近些年許多一線城市的部分區域陸續開啟了自動駕駛出行服務，普通人也可以有機會體驗一把緊張刺激的“無人駕駛出租車”之旅。

安全起見，投入運營的“無人出租車”應自動駕駛測試法規要求，都會配有一名安全員，行駛過程中安全員不會駕駛車輛，而是作為額外的一道安全保障。

近日，小馬智行與百度蘿卜快跑兩家公司獲準在北京開展“全車無人自動駕駛示范應用”。這標志著自動駕駛技術向無人駕駛邁出了關鍵的一步。安全員退居二線，“真”無人駕駛出租車正式上線。

無人車，打蘿卜

在北京經開區60平方公里劃定區域范圍內，蘿卜快跑此次共投入10輛全無人自動駕駛車，用于開展全無人自動駕駛示范應用。運營時間為7：00~22：00，計費標準為：起步費為18元，超出起步里程部分計入里程費，按4元/公里計算。

蘿卜快跑是一款自動駕駛出行產品，采用車型為百度Apollo聯合一線車長進行深度定制化開發的前裝量產車型。使用“蘿卜快跑”手機APP，即可在指定區域內呼叫車輛。北京亦莊經開區作為蘿卜快跑用戶粘性最高的地區之一，單車日均訂單量超20單。

目前，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等城市開展自動駕駛出行服務，也是首批在北京、重慶、武漢多個城市開展全無人自動駕駛出行服務的企業。

PonyPilot+，小馬智行

與百度蘿卜快跑相同，小馬智行也已在“主駕無人，副駕有人”和“前排無人，后排有人”階段里，拿下道路測試、示范應用、商業化試點等不同階段的許可，目前已獲“全車無人”示范應用許可。

根據許可，小馬智行可在北京經開區60平方公里劃定范圍內開展全車無人Robotaxi服務。運營時間為工作日8:30-22:30。

通過PonyPilot+呼叫車輛，采用“一口價”或實時計價方式。實時計價則根據里程、時長、時段等因素綜合確定：起步價為18元，里程費高峰時段為3元/公里、普通時段為2.6元/公里，時長費高峰時段為0.9元/分鐘、普通時段為0.7元/分鐘。

而自動駕駛則是在更高程度上解放人類駕駛者，在應對突發的、復雜的，并且少見的情況時，仍需遠程操作幫助，但就目前來看，蘿卜快跑與小馬智行投入使用的產品，更像是是具有高度自動駕駛功能的汽車，和真正意義上的“無人駕駛”仍然存在一定差距。

發展智能網聯汽車產業，是北京市建設全球數字經濟標桿城市的重要內容之一。根據北京發布的《2023年市政府工作報告重點任務清單》顯示，“高級別自動駕駛示范區擴區建設”拓展到亦莊新城范圍，并逐步完成全市500平方公里的示范區擴區工作，還將探索打通從經開區到機場的無人駕駛運營線路，實現京津冀干線物流商業化運營。

簡單來說，北京正在緊鑼密鼓推進無人駕駛商業化進程，接下來，將逐漸推動完成復制推廣、技術迭代、政策創新、產業聚集四項任務，在“安全第一，兼顧效率”的原則下，推動全無人載人示范。真正的無人駕駛也離我們越來越近。

三體人的預測是正確的，人類科技的確是呈爆炸式增長。從Chat GPT4.0到微軟copilot，我們這代人正在經歷的是一場前所未有的人工智能科技革命。