現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入六月，又到了“下火”的季節(jié)，也到了我們維修師傅們最煎熬的時(shí)候，但也是我們維修師傅們掙錢的時(shí)候，隨著溫度的升高，卡車的一系列故障也開始頻繁發(fā)生！尤其是沉寂了一年的車輛空調(diào)，再次工作時(shí)總會(huì)攜帶一些毛病。比如：光吹風(fēng)不制冷，或者出風(fēng)口沒有風(fēng)等等，面對這些毛病，你準(zhǔn)備好如何掙錢了嗎？

什么！！！還不會(huì)修？。其實(shí)對于汽車空調(diào)來說并沒有我們想象的那么復(fù)雜。今天就來一起看看具體是怎么工作的，以及出現(xiàn)這么問題怎么解決！

故障案例

車內(nèi)制冷效果一般，管路結(jié)霜后就不制冷了。關(guān)掉空調(diào)一段時(shí)間再開，又可以制冷，一段時(shí)間后故障又會(huì)出現(xiàn)。

其實(shí)這種故障還是比較常見的，在空調(diào)低壓管處出現(xiàn)明顯結(jié)晶，一般當(dāng)空調(diào)排水孔堵塞、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑含水量較高、蒸發(fā)器溫度傳感器故障/安裝位置異常、膨脹閥堵塞等均會(huì)出現(xiàn)此類情況。

首先檢查溫控是否能正常工作，可把當(dāng)前制冷溫度調(diào)節(jié)到最大值，出風(fēng)量調(diào)整到最小值。然后看當(dāng)溫度降低后，壓縮機(jī)是否能斷開；

測試后發(fā)現(xiàn)低壓管依舊是出現(xiàn)結(jié)冰情況。懷疑溫度傳感器出現(xiàn)有損壞的情況，由于此

溫度傳感器安裝在出風(fēng)口上比較難拆，就直接在低壓管處包裹上機(jī)械的溫控傳感器；

控制線直接接入空調(diào)的控制端如圖：

接上后故障排除，到此找到了故障點(diǎn)

空調(diào)的結(jié)構(gòu)包括：壓縮機(jī)，冷凝器，蒸發(fā)器，膨脹閥，視液鏡，干燥瓶等組成。

1.壓縮機(jī)

作用：將低壓制冷劑氣體壓縮為高壓制冷劑氣體。

2.冷凝器

作用：冷凝器的作用是將高溫高壓的氣體制冷劑轉(zhuǎn)化為高溫高壓的液體，同時(shí)向大氣中釋放熱量，達(dá)到熱交換的目的。

3.蒸發(fā)器

作用：蒸發(fā)器的作用是將低溫低壓的氣液混合制冷劑轉(zhuǎn)化為低溫低壓的氣體，同時(shí)吸收氣體中的熱量。

4.膨脹閥：

膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，一般安裝于儲(chǔ)液筒和蒸發(fā)器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達(dá)到制冷效果。

熱力膨脹閥的作用：

1：節(jié)流作用：高溫高壓的液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥的節(jié)流孔節(jié)流后，成為低溫低壓的霧狀的液壓制冷劑，為制冷劑的蒸發(fā)創(chuàng)造條件；

2：控制制冷劑的流量：膨脹閥控制制冷劑的流量，保證蒸發(fā)器的出口完全為氣態(tài)制冷劑，若流量過大，出口含有液態(tài)制冷劑，可能進(jìn)入壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊；若制冷劑流量過小，提前蒸發(fā)完畢，造成制冷不足；

5.制冷劑：

又稱制冷工質(zhì)，在南方一些地區(qū)俗稱雪種。它是在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)并通過其本身的狀態(tài)變化以實(shí)現(xiàn)制冷的工作物質(zhì)。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻介質(zhì)（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。

R-134a（1，1，1，2-四氟乙烷）是一種不含氯原子，對臭氧層不起破壞作用，具有良好的安全性能（不易燃、不爆炸、無毒、無刺激性、無腐蝕性）的制冷劑，其制冷量與效率與R-12（二氯二氟甲烷，氟利昂）非常接近。

6.干燥瓶：

除去水分和過濾雜質(zhì)，防止制冷系統(tǒng)管路產(chǎn)生冰堵和雜堵。綠色壓力開關(guān)、（儲(chǔ)液罐和濾芯）干燥器最易堵塞、會(huì)結(jié)冰，怎么區(qū)分管路，看箭頭安裝及標(biāo)識(shí)

7.壓力開關(guān)：

壓力開關(guān)分為高壓、低壓壓力開關(guān)，故障是為了防止制冷劑填充過多，冷凝器散熱又不好，造成壓力過高，產(chǎn)生管路爆裂安裝在壓縮給與冷凝器之間的高壓管路上，，當(dāng)系統(tǒng)壓力過高會(huì)自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器。

工作壓力:壓力開關(guān)的切斷壓力和觸點(diǎn)恢復(fù)閉合壓力一般因車型而異，切斷壓力一般在2.1--3.0MPa范圍內(nèi)，觸點(diǎn)閉合恢復(fù)壓力為1.6--1.9MPa

車輛打開空調(diào)沒有一絲涼意，出現(xiàn)這樣的故障很大可能是因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)中沒有了制冷劑（多為滲漏造成）。滲漏點(diǎn)多出現(xiàn)在冷凝器、蒸發(fā)箱、高低壓檢測接口、膨脹閥接口處、干燥瓶接口處、壓縮機(jī)等部位。當(dāng)然也不排除壓縮機(jī)不工作（多為自身的故障、線路/信號(hào)/控制故障）以及空調(diào)控制面板/控制模塊損壞的情況。

首先可以往低壓檢測口開始打壓，然后將壓力保持一段時(shí)間在用，洗潔精水進(jìn)行水試。看那一段有出現(xiàn)大量的氣泡，有氣泡則為漏氣點(diǎn);

壓縮機(jī)，壓力開關(guān)，散熱片都存在有漏氣的情況。確定出是密封圈損壞造成的漏氣還是部件損壞更壞后在進(jìn)行大壓測試。確保沒問題后進(jìn)行抽真空。抽真空目的是為了讓空調(diào)管路內(nèi)部盡可能的減少水蒸氣的存在。抽完真空加入制冷劑后故障排除。

（1）壓縮過程：

將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，輸送到

冷凝器。

（2）冷凝過程：

將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻，使其變?yōu)橹袦亍⒏邏旱囊簯B(tài)制冷劑，送入干燥瓶。

（3）干燥過程：

將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過濾，除去制冷劑中的雜質(zhì)和水份，送入節(jié)流閥，并儲(chǔ)

存小部分的制冷劑。

（4）膨脹過程：

將過濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷劑利用節(jié)流原理，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀的液/氣態(tài)混

合物，送入蒸發(fā)器。

（5）蒸發(fā)過程：

低壓霧狀的液/氣態(tài)混合物流至蒸發(fā)器，吸收周圍的熱量而汽化，達(dá)到制冷的目的。

1. 空調(diào)檢測泵：連接檢測表后可進(jìn)行打壓與抽真空

2. 檢測表：連接空調(diào)管路打壓抽真空使用

3.檢測水壺:在水壺內(nèi)放入洗潔精當(dāng)出現(xiàn)有漏氣時(shí)，可通過觀察是否有氣泡判斷出管路是否有漏氣的情況。

修空調(diào)你還有什么好的方法嗎？歡迎在文章下方留言。

本文特約作者：共軌之家?

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