汽車設計不僅僅是一門涉及汽車外觀美術設計的行業(yè)，更是涉及到車輛工程、人機工程學等等方面的專業(yè)行業(yè)。以前，國內汽車生產企業(yè)并沒有太多意識到設計的重要性，靠模仿、抄襲來“設計”產品，某種程度上也影響了中國品牌汽車的形象。經過幾十年的發(fā)展，中國品牌在自主設計上經歷了從模仿、抄襲到整體外包設計，再到全面正向開發(fā)幾個不同的階段，如今，自主設計已擁有正向開發(fā)能力，并形成自身獨有的風格。在剛剛結束的第十六屆上海國際車展上，長安汽車發(fā)布了全新概念車型RaetonCC和CS75四驅版，全面展現出其強大的設計實力。

概念車展現未來設計風向

概念車是最能代表工藝技術、科技發(fā)展的最先進、最前衛(wèi)的設計，是汽車企業(yè)展示自身實力和設計理念的主要手段。長安汽車在車展上發(fā)布的全新概念車型，官方將其命名為RaetonCC，這款在長安旗艦車型睿騁Raeton基礎上打造的轎跑車，形成了長安獨到的設計語言。RaetonCC的外觀設計靈感源自于自然界的“水元素”，將水的特質與產品造型巧妙融合，彰顯出長安汽車未來造型設計的風向。不僅如此，該車性能同樣出色，搭載的電動引擎和永磁同步電動機，最大功率123Kw，最大扭矩335N·m，650V穩(wěn)定電壓供給，使其0-100km/h僅為4.1秒。同時，通過這款概念車的發(fā)布，長安汽車還透露明年將發(fā)布家族式造型設計戰(zhàn)略，長安汽車品牌傳承將進一步具象化。

自主設計市場回報豐厚

隨著國內汽車市場的成熟，“山寨”式的汽車設計已不被市場所接受。雖然面臨受限于自身能力水平，但中國品牌汽車逐步開始了自主設計之路，不少企業(yè)已經獲得了市場的豐厚回報。長安的設計之路也經歷了艱辛的過程，起初，由于自身設計能力較為薄弱，長安采用了與國外設計公司聯合設計的方式，由于理念和認知等差異，也經歷了重重困難困難。經過多年的發(fā)展，長安的設計實力開始不斷展現，融入了長安設計人員新穎、獨特與前衛(wèi)構想的概念車E301、VOSS、CD101、SENSE、CLOVER等展示出長安的整體設計、先進科技以及未來車型的風格。在長安推出的新車型上，概念車的設計理念對其產生的深遠影響。長安的逸動、睿騁、歐力威、悅翔V7等量產車型，都可以看到長安概念車上的設計元素。正是這些前衛(wèi)、新穎元素的使用，為長安在市場上贏得了豐厚的回報。2015年第一季度，長安汽車累計銷售80.48萬輛，同比增長20%；其中，長安品牌汽車銷售48.24萬輛，同比增長23%；長安品牌乘用車銷售31.92萬輛，同比增長51％。

廣告視覺設計卓有成效

視覺設計是為通過可視的藝術形式傳達一些特定的信息到被傳達的對象，并對被傳達對象產生影響的過程，也是自主設計的一部分。印象中，似乎極具視覺沖擊力、給人印象深刻的廣告宣傳片都是外資品牌所獨有。國內汽車類的廣告雖然在電視和網絡上鋪天蓋地，但大多數都是處于簡單的車型展示，少了吸引人的亮點和創(chuàng)意。在汽車消費時代，眾多因素都在影響著消費者的最終選擇，廣告宣傳的作用不容忽視。上海車展上，CS75四驅版廣告片的發(fā)布，不僅成功的將其高性能、智能配置等特點全面展示，其堪比好萊塢的視覺設計和超強大拍攝陣容，更是給觀眾帶來了震撼性的沖擊，從另一個角度詮釋了長安的自主設計功力。

“中國制造”不是整個汽車行業(yè)的榮耀，“中國設計”才是具有國際影響力的新主題。回想幾年前，由于設計、研發(fā)能力較弱，中國品牌汽車大多停留在借鑒、模仿上。隨著自主品牌的不斷進步，其軟硬實力也得到了大幅提升，其影響力也在不斷擴大。正是得益于堅持自主設計，在上海車展上，長安汽車總裁朱華榮才敢豪言：“未來十年，長安要用最時尚的產品，帶領用戶走進充滿科技感、時尚感的‘長安設計時代’”。

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