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文：懂車帝原創(chuàng) 高帥鵬

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 在新能源大潮和新勢力品牌的雙重擠壓下，傳統(tǒng)合資品牌在國內(nèi)市場的“舒適區(qū)”正在減小。從2023年下半年開始，以別克和雪佛蘭為代表的部分美系合資品牌，通過大力度短期官降措施打出了拼價格的底牌。在短期的價格刺激之后，長期則更需要新產(chǎn)品的支撐。粗略統(tǒng)計，2023年第四季度的美系品牌國內(nèi)新車型推出不會偃旗息鼓。本篇文章讓我們一起看看，那些有望在第四季度亮相的美系品牌重點新車。

隨著時間的推進，此前僅有海外偽裝諜照的凱迪拉克全新電動中型SUV曝光了國產(chǎn)版實車圖。 該車英文名為OPTIQ，中文名大概率會延續(xù)LYRIQ銳歌開啟的“歌”字輩定名規(guī)則，有望在11月宣布上市。

OPTIQ雙電機四驅(qū)版實車圖

OPTIQ基于通用汽車純電奧特能平臺開發(fā)，定位在凱迪拉克LYRIQ銳歌之下，未來有望與特斯拉Model Y等車型具有競爭關(guān)系。此前，凱迪拉克OPTIQ單電機版和雙電機版實車圖均已曝光，該車前臉延續(xù)LYRIQ銳歌設(shè)計風(fēng)格，可提供19英寸和20英寸兩種尺寸輪輞，輪胎規(guī)格分別為245/55 R19和245/50 R20。

單電機150千瓦車型

單電機180千瓦車型

OPTIQ提供單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型。單電機兩驅(qū)版最大功率分為150千瓦和180千瓦兩種；雙電機四驅(qū)版前電機最大功率為143千瓦，后電機最大功率為68千瓦。電池均匹配由時代上汽動力電池有限公司提供的三元鋰電池組。續(xù)航里程預(yù)計在500-600公里。

盡管基于奧特能平臺開發(fā)的電動新車被排上重要日程，不過燃油車市場對于凱迪拉克仍是重點。近一年的銷量統(tǒng)計顯示，凱迪拉克CT5以該品牌銷量第一的成績成為銷量基石，預(yù)計其中期改款車型有望在年內(nèi)國產(chǎn)發(fā)布。

以上配圖為2023北美車展發(fā)布的新款CT5美版車型

新款CT5國產(chǎn)版車型前臉細(xì)節(jié)

作為中期改款車型，新款CT5前臉向最新家族化設(shè)計風(fēng)格靠攏，采用全新前格柵內(nèi)部細(xì)節(jié)和豎向排列前燈組，取消現(xiàn)款車型使用的分體式前燈組結(jié)構(gòu)，前臉風(fēng)格與新一代CT6、新款XT4等凱迪拉克最新車型類似。同時，新款CT5繼續(xù)提供V運動套件可選，包括黑格式前格柵、運動型輪輞、熏黑尾燈、尾部擾流板和車身細(xì)節(jié)黑化等。

以上配圖為新款CT5美版車型內(nèi)飾官圖

此前，國產(chǎn)新款CT5部分配置信息在網(wǎng)絡(luò)上曝光。作為主要升級，新車將配備33英寸9K曲面連體屏、矩陣大燈/流水轉(zhuǎn)向燈、AKG音響等。

新款CT5部分新增配置

新款CT5豪華型配置增減項目

新款CT5尊貴型配置增減項目

新款CT5鉑金型和鉑金超級輔助駕駛版配置增減項目

具體來看，此前曝光的國產(chǎn)新款CT5配置信息涉及豪華型、尊貴型、鉑金型和鉑金超級輔助駕駛版，四個款型均新增矩陣大燈/流水轉(zhuǎn)向燈，并使用AKG音響替代BOSE音響系統(tǒng)。同時，新款CT5豪華型增加側(cè)盲區(qū)預(yù)警和手機無線充電，取消前排座椅通風(fēng)。新款CT5尊貴型新增360度全景影像、行車記錄儀、自動泊車、流媒體內(nèi)后視鏡和手機無線充電。此外，新款CT5尊貴型、鉑金型和鉑金超級輔助駕駛版均取消負(fù)離子發(fā)生器。

