比亞迪新能源元的價(jià)格_比亞迪新能源汽車(chē)新款 元
比亞迪憑借著巨大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)奠定了國(guó)內(nèi)新能源龍頭車(chē)企的地位，根據(jù)剛剛發(fā)布的9月銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪共計(jì)銷(xiāo)售287454輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)近43%，而截至9月，比亞迪今年共交付2079638輛，實(shí)現(xiàn)了同比76.23%的驚人增長(zhǎng)。在家族的SUV領(lǐng)域，比亞迪元PLUS作為一臺(tái)純電緊湊級(jí)SUV，擁有小巧實(shí)用的定位，成為了家用首選。
作為王朝系列的一員，元PLUS在Dragon Face理念的加持下，車(chē)身線條運(yùn)用大氣而舒展，即便車(chē)身尺寸不大，依然能展現(xiàn)動(dòng)感時(shí)尚的氣質(zhì)。前臉部分采用了封閉式結(jié)構(gòu)，機(jī)蓋前端帶有明顯的下沉布局，讓車(chē)頭變得更為緊致低趴，上揚(yáng)的銳利燈組中間配有一塊鍍鉻飾條，中間鑲刻有“元”的漢字LOGO，前包圍兩側(cè)帶有碩大的導(dǎo)流槽，配合上前唇槍灰色的梯形護(hù)板也多了些動(dòng)感氣質(zhì)。
元PLUS的車(chē)側(cè)有著一條鋒利而清晰的腰線勾勒，從前翼子板逐步上揚(yáng)并延伸到了尾燈區(qū)域，車(chē)門(mén)下方略有內(nèi)凹，起伏的型面造型也讓車(chē)側(cè)肌肉感更顯飽滿，裙邊則略微加入了海洋元素，類(lèi)似波浪紋路的黑色護(hù)板也十分動(dòng)感。車(chē)頂整體帶有下溜式設(shè)計(jì)，配合上揚(yáng)起的窗線，在尾柱位置形成了夾緊布局，同時(shí)尾柱也采用了單獨(dú)的金屬護(hù)板裝飾，表面浮雕的紋路設(shè)計(jì)也提升了視覺(jué)上的立體感。
側(cè)面舒展的線條在延伸到車(chē)尾后形成環(huán)抱式勾勒，在貫穿式尾燈組上沿形成了一道折痕邊角，燈組兩側(cè)呈現(xiàn)羽翼式的放大效果，配上立體和略帶熏黑的燈腔點(diǎn)亮效果更為精致，燈組還內(nèi)嵌了一根鍍鉻飾條，上方則為一串英文LOGO，車(chē)門(mén)下部區(qū)域帶有明顯的折痕處理，使得后包圍的外擴(kuò)造型更為立體，黑色的飾板覆蓋加上上揚(yáng)的底部護(hù)板使得車(chē)尾視覺(jué)上更為緊致，同時(shí)也提升了整體的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，作為家族入門(mén)級(jí)的SUV，元PLUS在呈現(xiàn)出家族化的環(huán)抱式座艙的同時(shí)也彰顯出更多的簡(jiǎn)約氣質(zhì)，中控臺(tái)表面覆蓋有帶起伏輪廓的軟性面料，同時(shí)前端與門(mén)板處均為更柔軟的材質(zhì)搭配，表面還帶有凹痕式的勾勒，出風(fēng)口造型頗為新穎，圓形葉片的結(jié)構(gòu)在視覺(jué)上頗有機(jī)械帝國(guó)的感覺(jué)，臺(tái)面中央依然為一塊懸浮中控屏，液晶儀表尺寸更小，但能顯示更豐富的行車(chē)信息和數(shù)據(jù)。
除頂配配備15.6英寸屏幕外，其余版本均為12.8英寸，車(chē)機(jī)采用DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，類(lèi)似安卓手機(jī)般的操作邏輯頗易上手，同時(shí)系統(tǒng)響應(yīng)及時(shí)運(yùn)行流暢，系統(tǒng)內(nèi)帶有GPS、多媒體和車(chē)聯(lián)網(wǎng)及4G網(wǎng)絡(luò)，能提供便捷的OTA升級(jí)和應(yīng)用擴(kuò)展服務(wù)。除領(lǐng)先型車(chē)型外，其余車(chē)型均配有Dipilot駕駛輔助系統(tǒng)，L2級(jí)別的全方位支持讓整車(chē)行駛更為安全。
作為一款緊湊級(jí)SUV，元PLUS擁有4455*1875*1615mm的尺寸參數(shù)，軸距為2720mm，更高的空間利用率讓元PLUS的車(chē)內(nèi)空間足夠使用，前排采用更符合人體工學(xué)的一體式座椅，仿皮包覆的椅面細(xì)膩舒適，不同色的拼接搭配和縫線處理也起到點(diǎn)睛作用，后排坐墊相對(duì)平直，能為175cm的乘客提供接近1拳的膝部距離。車(chē)頂也帶有全景天窗，讓車(chē)內(nèi)采光表現(xiàn)更為優(yōu)異。
作為一款純電車(chē)型，元PLUS全系均采用相同功率的動(dòng)力單元，150kW（204Ps）的永磁電機(jī)雖然賬面數(shù)據(jù)不大，但直接而線性的輸出推動(dòng)不到1.7噸的車(chē)身依然輕松，310N·m的扭矩讓提速過(guò)程輕盈有力。電池部分分為49.92kWh和60.48kWh兩種，對(duì)應(yīng)了430km和510km兩種續(xù)航里程，足夠滿足日常家用需求，結(jié)合當(dāng)前的電價(jià)來(lái)看，一公里的使用成本低至2毛錢(qián)。
麥弗遜與多連桿的懸架組合采用了更偏向舒適化的調(diào)校風(fēng)格，柔和的阻尼設(shè)定能過(guò)濾掉路面多余的顛簸和振動(dòng)，確保了乘客的舒適性，同時(shí)由于刀片電池組位于底盤(pán)的布局，使得彈簧在濾振時(shí)更有質(zhì)感。
寫(xiě)在最后
作為比亞迪SUV陣營(yíng)中銷(xiāo)量靠前的車(chē)型，元PLUS以其小巧家用的定位俘獲了一大群消費(fèi)者，輕松好開(kāi)的特點(diǎn)讓它成為了城市代步和中短途出行的好幫手，同時(shí)精致的內(nèi)飾和寬敞的車(chē)內(nèi)空間也為其加分不少，不知道你喜歡這款元PLUS嗎？
