寶馬780li的性能_寶馬780有這款車嗎

歐七排放標準、碳中和、電氣化都在逼迫廣大車企必須做出改變，傳統(tǒng)內(nèi)燃機行將就木，站在最高峰的V12發(fā)動機，像一個遲暮的英雄，迷茫地望著遠方。

寶馬 N74

2022年1月，寶馬宣布今年將正式停止生產(chǎn)V12發(fā)動機的量產(chǎn)車型，為了紀念這個重要的時刻，寶馬今年推出12輛最后搭載V12發(fā)動機紀念款的M760i，起售價為 200000美元（約合人民幣127萬元）。

這12輛紀念版車輛，僅向老客戶開放預訂，計劃在今年6月開始生產(chǎn)，7 月開始交付。

紀念款寶馬M760i搭載的是代號N74的V12發(fā)動機，雖然以后在寶馬車上見不到它了，但是仍然可以在勞斯萊斯的產(chǎn)品上面看到，并且有可能在很長一段時間內(nèi)保持生產(chǎn)，因為英國計劃到2030年完成電氣化轉(zhuǎn)型，并且拒絕混動作為中間過渡方案。

目前寶馬M760Li裝備的V12發(fā)動機是N74，采用兩個渦輪增壓器，應用了寶馬最好的進氣技術，比如雙 VANOS。6.6L的排量可以在1550轉(zhuǎn)時就能產(chǎn)生601馬力峰值功率，百公里加速僅需3.6秒。

N74 發(fā)動機在2008年取代N73，它的第一個版本排量為6.0升，可產(chǎn)生536馬力。幾年后，排量提升到了6.6 升，可產(chǎn)生602 馬力，這時它也正式裝配到了勞斯萊斯系列車型上，比如Wraith 和Dawn，現(xiàn)在的Ghost、Phantom和Cullinan都配備了這款引擎。

N74 B68還能活多久是一個懸而未決的問題，但是很多人不希望告別的到來。

阿斯頓馬丁 AE31

雖然通過和梅賽德斯-奔馳合作，阿斯頓馬丁的主力發(fā)動機變成了代號M177的梅賽德斯V8發(fā)動機，但是自己的代號AE31的V12發(fā)動機依然保留，5.2升的排量在DB11中可產(chǎn)生630馬力，在DBS車型中可產(chǎn)生715馬力。

多年前，阿斯頓馬丁為福特 Duratec裝配了由兩個縱向連接的 3 升 V6 發(fā)動機組成的V12發(fā)動機，后來又與考斯沃斯（Cosworth）合作制造了一個6.5 升 V12發(fā)動機，并命名為Coswotrh RA。這個怪物高達11000轉(zhuǎn)，可產(chǎn)生1000馬力，被裝配在 Valkyrie 超級跑車上，與電動機協(xié)同工作時，總輸出功率接近 1200 馬力。

法拉利 F140

談到獨特而且強大的引擎一定離不開意大利的汽車，自上世紀40年代以來，V12發(fā)動機就已經(jīng)出現(xiàn)在法拉利車型中，沒有它們簡直無法想象這個品牌。

當前版本的V12是6.5升排量，并且具有多個增壓選項。在812Superfast和GTS上，可產(chǎn)生800馬力，在Monza上，可產(chǎn)生810馬力。

而對于812 Competizione 和Daytona SP3車型，轉(zhuǎn)速提高到了9250rpm，因此功率也增加到了830-840馬力，這款發(fā)動機是目前世界上增壓最高的發(fā)動機之一。

蘭博基尼 L539

蘭博基尼這個名字也與V12發(fā)動機密切相關。目前的V12發(fā)動機代號是L539，是在2000年代開發(fā)的，當時意大利人已經(jīng)在奧迪的領導下工作。該發(fā)動機工作容積為6.5升，基本輸出為700馬力。

該發(fā)動機的第一個也是關鍵的載體是2011年發(fā)布的Aventador。而后又推出了更強大的版本：740馬力的Aventador S、770馬力的賽道SC18 Alston 和780馬力的LP780-4 Ultimae。

當然，蘭博基尼的V12發(fā)動機也不是Aventador獨享，限量發(fā)行的Veneno和 Centenario，以及同樣獨特的Sian都享受到了這個待遇。而Essenza SC V12賽道超級跑車，發(fā)動機功率提升到了830馬力，該車不僅成為了最后一款自然吸氣的蘭博基尼，同時也成為了動力最強大的自然吸氣的蘭博基尼。

梅賽德斯-奔馳M279、M158、M279

德國人很早就一直在開發(fā)12缸發(fā)動機，并且至今仍將V12保留在他們的車型系列中。代號M279 的V12發(fā)動機最早出現(xiàn)在2012 年，輸出功率530馬力左右，W222的S 600L 以及梅賽德斯-邁巴赫 S 600 和S 600 Pullman都應用了這款發(fā)動機。

在奔馳G 65 AMG SUV 上，其輸出功率已經(jīng)達到612馬力，而到了S 65 AMG以及SL 65 AMG車型上，其功率提升到了630馬力。

現(xiàn)在，梅賽德斯-邁巴赫 S 680依然搭載這款V12發(fā)動機，可產(chǎn)生612 馬力，該車售價大概是全輪驅(qū)動寶馬M760Li的兩倍。

除了給自己的車型使用之外，梅賽德斯還向其他公司供應發(fā)動機，其中最著名的就是帕加尼。該公司目前的旗艦車型Huayra配備的就是梅賽德斯M158 V12發(fā)動機，排量為6升，功率從740到840馬力。但這遠非極限，單獨限量生產(chǎn)的帕加尼Huayra Pearl擁有1350馬力。

還有帕加尼 Zonda，搭載的是梅賽德斯-奔馳M297 V12發(fā)動機，排量為7.3升，該車在2012年被Huayra取代，但是最新消息稱將在今年卷土重來。

考斯沃斯GMA

除了曾經(jīng)和阿斯頓馬丁合作研發(fā)V12發(fā)動機，考斯沃斯也和GMA（Gordon Murray Automotive）一起為Gordon Murray T.50打造了一款排量僅為4升，轉(zhuǎn)速卻高達12000，可輸出663馬力的V12發(fā)動機。

今年上市的Gordon Murray Automotive T.33跑車也將搭載相同的V12發(fā)動機，定位在T.50之下，性能也稍微低于T.50。

奧魯斯V12

其實，俄羅斯奧魯斯汽車（Aurus）的 V12發(fā)動機還沒出來，不過該公司卻表示研發(fā)工作一直在繼續(xù)。截至2021年底奧魯斯所有車型都僅配備V8發(fā)動機，即將推出的Komendant SUV也沒有公布搭載V12發(fā)動機的消息，但是很多人都相信它們可以克服技術難題，拿出V12發(fā)動機，畢竟其合作伙伴是保時捷。

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