受整體大環(huán)境影響以及新勢(shì)力的沖擊，可以看出如今豪華品牌車(chē)型已給出不同程度的終端優(yōu)惠，畢竟前兩年花20萬(wàn)只能選到的入門(mén)級(jí)豪華或主流合資品牌，如今在這個(gè)價(jià)格卻能觸碰到更高定位的產(chǎn)品，因此教授將為大家推薦三款不錯(cuò)的豪華車(chē)型。

最高優(yōu)惠11萬(wàn)元

或許有人認(rèn)為20萬(wàn)的價(jià)格能買(mǎi)到的可能是舊款的寶馬X1，因?yàn)槿乱淮鷮汃RX1上市時(shí)間并不久，但從新車(chē)價(jià)格來(lái)看，20萬(wàn)出頭能買(mǎi)到已經(jīng)是全新一代寶馬X1，新車(chē)于今年4月正式上市。

只是入門(mén)級(jí)寶馬X1搭載的是寶馬1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156匹；次低配的寶馬X1則直接搭載最大功率204匹的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以入門(mén)級(jí)之所以價(jià)格更低也是為了降低其購(gòu)車(chē)門(mén)檻，但也是為讓客戶體驗(yàn)到寶馬全新產(chǎn)品帶來(lái)的感受。

外觀上，全新寶馬X1有著寶馬家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，加上尺寸方面的提升，長(zhǎng)寬高達(dá)到4616/1845/1641毫米，軸距2802毫米，已經(jīng)讓它造型媲美寶馬X3，后者軸距只多了62毫米。

加上全新一代寶馬X1內(nèi)飾已換上家族最新的雙聯(lián)曲面屏和電子換擋機(jī)構(gòu)，整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格與寶馬純電旗艦的iX風(fēng)格一致，所以教授認(rèn)為只為滿足基本需求，入門(mén)級(jí)就夠了，如果要考慮動(dòng)力則需要上到次低配車(chē)型。

最高優(yōu)惠7.5萬(wàn)

雖然從最高優(yōu)惠來(lái)看，凱迪拉克CT5的價(jià)格已經(jīng)去到21/22萬(wàn)元，但從凱迪拉克官方最新宣傳，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)凱迪拉克CT5僅需19.97萬(wàn)元，只是該車(chē)型為限量發(fā)售8000臺(tái)，屬于“清庫(kù)價(jià)”，因?yàn)轭A(yù)計(jì)中期改款CT5即將到來(lái)。

從凱迪拉克CT5每月銷(xiāo)量平均在6000~7000臺(tái)銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，預(yù)計(jì)將在本月清空。雖然這是舊款CT5，但從中期改款CT5來(lái)看，新車(chē)主要升級(jí)在前臉上的些許變化，以及內(nèi)飾將換上雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技感有所提升。

不過(guò)在動(dòng)力方面，新款凱迪拉克將預(yù)計(jì)新增1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門(mén)車(chē)型，而2.0T車(chē)型為中高配車(chē)型，也就是目前基于最新優(yōu)惠下購(gòu)買(mǎi)到的現(xiàn)款CT5還是有動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的，現(xiàn)款全系最大功率237匹，最大扭矩350?！っ祝?-100km/h加速時(shí)間為7.3秒，匹配10擋手自一體變速箱。

在教授看來(lái)，如果考慮綜合性價(jià)比，現(xiàn)在是個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，選擇入門(mén)級(jí)也體現(xiàn)在其價(jià)格優(yōu)勢(shì)上，如果更喜歡新款外觀和內(nèi)飾則不妨再等等，畢竟整體變化也是不小。

最高優(yōu)惠11萬(wàn)

作為優(yōu)惠最大的中型級(jí)別豪華轎車(chē)，捷豹XEL算是其一，從車(chē)主歷史成交價(jià)來(lái)看，入門(mén)級(jí)捷豹XEL最低裸車(chē)價(jià)已去到18萬(wàn)出頭，相當(dāng)于20萬(wàn)出頭已是落地價(jià)，而這價(jià)格也等同于2.5L的入門(mén)級(jí)凱美瑞價(jià)格。

基于改款車(chē)型的升級(jí)，現(xiàn)款捷豹XEL已換上家族最新三輻式方向盤(pán)，中控造型也是采用與路虎新攬勝一致的設(shè)計(jì)，但是新車(chē)換擋機(jī)構(gòu)由原本的旋鈕式更換為擋把式設(shè)計(jì)?；趪?guó)產(chǎn)化，新車(chē)尺寸也有優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4778/1850/1429毫米，軸距2935毫米，比3系、A4L都長(zhǎng)。

動(dòng)力方面，捷豹XEL全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但其實(shí)新車(chē)只劃分了入門(mén)級(jí)低功率和高功率兩款車(chē)型，最大功率分別為200匹和250匹，峰值扭矩分別為320牛·米和365?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)均匹配8擋手自一體變速箱。

在教授看來(lái)，其實(shí)入門(mén)級(jí)捷豹XEL已是不錯(cuò)的選擇，但如果考慮動(dòng)力，那高功率的動(dòng)力表現(xiàn)也夠了，因?yàn)檫@個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)寶馬3系的330i車(chē)型。

整體來(lái)看，如今用合資中型級(jí)別價(jià)格就能買(mǎi)到豪華同級(jí)產(chǎn)品，不得不說(shuō)當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)真的很卷，而隨著如今越來(lái)越多車(chē)型給出巨幅讓利，相信未來(lái)還會(huì)有著很多車(chē)型給出較大的讓利，如果近期有需求的用戶，不妨參考一下。