雪鐵龍c6不適合家用(雪鐵龍c6能買嗎)
說到購買合資品牌轎車，許多人會想到那些銷量靠前的車型，比如說軒逸、朗逸、寶來、卡羅拉、速騰、雅閣、凱美瑞等車。沒錯，這些車型銷量高、口碑好，所以人們在買的時候也比較放心。不過，總有一些人買車喜歡特立獨行，去選擇那些冷門車，一部分人甚至覺得開那樣的車才有個性。要我說，有這個想法的人還是太不成熟了，當(dāng)一臺車被絕大多數(shù)的人所認(rèn)可之時，它一定是最均衡的車。而像那些所謂的個性車型，如果銷量已經(jīng)很慘淡了，那咱們當(dāng)然還是要盡量避開。就比如這些銷量差的合資轎車，買回家之后可能真的會后悔，下面就一起來看看，你又知道幾臺？
第一款，現(xiàn)代索納塔
5月銷量：955輛
索納塔車系曾經(jīng)在第八代之時有過一段時間的輝煌，當(dāng)年新車也是能在每月賣出超1萬輛的“主”，可見其市場認(rèn)可度。不過，隨著第九代車型在外形上的優(yōu)勢不再，慢慢地索納塔車系也就此開始走起了下坡路。如今，索納塔已經(jīng)來到第十代車型，本以為基于全新平臺打造的它能夠在銷量端發(fā)光發(fā)熱，可結(jié)果卻不盡如人意。
就以5月銷量來看，索納塔車系僅僅取得了955輛的新車銷量數(shù)據(jù)。再看1-5月的總體銷量，其也只有3611輛，連本田雅閣一個月的銷量都比不上，表現(xiàn)可以說是要多慘有多慘了。
而究其原因，除了中型車市場本就競爭激烈以外，索納塔車系產(chǎn)品力不夠突出、品牌影響力下降也是影響其銷量的直接因素。最終，索納塔在市場上的存在感越來越低，想買它的也就此放棄了。
第二款，標(biāo)致508
5月銷量：692輛
說到標(biāo)致，以前就是一個小眾的汽車品牌。雖然很多人都喜歡標(biāo)致出品的小型車，但眼下隨著國人買車觀念的變化，大車已經(jīng)成為了當(dāng)下購車的主流，很多人也并不能夠獨善其身，因此也就導(dǎo)致了像標(biāo)致這樣以生產(chǎn)小型車為主的車企在市場上的份額銳減。而為了改變這一不利局面，標(biāo)致也是推出了加長軸距版本的508L車型，新車軸距達(dá)到了2848mm，空間表現(xiàn)勉勉強強能滿足家用。
本以為加長了軸距之后的508L應(yīng)該要在國內(nèi)好賣了才是，可沒曾想，該車5月銷量依舊只有692輛。即便1-5月加起來，標(biāo)致508的總銷量也才3520輛，妥妥的銷量差中型車代表了。那為什么這款車就是沒人買呢？和索納塔一樣，一個是標(biāo)致品牌的影響力逐年走低，在相比本田、豐田、大眾這樣的一流合資車企時，標(biāo)致品牌對于用戶的吸引力顯然不夠了。
另一個是，雖然標(biāo)致508終端有一定優(yōu)惠，但不管是1.6T還是1.8T，其車型的配置表現(xiàn)都是一般的，加上在質(zhì)量上標(biāo)致品牌近些年也是投訴頻發(fā)，所以標(biāo)致品牌的口碑有所崩塌。因此我覺得，這款車大家還是能不買就不買吧，畢竟508L的銷量太差，未來買回家覺得虧了又得后悔。
第三款，雪鐵龍C6
5月銷量：669輛
相比于標(biāo)致508，雪鐵龍C6的日子就更不好過了。今年5月銷量只有669輛，1-5月累計銷量也只有2515臺，也是妥妥的銷量慘淡中型車了。當(dāng)然，C6賣不好也在意料之中，畢竟，相比破釜沉舟的標(biāo)致品牌，雪鐵龍內(nèi)部所需要的變革可能得更大才行，而從目前的情況來看，這個品牌似乎也有一些無力回天了。至于我為何會下此定論，看看它對C3-XR的做法以及新推出的全新一代C5車型是啥樣你們就知道了。
回到雪鐵龍C6車型身上，雖然這款車終端擁有將近2萬的優(yōu)惠，但過于中庸保守的外觀造型并不能夠得到消費者的喜愛與認(rèn)可。其次，C6是基于東風(fēng)A9平臺打造，而這也會讓用戶從骨子里對這臺車不認(rèn)可。
最后和標(biāo)致508一樣，雖然其1.6T、1.8T的動力表現(xiàn)足夠能滿足家用，但配置分布不均、后期油耗高、質(zhì)量讓人擔(dān)憂等等都是讓消費者選擇放棄它的原因。因此，這樣的一臺車最后月銷量只有幾百臺也就不足奇了，畢竟，老百姓現(xiàn)在可選的主流車型非常多，完全沒必要一頭釘死在這樣冷門的車型上，你們說是不是這個道理。
第四款，現(xiàn)代菲斯塔
5月銷量：506輛
說真的，現(xiàn)代菲斯塔剛剛上市那會還是挺火的。作為一款從誕生之初就對標(biāo)本田思域的韓系緊湊型運動轎車，菲斯塔憑借不錯的駕駛樂趣和較強的動力表現(xiàn)（204匹），可謂是吸引了一大批消費者的關(guān)注。另外，在價格端菲斯塔也并沒有比思域貴，相反是給出了更具誠意的價格，所以這為它后面月銷破萬輛奠定了良好的基礎(chǔ)。
只可惜好景不長，在中保研的一次25%偏置碰撞測試中，菲斯塔的A柱嚴(yán)重變形，車內(nèi)假人的頭部也沒有被安全氣囊很好地接住，而是發(fā)生了較大角度的偏移，至此，菲斯塔的名聲一落千丈。
如今來看，菲斯塔在5月僅僅賣出了506輛新車，今年1-5月也只交出了5856輛新車的銷售成績單，相比曾經(jīng)月銷量破萬的成績，真是不可同日而語了。產(chǎn)品力方面，菲斯塔目前仍提供190馬力和204馬力車型可選，匹配的則是7速干式雙離合變速箱。在中保研測試中吃虧的假人頭部保護方面，菲斯塔也是全系都配備了前后排頭部氣簾，算是加強了安全配置。
只可惜，如今的菲斯塔在用戶心目中早已經(jīng)口碑形象崩塌，加上斯柯達(dá)明銳PRO、名爵6 PRO以及吉利星瑞等車型的推出，所以消費者自然也就不會再過多地去關(guān)注這款車型。總言之，菲斯塔這車我是建議大家盡量避開的，畢竟好的產(chǎn)品太多，而它曾經(jīng)的缺陷也還歷歷在目，所以犯不著要去選它。
最后，對于那些想要買一臺合資轎車的消費者來說，碰到以上四款車型大家就盡量還是避開吧。畢竟，它們現(xiàn)在的銷量太差、口碑也已經(jīng)崩塌，咱們犯不著去選擇這樣一些已經(jīng)被市場所拋棄的車型。當(dāng)然，也不是說這四款車就一定不能買，只是站在大多數(shù)人購買的角度來看，這些車都或多或少地會存在一些問題。另外，車子是用來開的，不是買回家來供著的，所以要想省心、后期不后悔的話，以上車型就還是盡量選擇避開吧。這也是我個人的一點小看法，希望能幫到大家，咱們下篇文章接著嘮。（文/優(yōu)視汽車 大卓）
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