以上為此前曝光的CT5 1.5T實車圖，尾標(biāo)從2.0T車型的28T調(diào)整為25T

目前，新款CT5動力信息暫未曝光。預(yù)計將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配10速手自一體箱。此前，凱迪拉克曾申報了CT5 1.5T車型，預(yù)計該動力車型將成為CT5系列的新增入門車款，其指導(dǎo)價或比2.0T車型進一步降低，從而拉低CT5系列的價格門檻。

在9月中旬舉行的2023北美國際車展上，新一代雪佛蘭巡領(lǐng)者（Traverse）已正式發(fā)布。該車為巡領(lǐng)者系列的第三代產(chǎn)品，產(chǎn)品定位為中大型SUV，在雪佛蘭品牌SUV產(chǎn)品線處在開拓者（Blazer）和Tahoe之間。此前，新一代巡領(lǐng)者國內(nèi)測試諜照已被曝光，或許代表著該車將被引入國產(chǎn)。

現(xiàn)場展車為新一代雪佛蘭巡領(lǐng)者Z71

新老巡領(lǐng)者外觀對比

新一代巡領(lǐng)者外觀采用雪佛蘭最新家族化設(shè)計風(fēng)格，提供分體式前燈組、大尺寸前格柵和L形尾燈組等。作為設(shè)計特征的延續(xù)，前傾式C柱和熏黑式D柱在新一代巡領(lǐng)者上繼續(xù)體現(xiàn)。車身顏色方面，新一代巡領(lǐng)者新增湖藍色、星辰灰色和青銅色3款新外觀配色，可選外觀配色共7款。

3款新增配色

新一代巡領(lǐng)者4個可選款型，Z71為新增越野套件車型

以上為新一代巡領(lǐng)者Z71官圖

除普通版和RS運動套件車型外，新一代巡領(lǐng)者新增Z71越野套件車型。與普通版車型相比，新一代巡領(lǐng)者Z71升級有新造型前后保險杠（標(biāo)配紅色拖車鉤），從而增加其接近角和離去角。同時，該車配備專屬造型18英寸輪輞和全地形輪胎，底盤離地間隙相比普通版提高1英寸（25.4毫米），并標(biāo)配越野化調(diào)校的減振器、地形選擇系統(tǒng)、陡坡緩降和拖車套件（牽引質(zhì)量為2268公斤）。

新一代巡領(lǐng)者RS內(nèi)飾

前代巡領(lǐng)者內(nèi)飾

通過與前代車型對比來看，新一代巡領(lǐng)者車內(nèi)主要變化為中控臺全新17.7英寸雙連屏，新增手機無線充電和車載Wi-Fi熱點，全車標(biāo)配6個USB接口。同時，該車采用全新懷擋式換擋方式，可選7座或8座布局，最大后備廂儲物容積為2764升。

配置方面，新一代巡領(lǐng)者在駕駛輔助系統(tǒng)方面得到升級，標(biāo)配自動緊急制動、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、遠(yuǎn)光燈輔助、跟車距離提示等功能。此外，該車還可選裝Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)。

新一代巡領(lǐng)者換裝全新2.5升四缸渦輪增壓發(fā)動機，取代前代車型使用的3.6升V6自然吸氣發(fā)動機。全新2.5T發(fā)動機預(yù)估最大功率為235千瓦，峰值扭矩為429牛·米。對比來看，前代巡領(lǐng)者搭載的3.6升V6發(fā)動機最大功率210千瓦，峰值扭矩361牛·米。與2.5T發(fā)動機匹配的傳動系統(tǒng)為8速自動變速箱。

新一代雪佛蘭巡領(lǐng)者國內(nèi)偽裝諜照

以上為此前網(wǎng)絡(luò)上曝光的雪佛蘭“產(chǎn)品投放規(guī)劃”

有消息稱，引入國內(nèi)的新一代巡領(lǐng)者將換裝油電混動系統(tǒng)，內(nèi)部定位為雪佛蘭國產(chǎn)SUV的旗艦車型，Z71越野版車型或同步引入。

