汽車的最小離地距離—汽車最小離地間隙定義

9月26日，“旅行越野SUV”捷途旅行者正式上市。新車目前共推出了6款車型，涵蓋了兩款1.5T+7DCT的兩驅車型、三款2.0T+7DCT的四驅車型，以及一款2.0T+8AT的四驅車型，售價區間為13.99萬-18.49萬元。

另外，下訂購買捷途旅行者的用戶還可以享受定金膨脹或超級置換（二選一）、終身質保、金融減壓、流量暢玩，以及等待驚喜等多重上市權益。

捷途旅行者的外觀造型采用了“縱橫之道”設計美學，車身遍布著大量縱橫交錯的直線元素，帶來了非常硬朗的視覺效果。新車外觀配色也相當豐富，它有著公路灰、極夜黑、丹霞橙、沙漠黃、煙雨青、青檸綠以及雪山銀7種車漆顏色。

車身尺寸方面，捷途旅行者的長寬高分別為4785mm（含外掛式備胎）、2006mm、1880mm，軸距達到了2800mm。作為對比，捷途旅行者最直接的競爭對手哈弗二代大狗長寬高分別為4705mm、1908mm、1780mm，軸距為2810mm。

從具體設計細節上來看，捷途旅行者的“JETOUR光影”格柵前臉造型非常復雜，它的格柵內嵌了捷途品牌“JETOUR”的英文標識。進氣格柵兩側與“JETOUR”標識一字排開的全新縱橫矩陣式LED大燈堪稱“縱橫之道”設計美學的點睛之筆。

相比起結構復雜的車頭，捷途旅行者的側面設計雖然同樣硬朗，但整體卻簡潔了不少。新車通過幾條硬朗的腰線勾勒出了整個側面硬朗的型面，而黑色隆起外廓的輪拱則讓整個側面看起來更加狂野。

捷途旅行者車尾的復雜硬朗程度絲毫不亞于車頭，給人一種過目不忘的感覺。新車車尾背上了一個在硬派越野車上非常常見的外掛式備胎，兩側則采用了直瀑貫穿式LED尾燈。硬朗的整體造型非常惹眼，有著極高的辨識度。

和外觀造型一樣，捷途旅行者的內飾同樣采用了大量縱橫平直的線條，整體設計非常硬朗。它的車內則提供了黑紅、綠橙、黑棕三種拼搭的內飾配色。

捷途旅行者還別出心裁地將318國道路線圖刻在了副駕中控臺，讓內飾氛圍瞬間和“旅行者”形成了呼應。要知道，318國道是國內汽車愛好者、旅游愛好者此生必駕的圣地，而捷途旅行者的性能實際上也有能力征服國內大名鼎鼎的318國道。

在教授看來，雖然這種小點綴未必能多花費多少成本，也沒有任何實用性可言，但目前很多車企缺少的恰好正是這樣極具內涵的小心思。事實上這些小心思小點綴就是我們常說，且目前國內車企一直欠缺的汽車文化底蘊的具象化體現。

智能化方面，捷途旅行者并沒有采用時下流行（爛大街）的雙聯屏設計，它的10.25英寸全液晶儀表盤經過了內嵌處理，外廓部分能夠為屏幕起到一定的遮光效果。新車全系標配的15.6英寸懸浮式中控屏內置了高通驍龍8155芯片，支持雙向車載WiFi、AI智能管家、四音區連續語音識別以及FOTA智能升級等功能。

空間方面，很多人都認為硬派越野車并不擅長做空間，但捷途旅行者并非如此。捷途旅行者2800的軸距保障了它的縱向空間，而承載式車身設計讓它的第二排座椅在精心設計后放倒就能形成一個純平的平臺。另外，直上直下的硬派車頂設計也為它預留了巨大的頭部空間。

行走部分，捷途旅行者提供了相當豐富的動力組合，它目前共推出了1.5T+7DCT、2.0T+7DCT，以及2.0T+8AT共3種不同動力總成的車型。

捷途旅行者的1.5T發動機最大功率為135kW，最大扭矩為290N·m；2.0T發動機最大功率達到了187kW，最大扭矩也達到了390N·m。其中，1.5T車型均為前驅車型，2.0T車型則采用了四驅布局。

值得一提的是，捷途旅行者定位為“旅行越野SUV”，它雖然采用的是更加偏重于日常用車感受的承載式車身結構，但它的越野性能也絕對不是擺設。新車接近角為28°，離去角為30°，最小離地間隙達到了220mm，最大涉水深度更是達到了700mm，整體通過性遠高于傳統城市SUV。

另外，捷途旅行者2.0T車型配備的XWD全自動智能四驅系統可以根據不同路況智能切換運動、標準、經濟、雪草、泥濘、巖石等多種駕駛模式，并且還配備了智能蠕行模式。新車相較于專業的傳統硬派越野SUV有著更低的越野門檻。

捷途旅行者是捷途汽車品牌乃至奇瑞汽車集團首次涉足越野領域帶來的首款車型。這款捷途旅行者上市之前，教授就已經在專業的越野場地進行過一系列的試駕體驗。

在教授看來捷途旅行者的越野能力已經超出了它名字當中“旅行”的范疇，而它的細節做工用料則遠遠超出了同價位硬派越野車的水準。