EA111發(fā)動機(jī)咋樣(ea111發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn))

大眾在我國一直屬于主流合資品牌，在我國默默耕耘了三十余載，很多車友的心目中，大眾皮實(shí)耐用的發(fā)動機(jī)技術(shù)堪稱一絕。不管是當(dāng)年的EA111發(fā)動機(jī)，還是如今的EA888和EA211發(fā)動機(jī)，實(shí)力都是有目共睹的。今天小編就為大家盤點(diǎn)一下大眾的幾款經(jīng)典發(fā)動機(jī)。

EA111

大眾集團(tuán)的EA111 是一個非常經(jīng)典的發(fā)動機(jī)系列，最早在上世紀(jì)70 年代運(yùn)用于大眾集團(tuán)旗下的奧迪品牌當(dāng)中。大眾的EA111系列發(fā)動機(jī)是大眾公司小排量發(fā)動機(jī)的主力，有1.4L、1.6L兩種排量，均采用雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，具有可變進(jìn)氣正時系統(tǒng)。EA111系列發(fā)動機(jī)具有小排量、高功率、低油耗等性能優(yōu)勢，主要應(yīng)用于速騰、朗逸等車型上。

另外EA111還包括排量為1.4升缸內(nèi)直噴系列發(fā)動機(jī)，即1.4TSI。1.4TSI發(fā)動機(jī)是大眾于2005-2006年間推出的排量為1.4L具備雙增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機(jī)。TSI三個英文字母分別表示，T（Turbo Charger）代表渦輪增壓，S（Super charger）代表機(jī)械增壓，I（Fuel Stratified Injection）代表燃油分層直噴。主要應(yīng)運(yùn)于高爾夫、尚酷、EOS、Jetta以及途觀等車型。

EA211

2012年，在日內(nèi)瓦車展上，大眾發(fā)布了最新的EA211發(fā)動機(jī)，大眾的EA211系列發(fā)動機(jī)是大眾MQB橫置模塊化平臺的核心技術(shù)之一。這一系列發(fā)動機(jī)，主要由小排量發(fā)動機(jī)組成，包括了1.0L、1.4L、1.6L三款自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.0T、1.2T、1.4T三款渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

EA211系列發(fā)動機(jī)是首款在四缸引擎上采用氣缸關(guān)閉系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)。EA211系列發(fā)動機(jī)采用了全鋁的材質(zhì)所打造，在重量上就要比EA111發(fā)動機(jī)輕上不少。不僅如此，EA211發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢就是在提升燃油經(jīng)濟(jì)性上有著明顯的優(yōu)勢。但缺點(diǎn)就是動力略顯不足，1.4L車型，滿載爬坡時，動力只能說是夠用而已。

EA888

2004年，大眾誕生了第一代EA888發(fā)動機(jī)，直到現(xiàn)在已經(jīng)是第三代產(chǎn)品。EA888是大眾集團(tuán)旗下多款轎車的主力發(fā)動機(jī)，其采用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)。其他品牌也使用過缸內(nèi)直噴，但真正把這項(xiàng)技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大的還是大眾集團(tuán)。

第二代EA888增加了可變氣門升程等配置，第三代發(fā)動機(jī)還新增了混合噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)。并且第三代EA888發(fā)動機(jī)還改進(jìn)了油氣分離器，使“燒機(jī)油”現(xiàn)象有所改善；改進(jìn)了正時鏈條，提升了抗拉伸和抗磨損能力。尤其是靜音正時鏈條的使用，讓車主不需要頻繁檢查、更換皮帶，而且靜音效果也更好。

這款發(fā)動機(jī)最大的缺點(diǎn)是油氣分離器多發(fā)故障、積碳嚴(yán)重、正時鏈條跳尺、機(jī)油滲漏等。其中正時鏈條跳齒是被大家最為詬病的毛病，一旦跳齒，維修費(fèi)也是要成千上萬的往出掏，這款發(fā)動機(jī)因此也被喻為修理廠的“鐵飯碗”。

大家購車時，發(fā)動機(jī)是很多消費(fèi)者比較的首要因素，但不怕不識貨，就怕貨比貨，在選購時還是需要觀察汽車整體性能再作決定。