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眾所周知，EA211系列的1.4T高低功率發(fā)動機(jī)是大眾集團(tuán)現(xiàn)在的主力機(jī)型，但是在不久的將來，很多車型都將換裝全新一代1.5T EVO發(fā)動機(jī)。

根據(jù)筆者最新得到的消息，大眾成都發(fā)動機(jī)工廠在2022年第22周率先開始投產(chǎn)全新一代1.5T EVO發(fā)動機(jī)。首次搭載這款發(fā)動機(jī)的車型為一汽-大眾速騰，而在未來的2~3年內(nèi)，這臺1.5T EVO發(fā)動機(jī)將逐漸替換現(xiàn)有的1.4T發(fā)動機(jī)。

那么除了大眾速騰之外，還會有哪些車型即將用上全新一代1.5T EVO發(fā)動機(jī)？這臺1.5T發(fā)動機(jī)還有沒有配備“顆粒捕捉器”？

首先，從目前公布的消息來看，大眾集團(tuán)多款車型都將使用這臺1.5T EVO發(fā)動機(jī)，包括大眾速騰、探岳、邁騰、寶來、探歌等熱門車型，以及奧迪A4L、A3、Q3、Q2L等部分中低端產(chǎn)品。令我比較意外的是，捷達(dá)的三款車型也將使用全新一代1.5T EVO發(fā)動機(jī)。

在這些車型里面，奧迪A4L是一個很特別的存在。因為我們都知道，現(xiàn)款在售的奧迪A4L基于MLB EVO平臺打造，全系都是2.0T縱置發(fā)動機(jī)。而這臺EA211系列的1.5T EVO發(fā)動機(jī)是橫置平臺專屬，看來新款奧迪A4L已經(jīng)坐實了基于MQB平臺打造的事實。

奧迪Q3現(xiàn)在賣得比較好的基本都是35 TFSI車型，也就是1.4T版本，動力體驗一般。相信換裝了全新一代1.5T EVO發(fā)動機(jī)之后，奧迪Q3的動力感受會有所提升，希望奧迪Q3不要因此漲價。

如果單從參數(shù)來看，這臺全新一代1.5T EVO發(fā)動機(jī)相比現(xiàn)在的1.4T高功率版本，最大功率提升了8kW，峰值扭矩沒變，但是峰值扭矩的輸出平臺更加寬泛。另外，它的壓縮比從之前的10:1提升至11.5:1，燃油經(jīng)濟(jì)性更加出色。

全新一代1.5T EVO發(fā)動機(jī)不僅動力更強(qiáng)、油耗更低，而且排放也更環(huán)保。一提到排放，很多人不免會想到“顆粒捕捉器”，這是很多車企達(dá)到國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的秘密武器。那么大眾集團(tuán)的全新一代1.5T EVO發(fā)動機(jī)，還有“顆粒捕捉器”嗎？

雖然官方現(xiàn)在還沒有公布關(guān)于“顆粒捕捉器”的消息，但是從目前已知的信息來看，這臺1.5T EVO發(fā)動機(jī)仍然需要使用95號汽油，而且推薦使用的機(jī)油粘度僅為20，甚至比很多日系車的機(jī)油粘度都要低。所以筆者推測，這臺1.5T EVO發(fā)動機(jī)大概率還是會有顆粒捕捉器。

不過我們也不用過分擔(dān)心“顆粒捕捉器”的事情，因為這臺1.5T EVO發(fā)動機(jī)配備了VTG可變截面渦輪，具有很高的耐熱性，而高溫對于顆粒捕捉器的還原催化很有幫助，所以這臺1.5T EVO發(fā)動機(jī)應(yīng)該不太容易堵住。

那么現(xiàn)在問題來了，你覺得大眾集團(tuán)全新一代1.5T EVO發(fā)動機(jī)的競爭力怎么樣？你會擔(dān)心“顆粒捕捉器”的問題嗎？（文/Song）