換車門后能和原裝的一樣嗎、汽車換車門后跟原車門的區別

檢測車門主要觀察以下幾點：車門縫隙及腰線、車門螺絲、車門漆面、車門內側邊緣打膠、門框里口漆面。

一、車門縫隙和腰線。觀察車門與四周覆蓋件的縫隙，是否勻稱。車門上的腰線和前后覆蓋件上的腰線是否能對齊，在一條線上。如果車的側面發生過嚴重撞擊，車身結構件做過矯正的話，車門縫隙很難維修勻稱，腰線也很難對齊。

二、車門螺絲。觀察車門合頁（鉸鏈）螺絲、限位器螺絲以及門鎖扣螺絲是否有擰動拆卸的痕跡。可通過左右前后門綜合對比。一般來說，維修車門剮蹭噴漆沒必要擰動車門螺絲。除非嚴重的事故導致車門更換。

三、車門漆面。首先，觀察漆面是否有色差、麻點、橘皮、沙眼等現象，拉看門把手觀察內側是否有飛漆現象，以及觀察車窗邊緣亮條和膠條與漆面接觸的地方是否有飛漆的現象。

其次，我們可以用手來回摸一下車門的邊緣，感受一下車門邊緣是否順滑。一般來說，修車師傅在噴漆的時候都是對車門外表面進行整體噴漆。由于工藝的限制，修車師傅對車門邊緣轉折的地方很難修復到原廠那樣光滑的狀態。

再次，用漆膜儀測量漆面，一般正常漆面大都在90至120微米之間，日系車漆面更薄一些。如果車門漆面厚度大于正常漆面數值就是噴漆了。如果漆面數值過大，達到了300微米甚至更高，那么車門很可能進行過鈑金矯正。

四、車門內側邊緣打膠。首先，用手指尖按壓膠體感受一下它的軟硬程度，左右門前后門打膠對比一下，一般來說如果膠體偏軟，那么車門為后打膠狀態。

然后，在車門內側邊緣轉角處，觀察膠體轉折的狀態，原廠的狀態和后期維修師傅打膠的狀態也是不一樣的，要仔細分辨。

五、門框漆面。如果我們通過以上四種方法如果已經發現車門有過鈑金或者更換，就要小心了。是否有更嚴重的事故傷及了車身側面的A柱B柱等車身結構件呢？我們就要進一步研究門框里口有沒有鈑金噴漆矯正的嫌疑。如果有，那么這個車的側面肯定出現過嚴重事故。

通過這五種方法，我們就可以準確判斷車門的狀態了。舉一反三，這些方法也適用于后尾倉蓋和機艙蓋。感謝大家讀到最后。