價(jià)格仍是第一競爭力，文化和智能科技開始成為新能源微型車的必備元素

洛陽飛行五菱寶駿4S店里，連展車都不夠賣了。攝影/《財(cái)經(jīng)》記者 王靜儀

文 | 《財(cái)經(jīng)》記者 李陽 王靜儀

編輯 | 王靜儀

“買這個(gè)車就像買白菜一樣，好多人都是直接帶著錢來的，不用試駕，直接就買了。”河南洛陽飛行五菱寶駿4S店的銷售顧問如此對《財(cái)經(jīng)》記者描述宏光MINI EV的受歡迎程度。

車價(jià)約4萬元，買來就是為了日常代步，宏光MINI EV在洛陽等中小城市大行其道。上汽通用五菱的數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV從2020年中上市至2021年12月31日，整體銷量突破55萬。其中2021年全年銷量累計(jì)接近40萬輛，成為新能源汽車年度銷冠，并蟬聯(lián)16個(gè)月單月銷冠。

以宏光MINI EV為代表的10萬元以下新能源代步小車，正進(jìn)入增長快車道。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2021年新能源轎車銷量榜前15名中，有8款是A00級(jí)純電轎車，分別為宏光MINI EV、奇瑞eQ、奔奔EV、歐拉黑貓、科萊威CLEVER、零跑T03、思皓E10X、雷丁芒果等，自主品牌處絕對支配地位。

如果消費(fèi)者有10萬元，買燃油車還是電動(dòng)車？

《財(cái)經(jīng)》記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，北京上海可能更多是“買不了燃油車”，畢竟大城市牌照政策管控極嚴(yán)，北京牌照動(dòng)輒排隊(duì)十年，上海牌照則貴達(dá)十萬。但在不少無需考慮牌照問題的中小城市消費(fèi)者看來，則是“不愿意買燃油車”，畢竟電動(dòng)車買車能省購置稅，用車成本便宜一半，堪稱性價(jià)比之選。

滿足消費(fèi)者的需求，從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場導(dǎo)向，是10萬元以下新能源汽車熱銷釋放出的新信號(hào)。無需補(bǔ)貼，也無需限購政策扶持，小車默默耕耘中小城市，開辟出年銷近百萬輛的新市場。

全國工商聯(lián)汽車商會(huì)新能源汽車分會(huì)會(huì)長李金勇表示，A00級(jí)電動(dòng)車將依托比燃油車低一半以上的出行成本等優(yōu)點(diǎn)，率先取代同級(jí)別燃油車，如果缺芯不嚴(yán)重，2022年產(chǎn)銷將達(dá)150萬至200萬輛。特別是低價(jià)位車型的市場天花板還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到，未來增長空間會(huì)非常大。

不同于一般4S店內(nèi)擺滿展車，洛陽飛行五菱寶駿4S店顯得空空蕩蕩，“車都賣光了”，前述銷售告訴《財(cái)經(jīng)》記者。

毫無疑問，宏光MINI EV已經(jīng)成為新能源市場的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，也讓整個(gè)新能源行業(yè)看到了微型電動(dòng)車的價(jià)值所在。

所謂微型電動(dòng)車一般指A00級(jí)別電動(dòng)車，按照德系劃分，A00級(jí)別的軸距為2米-2.2米，但實(shí)際上，一些軸距低于2米、或略高于2.2米的車，也稱微型車。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年A00級(jí)純電轎車銷量約為89.85萬輛，占全年新能源車銷量的30.1%，是最大的單一細(xì)分品類。

面對旺盛的市場需求，車企紛紛推出微型和小型電動(dòng)車新品，包括思皓E10X、奇瑞QQ冰激凌、寶駿KIWI、比亞迪海豚、雷丁芒果、朋克多多、百智大熊等。

“越來越多的人關(guān)注入門級(jí)新能源車，目前有多家國內(nèi)的頂級(jí)資本在和我們聊，想投資，以前我們做低速的時(shí)候根本不受關(guān)注，沒人看得上。”領(lǐng)途汽車營銷總經(jīng)理吳士寅告訴《財(cái)經(jīng)》記者，領(lǐng)途汽車近年從低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源小車。

