逍客9.98萬元落地價_日產(chǎn)逍客舒適版落地價
中國品牌車企在新能源領(lǐng)域的勢頭的確夠生猛，混動車型也不例外，讓用戶擺脫對日系混動車型的依賴更是指日可待。不論您的購車預(yù)算有多少，都能找到心儀的車型，真是應(yīng)了那句回頭才發(fā)現(xiàn)“列強”竟然是自己。如果您恰巧有購置混動SUV車型的打算，那這篇文章可不要錯過了，它們都是有代表性的車型。
最便宜的混動SUV——五菱星辰混動版
廠商指導(dǎo)價：9.98-10.98萬元
10萬元想混動SUV也難不倒中國品牌車企，“人民需要什么，五菱就造什么”真不是說著玩的，五菱星辰混動版只要9.98萬就能買到！設(shè)計上現(xiàn)代風(fēng)格濃郁，在莫蘭迪配色的助攻下更顯時尚前衛(wèi)，別看五菱是靠“微面”起家，但造型上絲毫不顯廉價。外部配置方面，低配車型略顯單薄，建議上頂配。
內(nèi)飾風(fēng)格與外觀一致，用料上也不含糊，甚至有些許的高級感。配置上，低配車型僅能做到滿足日常用車所需，若是想擁有更出色的用車體驗，個人建議入手頂配車型，價格貴出1萬元，可以獲得LED大燈組、智能車機系統(tǒng)、電動天窗、360°全景影像、前排頭部氣囊等等配置。
行走能力是星辰混動的重點，2.0L發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)為P1+P3，前者可輔助發(fā)動機扭矩輸出，后者則可單獨驅(qū)動車輛，WLTC綜合油耗為5.7L/100km。此外，除擁有首創(chuàng)的電磁DHT變速箱外，還對后懸架進行了升級，為四輪獨立懸架，這在價位中非常難得。預(yù)算有限且想買混動SUV的朋友可以選它，不會讓您失望。
顏值與性能“雙飛”——哈弗赤兔DHT
廠商指導(dǎo)價：13.88萬元
“人中呂布，馬中赤兔”可見廠商對產(chǎn)品的信心有多高。赤兔DHT基于長城檸檬平臺而來，定位為緊湊型SUV，個頭算是該品類中較小的一類，尺寸與逍客、鋒蘭達接近。不過，赤兔DHT并非人畜無害的模樣，帶著些許犀利感與性能味兒。尤其是車尾，碩大的擾流板與寬體翼子板都是佐證，只是排氣為隱藏式設(shè)計，稍顯含蓄。
跳出哈弗以往古板守舊的設(shè)計理念，赤兔家族整體更顯清爽，而這都要歸功于非對稱布局。設(shè)計年輕，用料不廉價，這對于一款10多萬元的車型來說足矣。7英寸液晶儀表+12.3英寸觸控屏的組合，硬件與功能都夠主流。配置表現(xiàn)勝任日常使用沒有任何問題，如果您想要全面的用車體驗，赤兔的選裝空間還是非常大的。
動力方面，配備1.5L發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配2擋DHT混動變速箱，系統(tǒng)綜合功率140kw，綜合扭矩370N·m，參數(shù)對于一臺入門級緊湊型SUV來說完全夠用了。而這套混動系統(tǒng)的核心是2擋DHT，中高速可提升加速能力，高速巡航時能降低油耗，最關(guān)鍵的是感受不到它各模式之間的切換，WLTC綜合油耗為5.15L/100km。底盤方面，采用的是四輪獨立懸架，有助于提升車輛的舒適性。如果您對于混動車型的顏值有高要求，那不妨考慮赤兔DHT。
有它還等混動CR-V？——吉利博越L混動版
廠商指導(dǎo)價：15.57-17.07萬元
博越的知名度不亞于哈弗H6吧，從曝出實車圖至今已有8個年頭，這期間從博越到博越Pro、博越X，不斷進化，一直給用戶帶來驚喜。而這次驚喜更大，突破自我不說，技術(shù)上也有十足的領(lǐng)先。設(shè)計上很難相信這是吉利的產(chǎn)品，只能用大膽形容了，除了車標(biāo)，幾乎找不到和此前博越的關(guān)系了，尺寸上也是全面提升，緊湊型SUV軸距2777mm。
內(nèi)飾部分可以說是既熟悉又陌生了，整體造型布局是不是與某德系豪華品牌相似？說其陌生是在于這套設(shè)計在吉利車型上第一次見，相比雙聯(lián)屏、懸浮式大屏更有新鮮感，并且做工與用料也尤為上乘，不輸豪華品牌同級車型。關(guān)于配置，在同價位中并不算高，當(dāng)然這也很好理解，動力系統(tǒng)的成本高。
博越L混動基于CMA架構(gòu)打造，搭載雷神混動系統(tǒng)，由一臺1.5T發(fā)動機+3擋DHT變速箱組合而成，動力強勁的同時，又能很好的照顧油耗。整套系統(tǒng)的綜合功率為180kW，峰值扭矩高達545N·m，WLTC工況下的油耗僅為4.7L/100km。對空間與豪華感有要求的朋友，博越L混動版值得考慮，若嫌外觀太激進，還可以選擇星越L混動版。
豐田混動技術(shù)加持——傳祺GS8混動版
廠商指導(dǎo)價：22.88-26.98萬元
傳祺GS8亮點頗多，比如霸氣的外觀和精致的內(nèi)飾設(shè)計，而最讓人心動的還當(dāng)屬它搭載了豐田的混動系統(tǒng)，這也算是它得天獨厚的優(yōu)勢了。整體設(shè)計還是延續(xù)了硬朗陽剛的美系風(fēng)格，但又多了一份東方的細膩。塊頭上也相當(dāng)夠用，車長超5米，軸距超2米9，有6/7座可選。
內(nèi)飾設(shè)計與新能源車型相似，一塊大屏解決所有問題，沒有太多新鮮感可言，便捷與否也是因人而異。我認為其搭載的AR-HUD更具看點，使用了DLP技術(shù)，色彩還原度高、強光直射下也能清晰顯示，且不受偏光太陽鏡的影響。另外，采用豐田的套混動系統(tǒng)還有個好處，電池組尺寸很小，可以塞在后排座椅下方，不會影響后備廂空間。
動力部分，采用自家2.0T發(fā)動機+豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機熱效率達到40.23%，最大功率140kW，最大扭矩320N·m；電動機的最大功率134kW，最大扭矩270N·m，此外還有四驅(qū)車型可選。NDEC油耗分別為5.3L、5.8L/100km。如果您對于6/7座有需求，且預(yù)算充裕可以研究傳祺GS8混動版。
寫在最后：
當(dāng)然了，去年發(fā)布的混動SUV還遠不止上述車型，它們僅是具有代表性而已，也涵蓋了比較主流的購車預(yù)算區(qū)間。除這些車型外，還有很多值得關(guān)注的車型，比如哈弗H6混動版，國民神車了；領(lǐng)克01混動版，更適合小資人群；東風(fēng)風(fēng)神皓極混動版，一款車滿足全家人的所需，它們也都不錯，按需選擇即可。而通過它們，更多的還是看到了中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)如今買車不一定非要選合資。
