中國最常見的一次性電池是鋅錳電池和堿性電池，并有少量的鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。常見的干電池，按儲存方式和電解液種類，其分類與名稱如下：

一次電池（又稱原電池）；碳鋅電池（又稱碳鋅干電池、碳性電池）；堿性電池（特指堿性鋅錳電池，非廣義堿性電池）；多次電池（即可充電電池）；鎳鎘電池；鎳氫電池鋰；離子聚合物電池。

電池回收分為三類：干法回收、濕法回收及生物回收。其中生物回收處于研發階段，是未來發展方向，目前以濕法回收為主，干法回收作為濕法回收的配套工藝。

干法回收：

干法回收是指不借助溶液等媒介，而實現材料或有價金屬的直接回收，涉及物理分選法 和高溫熱解法。

物理分選法是針對電池的不同物理性質（如密度、磁性），運用破碎、篩選等途徑將電池材料進行粗篩分類，初步分離不同的有用金屬。

高溫熱解法是采用高溫焚燒分解去除黏結劑，實現材料分離，而且經過高溫焚燒，電池中的金屬及其化合物會氧化、還原、分解、蒸汽揮發，然后通過冷凝將其收集。

干法冶煉回收廢舊動力電池的原理簡單、設備簡便、應用廣泛。但是，其能量消耗大、回收效率低，且有二次污染和安全性的問題。例如，電解液中的 LiPF6遇水易發生水解，產生有毒氣體；有機溶劑則因為較低的閃點，在回收過程中可能發生燃燒和爆炸等安全問題；Li 等金屬在回收的過程中丟棄造成資源浪費。

濕法回收：

濕法回收是對廢舊電池進行破碎分選—溶解浸出—分離回收的處理過程，包括濕法冶金 (堿/酸浸)、化學萃取(有機溶劑)及離子交換。

采用濕法冶煉回收，首先應該對已失活的廢舊電池進行粉碎與研磨，以實現均質化，然后物理分選粉碎后的產物，如渦流分離、浮選、磁選等，分離電極材料之外的成分，以達到濕法回收的要求。

濕法回收應用較廣泛，回收廢舊動力電池時能夠較大程度的回收稀有金屬和其他金屬， 回收率和純度較高，高純度能夠達到加工動力鋰電池材料的品質要求，適合三元電池，也是國內外技術領先回收公司所采用的重要回收辦法。

但是，往往會因工藝過程較長而造成成本的上升， 且化學試劑的持續使用造成環境污染，如在回收過程中無機酸產生有害氣體，使用的萃取劑對土壤和水的影響，這些都亟待解決。

生物法回收：

生物回收技術重要是利用微生物浸出，將體系的有用組分轉化為可溶化合物并選擇性地溶解出來，實現目標組分與雜質組分分離，最終回收鋰、鈷、鎳等有價金屬。目前生物回收技術尚未成熟，如高效菌種的培養、培養周期過長、浸出條件的控制等關鍵問題仍有待處理。

廢舊的“大電池”——動力電池應該怎么處理？

梯次利用：指使用過的產品已經達到原生設計壽命，再通過其他方法使其功能全部或部分恢復的繼續使用過程。原理和小時候看到的南孚電池廣告一樣，遙控車上不能用了，放到遙控器上還能再用。

具體到動力電池上，梯次利用是指電池容量在40%-70%的退役電池，經過分選評估、成組均衡等技術，在備用電源、通信基站等領域得到重新利用，將其價值最大化。

然而，大范圍推廣梯次利用，目前還有一些阻礙：

（1）電池質量問題

不是所有的退役電池都能被用來梯次利用。目前市面上退役的動力電池大多是第一批投入市場的新能源車動力電池，壽命較短，且標準化程度十分低下（電池大小、型號、生產記錄和編碼不統一），電池的一致性差，電池壽命和穩定性難以保證，存在安全隱患。

（2） 成本問題

退役電池要再次利用，要經過檢測、拆解、重組、維護等幾個環節。然而目前國內的電池回收體系不完善，梯次利用技術還不成熟，這些都給梯次利用增加了成本。據全國能源信息平臺數據，假設退役動力電池的采購成本為20美元/kWh且可利用率為60%，則電池回收拆解重組成本為71.7美元/kWh。當梯次利用一塊電池還不如重新購買一塊電池便宜的話，梯次利用就更沒有市場了。

（3）政策準入問題

另外，關于梯次利用的政策也處在變化之中。在《新型儲能項目管理規范》的征求意見稿提到 “在電池一致性管理技術取得關鍵突破、動力電池性能監測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目”。后續的正式文件中則放松了限制：“新建動力電池梯次利用儲能項目，必須遵循全生命周期理念，建立電池一致性管理和溯源系統，梯次利用電池均要取得相應資質機構出具的安全評估報告。”