吳士寅表示，“我們用歐拉的個(gè)頭，賣五菱的價(jià)格。盡管起步晚又沒有品牌優(yōu)勢，但一個(gè)月也能賣出幾千輛，這說明市場火爆大有可為。”

這類代步小車的市場定位非常明確，就是瞄準(zhǔn)市區(qū)出行，它既是前幾年低速車市場的替代，也是兩輪電動(dòng)車的升級(jí)。

目前市面上的微型電動(dòng)車價(jià)格普遍在10萬元以下，但賣得最好的是5萬元以下的宏光MINI EV。很顯然，價(jià)格是微型電動(dòng)車的第一競爭力。低速車的價(jià)格，乘用車的品質(zhì)，讓宏光MINI EV成為代步出行需求的首選。

以洛陽為例，2020年5月，洛陽在城市區(qū)開展低速三輪、四輪電動(dòng)車整治專項(xiàng)行動(dòng)，要求即日起低速電動(dòng)車上路行駛必須持有駕駛證（三輪電動(dòng)為D駕駛證，四輪電動(dòng)為C3及以上駕駛證）、禁止駛?cè)氤鞘锌焖俾返取?/span>

由于幾乎沒有駕校專門開設(shè)C3、C2等低等級(jí)駕駛證培訓(xùn)，大多數(shù)消費(fèi)者必須考得最常用的C1，與普通乘用車的要求相當(dāng)。

洛陽市民徐女士原本計(jì)劃購入一輛低速電動(dòng)車，“能遮風(fēng)擋雨，比電動(dòng)車好多了”。為此，年近半百的她花了大半年時(shí)間考取C1。

當(dāng)?shù)绞郑齾s改了主意。眼看宏光MINI EV和本地生產(chǎn)的大陽低速電動(dòng)車價(jià)格相仿，而五菱品牌更有名、還可以上正式牌照，省略了被時(shí)不時(shí)“圍追堵截”的煩惱，徐女士最終以3.28萬元的價(jià)格購入了一臺(tái)宏光MINI EV。

徐女士給《財(cái)經(jīng)》記者算了一筆賬，日常用車成本主要包括油錢、停車費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)三大方面，而新能源車在每個(gè)方面都優(yōu)勢明顯。

燃油車加滿一箱油要350元，電動(dòng)車在外面充一次電不到50元，如果在自己家充電價(jià)格會(huì)更低；燃油車停車一次3元，電動(dòng)車半價(jià)或者三小時(shí)免費(fèi)；燃油車一年維修保養(yǎng)至少要花費(fèi)1000多元，電動(dòng)車基本只有換玻璃水、輪胎等零星費(fèi)用。

買車能省購置稅，用車成本也便宜一半，徐女士對自家的電動(dòng)小車十分滿意。廣州宏光MINI EV車主張女士也對《財(cái)經(jīng)》記者表達(dá)了對愛車的肯定，“便宜又好用，基本滿足了自己買菜和接孩子的出行需求。”

絕對的價(jià)格優(yōu)勢，促成5萬元以下小車市場的繁榮。宏光MINI EV熱賣之后，長安奔奔E-Star也推出了國民版，售價(jià)2.98萬-3.98萬元；合資品牌中，大眾汽車旗下新能源汽車品牌思皓E10X也將價(jià)格下探到了3.99萬元。

光大證券指出，雙積分政策、購車指標(biāo)新能源化、整治低速電動(dòng)車等“政策馬”更持久，宏光MINI EV、奔奔 E-Star 等“產(chǎn)品馬”更給力，女性、再購、升級(jí)等“用戶馬”更廣泛，都將持續(xù)助力微型車發(fā)展。

