機油通過這些小孔進入曲軸和連桿瓦之間，使其浮在機油上方，實現潤滑。

一旦出現拉缸，缸筒內壁會出現細微劃痕，導致時阻力增大甚至卡死。輕微的拉缸發動機仍可運轉，但機油會通過缸筒上的劃痕進入燃燒室，造成燒機油現象。嚴重的拉缸會導致活塞卡死，連桿瓦磨損嚴重，阻力成倍增加，導致卡死。

發動機拉缸的癥狀非常明顯，行駛中車輛會熄火，無法再啟動。拉缸前一段時間會有故障燈亮起，提醒車主機油異?；蚶鋮s液不足。這些報亮起后，如果車主不重視，后續用車時可能會導致拉缸。

因此，日常使用時，只要注意機油和水的正常使用，一般不會出現拉缸問題。下面將介紹油和水的注意事項。

油指的是機油。

第一點，確保發動機中有足夠的機油。機油的粘度應符合發動機要求或更高粘度。但不要使用低于發動機要求的粘度的機油，如0W-20的機油，否則會潤滑不良，導致拉缸。

第二點，定期檢查機油狀況。

水指的是冷卻液。

第一點，確保發動機中有足夠的冷卻液。冷卻液的溫度應符合發動機要求或更高溫度。但不要使用低于發動機要求的冷卻液，如10W-40的冷卻液，否則會冷卻不良，導致拉缸。

第二點，定期檢查冷卻液的情況。一些車輛尤其是渦輪增壓車型容易出現輕微燒機油的情況。由于很多人使用全合成機油并等到1萬公里才進行保養，如果不及時檢查，很可能會導致機油越用越少，進而出現問題。當機油低于最低油位時，就容易出現問題。

→第三點，雖然許多車輛的冷卻液都是終身免維護的，但仍需定期檢查冷卻液的液位，保持在最高與最低之間即可。如果冷卻液過少，會導致發動機散熱不良甚至過熱，從而導致缸筒、活塞等損壞。

以上是本文分享的關于發動機需要大修以及拉缸的相關問題。只要做好以上三點，家用車就能保持良好的狀態，即使開到報廢也不會出現拉缸的問題。