作為雪佛蘭探界者系列最新的第四代產(chǎn)品，其國產(chǎn)版實車早于海外市場提前曝光。目前國內(nèi)在售國產(chǎn)探界者指導(dǎo)價區(qū)間在16.99萬-23.99萬元，其定價范圍已與主流合資品牌緊湊型SUV有所重疊。

新一代探界者實車圖

2023款 探界者 1.5T 馭界版

與目前在售車型對比可見，新一代探界者前臉采用分體式前燈組和雙層前格柵設(shè)計，該造型特征也是時下雪佛蘭最新家族化風(fēng)格。同時，新一代探界者整體車身線條更加硬朗，相比在售車型的硬派風(fēng)格略有增加。

新一代探界者實車圖

2023款 探界者 1.5T 馭界版

雪佛蘭星邁羅

新一代探界者尾燈組采用L形設(shè)計，與星邁羅風(fēng)格類似，并且該車排氣系統(tǒng)從單邊單出式布局調(diào)整為隱藏式設(shè)計，后保險杠中央或為LED后霧燈。在車身尺寸上，新一代探界者長寬高相比在售車型均有提升，預(yù)計將繼續(xù)具有合資中型SUV市場定位。此前曝光車型僅為新一代探界者普通版，未來或?qū)⒗^續(xù)衍生RS運動版車型。

根據(jù)工信部申報信息，新一代探界者搭載型號為LAX的1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率127千瓦，相比在售車身搭載的1.5T發(fā)動機最大功率增加3千瓦。未來是否會繼續(xù)提供2.0T發(fā)動機匹配48伏輕混系統(tǒng)，有待更多信息披露。

由上汽通用引入國產(chǎn)的雪佛蘭探界者EV實車圖此前已被曝光。該車是雪佛蘭品牌在國內(nèi)推出的首款通用純電動奧特能平臺SUV，探界者EV在北美市場的預(yù)計起售價為3萬美元，約合人民幣22萬元起售，首批車型計劃在2023年秋季交付北美市場。

以上為國產(chǎn)探界者EV RS實車圖

探界者EV首發(fā)于2022北美車展，盡管其命名延續(xù)自當(dāng)前的燃油版車型，不過該車基于通用汽車純電奧特能平臺開發(fā)，非“油改電”車型。作為國產(chǎn)版本，率先曝光的探界者EV RS外觀基本保留北美版車型設(shè)計，由于是RS運動版本，其前后車標(biāo)、前格柵、輪眉、輪輞等細(xì)節(jié)均使用黑化處理，前臉和尾部帶有紅色RS標(biāo)識。

車身尺寸方面，國產(chǎn)探界者EV RS長寬高分別為4845/1913/1644毫米，軸距為2954毫米，其軸距與別克E5一致，預(yù)計在國內(nèi)市場將具有電動中大型SUV定位。從可見的配置來看，國產(chǎn)探界者EV RS可提供360度全景影像、并線輔助、20英寸輪輞、后排隱私玻璃等。

北美版探界者EV內(nèi)飾

北美版探界者EV充電口位于左前翼子板

國產(chǎn)探界者EV RS動力參數(shù)

動力方面，國產(chǎn)探界者EV RS搭載前/后雙電機，前電機最大功率為143千瓦，后電機最大功率為68千瓦，最高車速180公里/小時，其前后電機動力參數(shù)與別克E5艾維亞四驅(qū)版一致。電池匹配三元鋰電池組，目前該車電池容量和續(xù)航里程等信息暫未曝光。參考北美版車型，探界者EV的預(yù)估續(xù)航里程為300英里（約483公里），使用直流快充模式用時10分鐘可獲得70英里（約113公里）續(xù)航里程。

隨著新家族化設(shè)計語言在別克旗下全新和換代產(chǎn)品上普及，這套家族化新臉譜也將以中期改款形式在市售車型上進行更新，包括別克銷量中流砥柱的昂科威家族。

新款昂科威S和在售昂科威S對比

新款昂科威PLUS和在售昂科威PLUS對比

從此前曝光的國產(chǎn)新款昂科威S、昂科威PLUS實車圖來看，兩款新車均獲得了全新梯形前格柵、分體式前燈組和全新別克車標(biāo)，前臉部分的造型調(diào)整明顯，并且新款昂科威PLUS升級有全新貫穿式風(fēng)格尾燈組。

