空氣懸架和可變懸架區(qū)別(空氣懸架好還是可變懸架好)

懸架是車架與車橋之間一切連接傳力裝置的總稱，作用是傳遞車輪和車架之間的力和力矩，并緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架的沖擊力，減少振動以保證汽車平穩(wěn)行駛。

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，在此結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上涌現(xiàn)出不同的懸架形式，非獨立懸架、獨立懸架，麥弗遜式、雙橫臂懸架、扭力梁式懸架、多連桿懸架等，有被動懸架、半主動懸架和主動懸架。

今天我們要講的就是懸掛里面的縱臂式懸架和空氣懸掛，它們有什么區(qū)別？一起來看看吧。

一、縱臂式獨立懸架

縱臂式獨立懸架是指車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動的懸架結(jié)構(gòu)，又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式。

（1）單縱臂式懸架當(dāng)車輪上下跳動時會使主銷后傾角產(chǎn)生較大的變化，單縱臂式懸架具有占用的橫向和縱向空間小、輪距不隨車輪跳動而變化、結(jié)構(gòu)簡單、成本低等優(yōu)點,主要應(yīng)用于后懸架。

（2）雙縱臂式懸架的兩個擺臂一般做成等長的，形成一個平行四桿結(jié)構(gòu)，這樣，當(dāng)車輪上下跳動時主銷的后傾角保持不變。雙縱臂式懸架多應(yīng)用在轉(zhuǎn)向輪上。

臂的回轉(zhuǎn)軸與車身縱向成直角，即使車輪上下運動，夕卜傾和輪距也沒有變化，平順性好。但由于后傾有大的變化和把握轉(zhuǎn)向盤的感覺受路面狀況的影響，緊急制動時汽車擺動大。

二、空氣懸掛

與大多數(shù)轎車目前采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤高度，使得車輛能夠適應(yīng)多種路況條件下的駕駛需求。

所以空氣懸掛即便行駛在泥濘、涉水、砂石等爛路上，也能夠最大程度的保持車輛穩(wěn)定性。但是如果經(jīng)常行駛在爛路上，也會影響到空氣懸掛的壽命。

值得注意的是，空氣懸掛最大的缺點就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，維修同樣比普通懸掛貴。

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