艾力紳好還是奧德賽好(艾力紳好還是奧德賽好？)

昨日東風(fēng)本田在杭州舉辦了銳·混動艾力紳的上市活動，共分為三款車型，價格區(qū)間29.48~32.88萬元。

4950*1842*1711mm軸距2900mm

混動版的艾力紳在車長和車寬方面都要比奧德賽大那么一點，但軸距都是相同的2900mm。作為新增混動系統(tǒng)的它，外觀改變最大的地方，一定就是全新設(shè)計的前臉了，取消了過去汽油版車型大面積的寬幅電鍍中網(wǎng)，改為和車身同色的飾條進(jìn)行點綴，這種設(shè)計不僅新穎，而且看上去也沒有過去汽油版那么油膩了。

由四顆LED燈珠組成的遠(yuǎn)近光一體式頭燈是全系標(biāo)配，并且輪轂的尺寸也和汽油版一樣，均為18英寸。比起奧德賽遠(yuǎn)光燈的鹵素光源，17英寸輪轂（最低配為16英寸）來說，艾力紳的這波操作還是相當(dāng)厚道的。

尾部造型看似和汽油版艾力紳沒有什么區(qū)別，但除了右下方新增的混動標(biāo)識之外，還在保險杠兩側(cè)多了兩個尺寸超小的電鍍裝飾件，要不是因為我是現(xiàn)款艾力紳車主，恐怕真的難以發(fā)現(xiàn)。

其實混動艾力紳的中控臺變化并不大，只是在8英寸的中控屏上新增了幾個物理按鍵，目的是為了讓駕駛者操作起來更直觀也更便捷。此外一鍵啟動按鈕的樣式和貫穿整個中控臺的飾板材質(zhì)也做了小范圍調(diào)整。

在次頂配和頂配上，依然可以體驗到兩個獨立航空座椅帶給你的舒適享受。雖然艾力紳并不能提供和奧德賽一樣的米色內(nèi)飾，但新增的棕色也讓車內(nèi)的溫馨感有所改善。不僅如此，在兩個電滑門的門板和座椅靠背上都采用了菱形格的設(shè)計，讓它看上去也更顯檔次。

混動版艾力紳全系標(biāo)配感應(yīng)式魔術(shù)車門，有了這項黑科技的加持，你只需用手那么輕輕一劃，車門的開關(guān)就盡在你的掌握之中啦。

動力方面，混動版的艾力紳搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機配合E-CVT無級變速箱，可實現(xiàn)最大功率107kW，最大扭矩175N·m的動力表現(xiàn)，此外，驅(qū)動電機的最大功率為135kW，最大扭矩315N·m，這也讓混動艾力紳的百公里油耗僅為5.9L，續(xù)航里程更是長達(dá)900km。值得一提的是，混動版的艾力紳還具備EV（純電低速巡航）、HV（油電混合行駛）和ENG（發(fā)動機完全介入）三種駕駛模式，以滿足不同路況的需求。

對于混動艾力紳的價格，有同學(xué)覺得定價稍有點高，但作為現(xiàn)款汽油版艾力紳車主的我，覺得價位其實還可以，混動配航空座椅，又有黑科技魔術(shù)門相伴，畢竟混動的MPV在國內(nèi)屈指可數(shù)。

當(dāng)然了，一定會有同學(xué)會拿它和混動奧德賽去做對比，畢竟發(fā)動機、變速箱一樣、車身尺寸也很相近，為此我也簡單的給大家總結(jié)了混動艾力紳入門版和次頂配與同價位接近下奧德賽的差異。在指導(dǎo)價同樣都是29.48萬元的基礎(chǔ)下（奧德賽尊享版），前雷達(dá)、真皮座椅以及前排座椅加熱，混動版的艾力紳就不具備了，但比奧德賽多了全LED大燈、18英寸輪轂，也算是找回點面子。

次頂配30.98萬元的豪華版混動艾力紳比售價32.18萬元的至臻版混動奧德賽，指導(dǎo)價低了12000，但差了導(dǎo)航、自動泊車、遠(yuǎn)程啟動等功能。雙胞胎車型一定會在配置分布上有差別，最終還是根據(jù)自己對配置的需求程度進(jìn)行選擇。至于外形和品牌印象，那就是見仁見智的選擇。