似乎整個深圳的人都在上周末一股腦的涌向大小梅沙，平時可能5分鐘的路程我足足走了半個小時，不過和我堵在路上的煩悶不同，路上大大小小的游客表現(xiàn)出來的情緒更多是期待，不過想來也可以理解，臺風(fēng)前兩天的海邊肯定是最好的避暑圣地。

而看到路上各式各樣的家庭，你可能就會明白我們今天要看的這臺車到底為什么會被如此多人認(rèn)可。豐田賽那，從它還沒進(jìn)入中國開始就被認(rèn)為是家用MPV的最好選擇之一，而在引入國內(nèi)短短一兩年的時間，賽那的銷量也成功突破十萬臺，并每月以平均5-6千的速度穩(wěn)定上漲。

當(dāng)然，證明車輛成功的證據(jù)并不只有銷量，像我們今天參加的“賽那改裝共創(chuàng)計劃”更是說明這臺車已經(jīng)在國內(nèi)形成了一定規(guī)模的汽車文化。一位改裝店主在這個共創(chuàng)計劃上分享說，他過去改裝最多的車是GL8，但現(xiàn)在他的店面基本變成了“賽那專業(yè)戶”，每個月都有20臺左右的量。

其實說到這里，可能很多人會疑問，“改裝”這個詞不應(yīng)該更多出現(xiàn)在運動型車上嗎，為什么賽那這臺“奶爸”車也需要改裝？其實這里有一個誤區(qū)和一個原因；誤區(qū)是“改裝”并不只等于動力強化、底盤強化這樣的運動化改變，像外觀改變、燈組升級、內(nèi)飾調(diào)整其實也是改裝的一部分；而原因則是，正因為賽那“奶爸車”的身份，它需要應(yīng)對不同家庭千人千面的需求，所以它反而有比較強烈的“改裝”需求。

在活動現(xiàn)場，其實每個人對于改裝的需求都是非常不一樣的，有人追求更個性的外觀，所以它把賽那做了炫酷的黑化處理，而有人追求的是符合自己喜好的豪華風(fēng)格，所以他會在內(nèi)飾方面下許多苦工，比如用上如航空座椅、星空頂這樣的奢華配置。

不過，關(guān)于賽那改裝，現(xiàn)場也有許多車主表達(dá)了一些共性問題，比如燈組的升級以及胎噪的改善，雖然共性問題的改裝從最底層的原因上講確實是車輛原本在產(chǎn)品力上不夠盡善盡美，但我認(rèn)為這種改裝反饋其實對于廠家來說也是一種良性的反饋，只有跟隨的車主的需求不斷的進(jìn)化，車輛才有可能越來越好。

說回賽那這臺車本身，它之所以會被認(rèn)為是家用MPV最好的選擇之一，其實無外乎幾個原因，一是空間確實夠大，這里大不僅是指乘坐空間的寬裕，還是儲物空間的豐富，舉一個簡單的例子，賽那這臺車全車有超過15個杯架，而這對于一臺真正把賽那當(dāng)成“家庭第二空間”的消費者來說，是有絕對吸引力的。二是車輛也足夠省油，豐田的2.5L雙擎動力不僅可以給它帶來相對充裕的動力，還能兼顧燃油經(jīng)濟性。三是豐田在品牌口碑上確實會有優(yōu)勢，對于一臺可能會陪伴家庭使用十來年的車型，質(zhì)量的穩(wěn)定性也是很多消費者所看重的。

編輯小結(jié)

不知道最近大家有沒有在網(wǎng)絡(luò)上刷到一張圖，《速度與激情》里“韓”的扮演者，他做為一位知名的汽車收藏家，他一檔訪談節(jié)目里說“賽那是人類造出來最好的一臺車”，沒錯，最好的車不是超級跑車“塞納”，而是豐田的賽那，其實這句話對于許多消費者來說真的一點毛病沒有，因為家用MPV的本質(zhì)其實就是能帶更多的家人舒舒服服的出行，就像走在深圳大小梅沙路上形形的家庭，對他們來說，一臺可以帶著家里老老少少一起出游的車，必然是最好的車。