2003款蘭德酷路澤4500-2003款蘭德酷路澤4700參數(shù)

用“網紅”一詞來形容領克03可以說是十分適合了，而我有很有幸地參加了領克03的道路試駕，但和獨立前衛(wèi)的外觀相比，先期上市的1.5T車型在動力方面卻更多地注重了日常駕駛的平順，雖動力儲備充足，但缺乏動力爆發(fā)性。

好在，官方表示領克03還將推出2.0T車型的版本，不過，在2.0T車型正式到來之前，不妨先和我一起來了解下這輛賽道版的領克03 Cyan 概念車，它絕對是個狠角色。

作為領克與Cyan Racing合作打造的高性能概念車，這輛領克03 Cyan概念車絕不僅僅是外觀拉風而已，除了有著最大功率為528馬力的發(fā)動機之外，夸張的車身外觀套件則是為了進一步提升車輛極限狀態(tài)下的表現(xiàn)。

相比普通版本的領克03，這輛賽道版的領克03 Cyan概念車給人的視覺沖擊感更強，低趴的車身姿態(tài)、寬體套件、更大的黑色輪圈、固定在后備廂蓋上的巨大后尾翼以及雙邊共四出的排氣等外觀細節(jié)，表明了它完完全全是為賽道而生。

嚴格意義上來說，現(xiàn)款領克03車型其1522Kg的整車質量在同級別車型來說，并不算輕。而除了注重空氣動力學之外，賽道版的領克03 Cyan概念車同樣注重車身的輕量化，內飾部分進行了簡化，整個車身使用了較多的輕量化材質，最終的整車質量僅為1287公斤，相比普通版的領克03輕了235Kg，相當于三個成年男子的重量。

動力方面，賽道版的領克03 Cyan概念車可謂是足夠強悍，搭載的2.0T直列四缸發(fā)動機在7800rpm時便可輸出528馬力的最大功率，最大扭矩達504牛·米（4500-7000rpm）。此外，除了高性能的發(fā)動機，對于賽道版車型來說，標配一臺序列式變速箱一點也不過分，變速箱方面，與發(fā)動機匹配的是一臺6速序列式變速箱，每一次換擋的時間僅需60毫秒。

性能方面，官方公布的其0-100km/h的加速時間僅需4.4秒，其0-200km/h的加速時間也僅需10秒，極速更是達到了310km/h，足夠強悍。

除了跑得快，一套強有力的剎車系統(tǒng)必不可少，賽道版的領克03 Cyan概念車上搭載了一套雙回路液壓剎車系統(tǒng)，前/后均采用了通風式的剎車盤，前剎車盤為6活塞卡鉗，尺寸為378mm，后剎車盤為2活塞卡鉗，尺寸為290mm。此外，在輪圈及輪胎的配置上也與普通版車型相差甚遠，輪圈尺寸達到了20英寸，輪胎規(guī)格為285/30 R20。

毫無疑問的是，這輛賽道版的領克03 Cyan概念車性能表現(xiàn)足夠極致，至于它未來的紐北賽道成績，我們也可期待下，但不可否認的是，它與大眾消費者的距離有著深不可測的距離。不過，據(jù)最近這張網上流傳的圖來看，領克官方的性能進階計劃正如期進行中，2.0T版本的領克03將很快來到大眾身邊，并分為了250馬力和350馬力兩個版本，其中250馬力的PERFORMANCE版本或將于4月開幕的上海車展中正式亮相，你期待嗎？

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