前幾天我國成品油又上調了，這次成品油上調每噸70塊錢，加滿一箱油要多出2塊6毛錢左右。

經歷這次油價調整之后，目前全國各地92號汽油價格大約在7.5元到7.8元之間；而95號汽油價格大約在8元到8.3元之間。

雖然這個價格相對于前兩年高峰時期已經有了較大幅度的下跌，但從整體來說目前油價仍然是處于相對比較高的位置。

面對較高的油價，現在大家開車或者做其他事情都得悠著點，畢竟在當前整體環境不太好，大家收入不穩定的情況下，大家都得開源節流。

而對這些高油價，很多車主一直都在“生悶氣”，一方面是跟很多國家相比，目前我國這個油價相對還是比較高的，比如一些產油國汽油每升只有幾毛錢，這讓人非常羨慕。

另一方面是雖然目前我國的成品油跟國際油價掛鉤，以10個工作日作為一個周期進行調整，但從實際情況來看，國內油價上漲的幅度明顯要比下調的幅度更多一些。

比如在2022年6月份最高峰時期，當時布倫特原油價格每桶大約是123美元左右，對應的國內的92號汽油曾經上漲到9.3元左右，95號汽油上漲到9.9元左右。

而目前布倫特原油價格已經下跌到76美元左右，相對于2022年6月份高峰時期跌幅超過38%。

同期92號汽油從9.3元左右下跌到目前的7.6元左右，跌幅只有只有23%左右，這個跌幅明顯要比國際原油價格的跌幅小一些。

對此很多網友都不理解，既然我國的成品油跟國際原油掛鉤，為什么調整的幅度又不一樣呢？這里面的差距到底怎么產生呢？

其實我國原油價格跟國際原油價格掛鉤不假，但我國的成品油成本構成比較多，除了原油成本之外，還包括企業的加工成本，運輸成本，稅費成本，利潤空間等等，這里面原油的成本占整體成品油成本的比重只有30%左右，還有70%的成本是屬于其他成本。

也正因為如此，雖然過去一段時間國際原油價格跌幅比較大，但其他成本并沒有明顯的下跌，所以導致國內成品油跌幅明顯要比國際原油價格跌幅少很多。

實際上目前我國的成品油價格之所以比較貴，除了受到原油成本的影響之外，稅費也是非常重要的一部分。

我們以當前92號汽油價格為例，目前92號汽油零售價大概是7.6元左右，這7.6元的構成具體如下：

1、稅費。

稅費其實是成品油最主要成本，其中增值稅是13%，在7.6元當中增值稅占比大約是0.99元左右；另外消費稅固定是1.52元/升，附加稅大約是0.075元，城建稅大約是0.125元。

至于企業所得稅是多少不同的企業會有較大的差異，按照行業的整體水平來看，規模比較大的油企利潤率大約是8%左右，據此推算，在7.6元的成品油當中，企業所得稅大約是0.152元。

將所有稅費加起來后，在7.6元成品油當中，稅費大約是2.86元左右，占比大約是37.6%。

2、原材料成本。

這里所說的原材料成本主要是原油成本，至于原油成本是多少，不同時期會有很大的差異，整體算下來原油成本占成品油的比重大約在20%~35%之間。

3、運營成本。

這里所說的運營成本，包括煉油廠的加工成本，煉油廠的利潤，加油站的運營成本，貿易商的采購及運營成本，還有加油站的利潤等等。

這部分費用占原油價格的比重大約在27%~42%之間。

整體算下來，稅費成本占成品油的成本至少達到37%以上，在油價比較低的時候，稅費成本甚至可以占到45%左右。

這意味著大家每一次加油，至少有1/3以上的錢是貢獻給稅收的。