不可否認，雪佛蘭旗下不乏高性價比的產品，但就市場銷量層面來說，卻始終有些不如人意。今天我們就聊一聊雪佛蘭探界者，為什么會說起這款車型呢？原因其實很簡單就是因為我們對其做了一次長達1000公里的長途試駕，通過這1000公里的試駕，真得感覺雪佛蘭探界者是一臺被低估的一臺好車，接下來我們就對其做一次全方位的解析。

售價方面，雪佛蘭探界者的廠商指導價為16.99-23.99萬元，這樣的售價區間對于一款合資中型SUV來講也足以體現誠意，更別提在終端市場還有著較高的優惠力度。雖然雪佛蘭探界者在價格上給出了誠意，但是其銷量卻不溫不火（4月僅賣出了1107輛） 而我們今天拿來解析的則是探界者 2023款 輕混 2.0T RS 四驅智能拓界版，官方指導價為22.99萬元。

外觀設計方面，原廠黑武士的配色，加上RS運動套件，作為有著賽道基因的雪佛蘭，探界者的外觀很好的繼承了這一血統。前進氣格柵采用了黑色蜂窩狀的設計深邃且犀利，為了更好營造個性犀利的視覺效果，還配備了銳利的前大燈組，全LED光源也不會缺席。機艙蓋上方的四條沖壓線條不僅能提升機艙蓋的剛性，更能讓車頭呈現出俯沖姿態。

可以看出，雪佛蘭探界者的設計師十分善于用線條感來塑造剛勁有力的車身輪廓，而腰線互相交錯給人很剛勁有力的既視感，并且D柱還采用了隱藏式的設計，并配備了19英寸的多輻式鋁合金輪圈以及235/50 R19的前后輪胎規格。除此之外，車輛的尾部顯得厚實，并且純黑的配色會給人一種深不可測的霸氣感，而兩側尾燈內部也采用了分體的設計，與前大燈呼應。尾部還有黑化的動力標識以及紅色RS標識，看起來非常酷，后保險杠內則加入了雙邊共四出的排氣布局，雖然是“二改四”的裝飾，但的確給人很強的震懾感。

底盤懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結構組合，并且還提供了適時四驅系統。根據我們此前對雪佛蘭探界者的試駕來看，它的底盤標定更偏向舒適取向，雖然前后懸行程都不算短，但你不會有“開窗”的感覺，在低速過減速帶時，懸掛回彈較快，多余的跳動感覺并不明顯。此外，轉向手感偏沉，這在SUV中并不多見，特別是車速在80km/h左右時，又回歸到了較為沉重的手感。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4646/1843/1695mmm，軸距達到了2725mm，這樣的尺寸參數也保證了車內有著寬敞的乘坐空間，而美式SUV的乘坐感受向來很舒適，身高178cm的體驗者坐入駕駛席將座椅調至最低后，頭部剩余空間一拳。前排座椅保持位置不變，后排腿部剩余空間為兩拳，頭部剩余空間為三指左右，這樣的乘坐空間完全可以滿足日常通勤的需求。

后備廂容積方面，可以看出后備廂空間非常的規整，常規容積達到了431L，當第二排座椅4/6比例放倒之后可以和后備箱形成一個純平的空間，而后備廂儲物容積最大可達1505L，這樣的后備廂容積完全可以滿足我們日常通勤時對載物空間的需求。

內飾方面，雪佛蘭探界者的內飾設計一直以來都備受消費者調侃，整體布局在如今的汽車市場中有些過于中規中矩，沒有將年輕運動很好地凸顯出來，方向盤也有些老舊了。不過在材質上面還是能獲得一定的好評，不僅采用了大面積搪塑材質包裹細節上還輔以了黑色鋼琴烤漆以及啞光烤漆進行點綴。

而配置方面提供了，并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、前方碰撞預警、后駐車雷達、倒車影像、倒車車側預警系統、自適應巡航、L2級輔助駕駛、可開啟全景天窗、電動后備廂、電動后備廂位置記憶、車內中控鎖、無鑰匙啟動系統、藍牙/車載電話、支持CarPlay、支持CarLife、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、Wi-Fi熱點等科技配置。

動力方面，搭載了型號為LXH的2.0T渦輪增壓發動機+48V組成的輕混系統，最大馬力為237Ps、最大功率為174kW、最大扭矩為350N·m，與之匹配的則是9擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時間為8.1秒，WLTC綜合油耗為7.39L/100km。

全文總結，以上就對我們對雪佛蘭探界者的全面解析，相信大家對其應該有所了解。雖然雪佛蘭探界者不算是一款各方面都很出色的產品，但就其定價以及價格來說，它的產品力表現絕對物超所值，甚至可以用動力強勁、用料厚道來描述其也毫不為過。那么究竟是什么因素導致其賣不動呢？其實在我看來之所以就是因為雪佛蘭品牌如今在國內市場的影響力比較一般，而且內飾的設計也較為落后不符合當下主流消費者的審美需求。

聊了這么多你對其有什么看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。