寶馬E60的外觀設(shè)計(jì);寶馬e60圖片

談起寶馬的靈魂之作，大家首先在腦海中浮現(xiàn)出的相信都是寶馬的3系，畢竟在大家的印象中，寶馬的精髓在于3系，其實(shí)不然，五系才是寶馬在售車型當(dāng)中歷史最悠久的一款，誕生于1972年，迄今為止，已經(jīng)歷了半個世紀(jì)的洗禮。

寶馬5系全球銷量累計(jì)超過900萬輛，是寶馬最成功的車型之一，而3系誕生于1969年，比5系晚了3年。寶馬5系自誕生以來，定位就是一臺能滿足個人駕駛和商務(wù)接待的中大型豪華轎車，領(lǐng)先于對手的操控性是5系的一大特性，在經(jīng)歷了半個世紀(jì)的歷程，寶馬5系也沒有忘記自己的初衷，即使在如今“不加長不豪華”的大環(huán)境下，5系的操控依然是處在同級別的領(lǐng)先水準(zhǔn)。但是其豪華品牌中大型轎車的定位，動輒4，50萬的售價(jià)，讓不少喜歡它的人不敢對它有任何的“想法”。不過現(xiàn)在時過境遷，對于當(dāng)年我們“只可遠(yuǎn)望，不可褻玩”的寶馬5系，我們只需把目光轉(zhuǎn)向二手車市場，最低僅需不到5萬即可入手經(jīng)典的寶馬車型。

寶馬5系市面上主要有三代車型

市面上流通的寶馬5系大部分都是E60,F18,G38這三種底盤代號。E60誕生于2003年，生產(chǎn)2004-2010款的5系。F18誕生于2009年，生產(chǎn)2011-2017款的5系。G38誕生于2017年，生產(chǎn)目前在售最新款的5系.

E60被稱為“班戈”寶馬，其對F18,G38的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)

首先聊一下歷史最悠久的E60的5系，它出自寶馬歷史上著名的設(shè)計(jì)師—克里斯-班戈之手，被稱為“班戈寶馬”，這也是克里斯-班戈的收山之作。在寶馬粉的心目中是最經(jīng)典的一代5系。這一代5系的設(shè)計(jì)跳出了德國車傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀融合了3系動感與時尚，7系的華麗和典雅以及吸取了寶馬的跑車-Z4的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很大膽，采用對稱式設(shè)計(jì)的中控臺，摒棄了寶馬一直以來中控臺偏向駕駛者設(shè)計(jì)。

50；50的車身前后載荷分布也完美地呈現(xiàn)出了5系的誕生之際的初衷-商務(wù)且運(yùn)動。在2006年，面對奧迪對國產(chǎn)底盤代號C6加長100mm軸距A6，華晨寶馬也對5系的軸距進(jìn)行加長，達(dá)到3028mm，以此來滿足國人的需求，提高產(chǎn)品競爭力。動力方面，04款-09款的E60提供了四種動力規(guī)格，分別是520i/Li，525i/Li，523i/Li，525i/Li和530i/Li，不同年份之間動力調(diào)校有所不同。都是六缸發(fā)動機(jī)，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

從2003年賣到2010年，E60全球累積銷量為137萬臺，E60銷量上的成功以及它存在的價(jià)值我們要從兩個角度出發(fā)，站在企業(yè)的角度出發(fā)，它讓寶馬5系從冷冰冰的工業(yè)機(jī)器轉(zhuǎn)變?yōu)榱诉\(yùn)動豪華中大型轎車，為寶馬在行政級轎車市場占領(lǐng)了一席之地，為后續(xù)的F10,G38的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)，而從消費(fèi)者的角度出發(fā)，它是第一臺寶馬品牌旗下的國產(chǎn)轎車，它的特性也讓大多數(shù)人對豪華車有了一個概念，“開寶馬”這句話也深深的埋在大家的心里。

汽車網(wǎng)評：E60雖經(jīng)典，但入手需謹(jǐn)慎

小編建議：E60經(jīng)歷了大大小小的改款，在動力規(guī)格和配置方面改動較多，大家在逛二手車市場的時候一定要看清楚年款，發(fā)動機(jī)型號，車輛銘牌之類的，至于價(jià)格方面，像2003-2006年之間的5系價(jià)格都不會超過5萬塊錢，甚至有的三萬出頭就可以拿下，而2006年-2010年之間的加長軸距版本價(jià)格一般在5-10萬之間，像這種老車都是一車一況的，價(jià)格浮動較大。上了年限的老寶馬都避免不了發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，抖動，漏機(jī)油，變速箱油底殼滲油等毛病，

受眾人群：以下三種朋友可以考慮入手，第一，有維修技術(shù)并且動手能力強(qiáng)的人，第二，確實(shí)對E60情有獨(dú)鐘，有情懷有錢的資深玩家，第三，家里開修理廠的。除了以上三種人，其他小伙伴小編建議謹(jǐn)慎考慮購買。