但隨之而來的問題是，誰來保障電動(dòng)小車的質(zhì)量？在大多數(shù)人的觀念里，低價(jià)約等于粗制濫造。此前，宏光MINI EV就因?yàn)闆]有安全氣囊和后防撞鋼梁被廣大網(wǎng)友詬病。

對此，上汽通用五菱的解釋是，宏光MINI EV的市場定位本就是城市短途代步，高速只是不時(shí)之需。最新上市的宏光MINI EV馬卡龍版，在駕駛位配有一個(gè)安全氣囊，不過相應(yīng)價(jià)格也高出不少，為3.76萬元起。

即便如此，《財(cái)經(jīng)》記者在調(diào)研中了解到，不少消費(fèi)者抵觸該車型的理由是，價(jià)格太低可能質(zhì)量不好。

對于消費(fèi)者而言，選擇一款10萬元以內(nèi)的電動(dòng)汽車時(shí)，該如何考慮產(chǎn)品質(zhì)量問題，答案或許只有一個(gè)：品牌賦能。

一位歐拉黑貓女車主在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)就表示，“選擇歐拉，很大程度上是因?yàn)樯磉吅芏嗳碎_長城，歐拉是長城汽車的子品牌，在質(zhì)量上會(huì)比較可靠。”

在使用歐拉一段時(shí)間后，該車主也表示比較滿意，“過去常聽說的電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮，在真正體驗(yàn)過電動(dòng)車生活后，才發(fā)現(xiàn)根本就不存在，351km的續(xù)航，并沒有明顯的縮水，基本滿足了自己的出行需求。”

在同樣的產(chǎn)品參數(shù)相差不大的情況下，消費(fèi)者往往不約而同選擇有口碑的汽車品牌。

目前，研發(fā)生產(chǎn)10萬元以下新能源汽車的車企大致分為兩類，一是傳統(tǒng)自主車企，如奇瑞、五菱、寶駿、比亞迪等，從同級(jí)別燃油車轉(zhuǎn)攻新能源；二是取得乘用車牌照的低速電動(dòng)車企業(yè)，如雷丁、凌寶、朋克和百智，從低速升高速。

“在二三線城市，以前開低速電動(dòng)車的消費(fèi)者想買個(gè)高速車，就選五菱這種大品牌；在五六線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等更下沉的市場，消費(fèi)者相對不在意品牌，車企的銷售渠道較為重要，只要店開過去了，產(chǎn)品不錯(cuò)，就賣得出去。”吳士寅表示。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，10萬元級(jí)別電動(dòng)車市場，緊隨在宏光MINI EV后的2、3、4、5名分別被比亞迪海豚、奇瑞QQ冰淇淋、長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻占據(jù)。

在新能源汽車銷量榜前30名中，多是傳統(tǒng)的自主品牌車企。

事實(shí)上，即便是被詬病安全隱患的宏光MINI EV，在安全上也有足夠保障。比如高強(qiáng)度鋼的使用比例達(dá)到57%以上，乘員艙采用了籠式骨架結(jié)構(gòu)，電池倉采用了框架式骨架結(jié)構(gòu)；新車配備了前防撞梁，車身側(cè)圍主要受力區(qū)域設(shè)計(jì)了抗凹加強(qiáng)板。每一款宏光MINI EV都是符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品。

品牌效應(yīng)在這一新興市場的權(quán)重，或許比想象中大得多。這也導(dǎo)致在新造車勢力中后來居上的哪吒、零跑，在10萬元電動(dòng)小車銷量榜上卻連前五都沒有進(jìn)入。

性價(jià)比是新能源小車最核心的競爭力，但也是最容易被復(fù)制的競爭力。在宏光MINI EV引爆微型車市場后，此前不受重視的微型、小型電動(dòng)車市場空前繁榮，產(chǎn)品冗雜，已出現(xiàn)嚴(yán)重的“內(nèi)卷”，單純的價(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)難以形成統(tǒng)治地位。

