【有車以后 試駕】近這一兩年里，國內(nèi)新能源車市場的活躍度真的非常高，高產(chǎn)品力的車型宛如雨后春筍般競相推出。尤其是自主品牌的新能源車，它們不僅配置豐富，空間寬敞，同時價格也非常親民，甚至10萬不到，你都能買到一臺正兒八經(jīng)的插混A級轎車。要說高性價比的插混車型，今天視頻的主角歐尚Z6智電iDD也可以算是其中之一，15.58萬元的起售價你就可以買到一臺純電續(xù)航有150km，同時軸距也接近2m8的插混SUV，聽著也是蠻吸引的。在過去的周末，我們也近距離地接觸到這款新車。今天我們就以一問一答的形式，給大家解析一下新車的具體表現(xiàn)。

視頻加載中...

首先在外觀造型上，歐尚Z6 智電iDD與燃油版車型的設(shè)計基本一致。只有車身上的一些飾條換成了藍(lán)色，以突出其新能源的身份。不得不說，本來歐尚Z6的樣子就已經(jīng)很像一臺新能源車，科技感真的很強(qiáng)。插混車型就在燃油版車型的設(shè)計上簡單修飾一下，也算是一個很聰明的做法。

有了電池以后，你可能會擔(dān)心歐尚Z6 智電iDD的乘坐舒適性會大打折扣。有一說一，有了電池以后的歐尚Z6 智電iDD，坐姿肯定會跟燃油版車型有些許的區(qū)別。主駕坐姿更高一些。但坐起來不會難受，起碼對于我這種身高185cm的駕駛者來說，是完全可以接受的。而到了后排，你也不會有坐小板凳的感覺。我在后排能輕松獲得2拳的腿部空間，表現(xiàn)可圈可點。值得一提的是，后排座椅填充物真的非常柔軟，像極了家里的大沙發(fā)。

內(nèi)飾中，最顯眼的莫過于10.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏+9.2英寸小歐屏這樣的三屏設(shè)計。但我個人非常喜歡分屏，可以同時顯示更多不同的車輛信息，看起來很直觀。而且歐尚Z6 智電iDD三屏之間的聯(lián)動也做得比較出色，導(dǎo)航信息也可以在三屏間自由切換。

本次試駕的重點當(dāng)然還是在動態(tài)上。歐尚Z6 智電iDD插混系統(tǒng)最大亮點應(yīng)該在于它配有一塊28.4kWh電池組，支持交流和直流兩種充電形式，30分鐘內(nèi)將電量從30%補(bǔ)電至80%，并且?guī)в袑ν夥烹姽δ堋＜冸娎m(xù)航可以達(dá)到150km。純電續(xù)航這塊，應(yīng)該算是插混緊湊型SUV里的頂流水準(zhǔn)了。

我們這次主要是體驗車輛在純電以及虧電情況下的駕駛表現(xiàn)。純電模式下，車輛由一臺最大功率150Ps的電機(jī)驅(qū)動。150Ps的電機(jī)推動一臺整備質(zhì)量1.8噸的緊湊型SUV，壓力不會很大，主觀駕駛感覺像是開著一臺2.0L自吸的油車一樣。動力來得很順，動力響應(yīng)也不錯，只要你肯踩，高速超車也不會有什么壓力。而在虧電模式下，車輛的動力性保持也還可以，畢竟它還是搭載著一臺最大功率166Ps的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)的。綜上所述，動力這塊你絲毫不需要擔(dān)心，無論任何工況下，它的動力都不會和“肉”沾邊。電力充足時，它的零百加速只需要7.4s，非常給力。

別看歐尚Z6 智電iDD樣子很科幻，看著很戰(zhàn)斗的樣子，實際它的底盤調(diào)校還是偏家用。我想這也是無可厚非，畢竟這才是大多數(shù)消費者所愿意選擇的底盤風(fēng)格。歐尚Z6 智電iDD的懸架富有韌性，過一些溝坎的時候很舒服，也很干脆，頗有一絲德系車的感覺。即便有了電池，整車開起來也不會很笨重，操控性能還不錯。

總結(jié)

實際體驗下來，我是能明顯感受到歐尚Z6 智電iDD的后發(fā)優(yōu)勢，它有著比過去插混車型更長的純電續(xù)航，更豐富的配置、更強(qiáng)的動力以及一套好用的車機(jī)系統(tǒng)，確實是一臺一試難忘的車型。假如說你也有計劃在近期購置一天15萬左右的插混SUV，我想歐尚Z6 智電iDD確實很值得推薦。

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