合資品牌在國內市場推出長軸距版本的車型已經不是什么資訊了，但是每當有這樣的產品推出的時候，作為消費者來說還是挺心動的。今年北京車展，奔馳就帶來了全新一代A級的國產三廂版本，在它的尾標上我們又看到熟悉的“L”字樣，面對競爭對手它的表現如何，我們拭目以待。

外觀方面，這兩款針對我國市場推出的三廂版車型可謂各有千秋，采用家族化最新設計元素的同時保留了各自車系的特點，整體來說都值得表揚。在車身尺寸方面，由于奔馳A級采用了長軸設計，因此它在車身長度和軸距這兩個方面的表現要明顯由于寶馬1系。

內飾方面，奔馳A級帶來的視覺沖擊力相當強，兩塊10.25英寸屏幕的設計雖然能在S級和E級上找到相似的元素，但是在奔馳A級上面你能找到一種全新的感覺。相比之下寶馬1系的內飾多少有些乏善可陳，雖說在細節上的處理也表現出大廠出品應有的風范，但是在科技感和創新性這兩方面不如奔馳A級。

雖然奔馳A級動力方面你的數據沒有公布，但是從目前得到消息來看，它和寶馬1系的動力搭配絕對處于勢均力敵的水平。

寫在最后：如今能在市場上買到的豪華品牌緊湊型三廂車并不多，奔馳和寶馬這對多年的老對手針對我國市場的情況拿出來本土化方案，特別是奔馳A級用了屢試不爽的辦法——加長軸距。由于奔馳A級很多信息并沒有公布，具體的配置還要等這款車上市之后才能知道，雖然不能武斷的從軸距長度斷定奔馳A級穩操勝券，但是如果它有一個合理的價格 ，那么包括寶馬1系在內的很多對手都要小心了。