汽修工資一般多少,汽修廠工資

有車一族都會經常一個群體那就是汽修工，不管是在4S店或者是普通修理廠，但是對于同樣是汽修工來說，有何區別呢？都是修理工有的滿打滿算拿3000元，同樣是干幾年，有的卻依舊是學徒？為何會導致如此大的區別？這個也是我一直納悶的問題，通過走訪總結了主要有以下幾種原因。

教育有差別

毫不夸張的講，目前汽車領域的服務群體有著難言之隱。層次層次不齊，雖然就目前汽車維修行業來說，汽修對文化程度并沒有太過于嚴格要求的，可以是科班出身，也可以是師傅帶徒弟的方式出身，當然也不外乎是半路出道的，汽修其實也是一門比較高深的技能對于門外人來說，不管是老師傅還是新手，關鍵還是掌握原理，這樣對找問題會容易很多，這個需要經驗和能力了，所以關鍵的不是學歷，是學習和領悟能力，還有認真的學才可能掌握這門技能。

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從業門檻難易程度

現在汽修業門坎相對較低，從業人員的進出較容易而且頻繁。而現今汽車產業的高速發展，汽車技術含量在急烈的角逐中也越來越高，對從業人員的技術操作及理論水平也要求越來越高。很多從業人員由于自身的文化素質低學習能力差，在汽修企業從業數年仍無法達到自己的目標而紛紛放棄改行他業。整個汽修業從設備、人員等競爭慘烈、優勝劣汰，人員結構“金字塔現象”嚴重，目前大多數品牌4S店對于修理工來說最低的要求是有正規的職業學院學習三年，才能通過進入，然后還要不斷工作、不斷學習進修，這個過程需要很久，因此導致從業人員緊缺，但素質很高。在國內比如一些小型的快修快保店，很多時候是沒進行過系統培訓的，甚至會換個油就叫師傅了。

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國人對汽修行業的不理解

在國外假如汽車出了毛病，修車師傅很快修理完畢，他們會覺得師傅你可真厲害，這么快就修好了，為我省了不少時間了，給你點小費吧！國內就不同了，假如車子出了毛病，到維修廠后，師傅三兩下子解決的話，車主會覺得，早知道我自己檢查一下就可以了，這么簡單，又沒換件，應該不要錢吧？如果修好后，車主試駕的時候發現車沒有以前那么好啟動，劈頭蓋臉就會指責師傅，你這也不行，那也不行，免費換個新的。或者賠錢啥的。

應試教育下的大才子們已經失去了動手實踐的能力和興趣，長期以往，將導致基礎服務行業的結構嚴重失衡。