近年來在國內汽車市場，B級車的占有率挺高的，優勢比較明顯，一方面是空間寬敞舒適性不錯，另一方面是擁有商務氣息，可以家用也可以商用，綜合表現力不錯，值得一提的是，隨著新能源汽車的發展，還可以降低用車成本。

最近了解到，一汽-大眾旗下的邁騰GTE關注度挺不錯的，這款車定位于中型轎車，目前在售車型一共有兩款，指導價區間為23.79萬～25.29萬，全系標配1.4T插電式混合動力系統，今天我們一起來看看這款車的亮點有哪些？值不值得入手？

推薦車型：2022款 豪華型(指導價23.79萬)

在外觀方面，整體顯得沉穩大氣，前臉采用橫拉一體式格柵設計，中網是橫置的并且在邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，辨識度不錯，黑色車標立于中間，兩側大燈組由外向內延伸，內部兩個光源清晰可見，下部導流口與進氣口在一條水平線上，看起來顯得有力量感。

大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉功能，可以選裝大燈隨動轉向功能。

車身側面顯得修長，商務氣息濃郁，一根犀利的線條從車頭延伸至車尾，層次感分明，A、B、C柱采用熏黑式處理，并且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，顯得干練，下部則采用17英寸的多幅式鋁合金輪轂設計。

擁有智能迎賓功能、全車一鍵式車窗、外后視鏡鎖車折疊、外后視鏡電動折疊、外后視鏡電動調節、雨量感應式雨刷等配置。

尾部造型飽滿，兩側尾燈組由外向內延伸，并且在內部加入了黑色元素進行點綴，夜間點亮視覺感不錯，黑色車標立于中間，字母標識近一步彰顯其身份，下部則采用黑色包圍進行包裹，還有兩邊共雙出的排氣布局。

小結：從整體外觀來看，顯得沉穩大氣，散發著濃郁的商務氣息，尤其是黑色的車身設計，近一步彰顯其身份，筆者覺得在同級別表現力不錯。

在內飾方面，整體采用T字型布局，雖然以黑色為主，但是加入了縫線設計，不會顯得單調，車門兩側儲物盒空間表現力不錯，可以放置飲料、茶杯、毛巾等物品，在用料方面加入了諸多軟性材質進行包裹，增加了質感，值得一提的是配備了儀表盤石英鐘單色車內氛圍燈，方向盤采用真皮材質，支持上下+前后調節，擁有換擋功能。

配備了10.3英寸的全液晶儀表盤+9.2英寸的中控屏幕，擁有導航系統、手機互聯映射、車聯網、語音識別控制系統等功能，還有三區自動空調、后排出風口、后排獨立空調、車內空氣凈化等功能，在體驗的時候，我們連續點擊觸控屏幕切換應用，車機的反應挺快的，增加了體驗感。

小結：這款車作為中型轎車，在內飾用料方面還是不錯的，使用大量的軟性材料進行包裹，增加了質感，車機系統功能基本都是常用的配置，雖然科技感不是很足，但是實用性還不錯。

安全/駕駛輔助配置：疲勞駕駛提示、全車九安全氣囊、車身穩定系統、胎壓報警、定速巡航、前后部倒車雷達、倒車影像、電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、動力模式選擇、上坡輔助、發動機啟停技術等配置。可以選裝全速自適應巡航功能，

整車尺寸長寬高分別為：4865mm、1832mm、1469mm，軸距為2871mm，定位于中型轎車，座椅采用真皮材質，質感方面不錯，主副駕駛座椅支持電動調節，主副駕駛座椅整體支持前后移動、高低調節和靠背角度調節功能，標配老板按鍵，后排座椅支持40：60比例放倒，我的身高為1米80不過體重偏胖，以我的身高為例，坐在后排腿部剩余空間還有兩拳三指多，頭部剩余空間還有三指半左右，空間挺寬敞的，舒適性也不錯。

后備箱的容積為457L可以平放三個20英寸的行李箱，上面剩余的空間還可以放置其他小一點的物品，比如工具包、水果箱、漁具等物品，用起來挺方便的。

在動力方面，搭載的是1.4T插電式混合動力系統，發動機最大功率為110千瓦，發動機峰值扭矩為250牛·米，配備的是單電機，三元鋰鋰電池容量為13千瓦時，電動機總功率為85千瓦，電動機總扭矩為330牛·米，純電續航里程為63公里，傳動方面匹配的是6擋濕式雙離合變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

在試駕中，得益于電機的驅動起步挺快的，尤其是在紅綠燈路口感覺明顯，在中途70km/h的速度下急踩剎車，車身姿態控制良好，沒有出現明顯的熱衰退現象，并且在多次轉彎以后發現，這款車的轉向挺精準的幾乎沒有虛位，我們在以50km/h的速度下通過減速帶，底盤懸架配合不錯，路感挺強的，可以過濾掉大部分震動感，增加了車內靜謐性。

寫在最后

通過分析得知，這款車的綜合表現力不錯，作為B級車外觀設計沉穩，符合大眾審美，筆者覺得家用工作都可以，值得一提的是空間挺寬敞的，坐在后排舒適性不錯，再加上1.4T的插電式混合動力系統，日常使用足夠了，不過話又說回來，作為消費者選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎大家在下方留言討論！