在2022年1月，10萬元級(jí)別電動(dòng)車市場中，依舊遙遙領(lǐng)先的宏光MINI EV環(huán)比去年12月卻已下滑近50%；緊隨其后的是剛剛上市的比亞迪海豚、奇瑞QQ冰淇淋，也到了月銷1萬輛的級(jí)別。

這些售價(jià)稍高于宏光MINI EV的車型，最大的特點(diǎn)是引入了全新的文化元素，同時(shí)擁有一定程度的智能科技功能，讓廉價(jià)的代步工具也能展現(xiàn)自身的個(gè)性。

以比亞迪海豚為例，車頭三段式LED日行燈仿佛海豚的笑臉；側(cè)面一條傾斜向上的腰線，靈感來源于海豚躍出水面的姿態(tài)；外后視鏡神似海豚的前鰭，貫穿式尾燈則宛如海豚翻轉(zhuǎn)跳躍的形象。整車融入大量海豚元素，營造出“創(chuàng)造無限可能”的海洋文化。

無獨(dú)有偶，哪吒汽車借“我命由我不由天”的神話人物打造汽車的動(dòng)漫文化；歐拉在設(shè)計(jì)大量模仿作為人類伴侶的貓，來營造一種長情陪伴的汽車文化。傳統(tǒng)車企中，廣汽埃安通過AION Y樹立潮玩文化；上汽通用五菱以宏光MINI EV為基礎(chǔ)推動(dòng)改裝文化……

充滿個(gè)性的車型和品牌開始逐漸進(jìn)入消費(fèi)者視野，成為新能源汽車多樣化的品牌賦能手段之一。消費(fèi)者觸手可及的10萬元新能源小車，無論是外形上還是功能上，已經(jīng)開始變得越來越豐富。

體貼適用的智能科技也是被不少消費(fèi)者青睞的特點(diǎn)。

一位河南商丘的哪吒車主王女士告訴《財(cái)經(jīng)》記者，“我家住市區(qū)，在縣城上班，單程15公里，在單位也方便充電，家里也有充電樁，完全夠用了。續(xù)航冬天大約200公里，夏天300多公里。雖然沒有自動(dòng)駕駛功能。不過AI語音還挺好的，需要導(dǎo)航和聽歌的時(shí)候不用動(dòng)手了，挺靈敏的，方言也能識(shí)別。”

買的時(shí)候只圖便宜和便捷，使用過后卻有意外驚喜。“我們女生老是忘拿鑰匙啥的，不帶鑰匙就可以操控車子。還怕夏天一進(jìn)車就悶熱悶熱的，可以提前用手機(jī)打開空調(diào)。我同事買的思域，都沒有這個(gè)功能，上次我們還嘲笑他。就算是同等價(jià)位的車?yán)锩妫羞@些功能的也很少吧。”王女士向《財(cái)經(jīng)》記者表示。

相較于傳統(tǒng)燃油車，歐拉貓的長情陪伴、埃安的潮流時(shí)尚、哪吒的張揚(yáng)個(gè)性、比亞迪的海洋美學(xué)等等，都是從外觀到功能的全方位改變，與過去“獵豹”“野馬”等口號(hào)式概念有著本質(zhì)的區(qū)別。

某車企研發(fā)人員向《財(cái)經(jīng)》記者解釋，“首先是電動(dòng)汽車的動(dòng)力結(jié)構(gòu)更為簡單，使得電動(dòng)車的外形可以更具個(gè)性，空間布置也可以更多樣化（油改電除外），這便引發(fā)了汽車定位的改變，使其從一個(gè)代步工具，變成了多功能的移動(dòng)互聯(lián)空間，為汽車品牌融入更復(fù)雜的概念提供了有利條件。”

可以預(yù)見，車企純電動(dòng)平臺(tái)越來越豐富和成熟、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)越來越先進(jìn)，10萬元汽車單純強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的時(shí)代一去不復(fù)返，個(gè)性、智能科技同樣是不可或缺的核心競爭力。