以上配圖為美版新款昂科威艾維亞官圖

結(jié)合已發(fā)布的新款美版昂科威（Envision，國產(chǎn)版車型為昂科威S）艾維亞官圖來看，該車中控臺升級有全新連體式大屏，目前別克正在對旗下的換代和改款車型普及該連體屏幕，預(yù)計這款屏幕尺寸將達到30英寸。同時，新款美版昂科威艾維亞新增Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，這也將使美版昂科威系列的駕駛輔助級別達到L2級。預(yù)計國產(chǎn)版車型內(nèi)飾和配置很有可能向美版新款昂科威看齊。

動力方面，國產(chǎn)版新款昂科威S、昂科威PLUS動力系統(tǒng)將繼續(xù)搭載1.5T、2.0T發(fā)動機，兩款發(fā)動機的最大功率均有小幅降低。同時，代表動力系統(tǒng)的尾標(biāo)也進行重新規(guī)劃，1.5T車型尾標(biāo)從“552T”簡化為“25T”，2.0T車型尾標(biāo)從“652T”簡化為“28T”。

江鈴福特將國產(chǎn)硬派SUV Bronco（下文稱為烈馬）的消息傳聞已久，這款在北美市場與Jeep牧馬人競爭的車型對于很多越野玩家都來講都充滿期待。目前，國產(chǎn)烈馬實車圖已曝光。

以上為國產(chǎn)福特烈馬實車圖

從主要設(shè)計特征來看，國產(chǎn)烈馬外觀基本延續(xù)海外版車型設(shè)計，包括標(biāo)志性的圓形前燈組和寬體輪眉等細(xì)節(jié)，并且部分車款將配備防脫圈輪輞和越野輪胎，前保險杠中央配備前絞盤。

福特美國官網(wǎng)顯示的烈馬系列在售款型，共9款

長軸四門和短軸兩門版

參考美國市場在售車型來看，福特烈馬目前可提供9個款型，可選軟頂敞篷和硬頂版本。除烈馬Raptor猛禽版外，其他8個車款還可選擇短軸兩門、長軸四門兩種車身尺寸，美國市場指導(dǎo)價區(qū)間在34890-86080美元，約合人民幣25萬-61萬元。

以上配圖為2023上海車展亮相的烈馬

參考美版車型來看，烈馬在美國市場可提供三套動力系統(tǒng)。其中，除烈馬Raptor外，烈馬其他款型可選擇2.3升EcoBoost四缸發(fā)動機和2.7升EcoBoost V6發(fā)動機，與兩款發(fā)動機匹配的傳動系統(tǒng)為10速自動變速箱，可選裝7速手動變速箱。作為高性能版本，烈馬Raptor搭載3.0升EcoBoost V6發(fā)動機，傳動系統(tǒng)僅匹配10速自動變速箱。

國產(chǎn)烈馬搭載2.3升汽油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率202千瓦，傳動系統(tǒng)預(yù)計匹配10擋自動變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。無論從海外還是國內(nèi)市場來看，福特烈馬的競爭車型都無法避開Jeep牧馬人。如果未來國產(chǎn)版福特烈馬能夠在定價方面體現(xiàn)優(yōu)勢，預(yù)計將成為合資品牌硬派SUV陣營的重要車型。

經(jīng)過粗略統(tǒng)計，今年第四季度有望在國內(nèi)推出的美系品牌新車已達到7款。可見在2023年的最后一個季度，美系品牌新車的發(fā)布頻率與上半年將旗鼓相當(dāng)，其中不乏處在主流細(xì)分市場的轎車、SUV，甚至硬派SUV。未來，經(jīng)過新產(chǎn)品的持續(xù)輸出，美系品牌國內(nèi)的市場走向究竟繼續(xù)以價換量、錯位競爭，還是通過新能源車與燃油車的組合拳，在主流合資品牌市場重回C位，讓我們拭目以待。當(dāng)然，如果本篇盤點提到的新車有您關(guān)注的那款呢？歡迎在評論區(qū)共同交流。