東風(fēng)悅達(dá)起亞kx1報(bào)價(jià)—東風(fēng)悅達(dá)起亞kx1報(bào)價(jià)多少錢
《我有車》原創(chuàng)新車報(bào)道：全新小型SUV起亞Stonic早在一年前的法蘭克福車展和2018北京車展上就已亮相過了，外觀年輕且極具活力。2018年8月22日，起亞Stonic正式國產(chǎn)上市，定名奕跑，雖說是北京現(xiàn)代ENCINO昂希諾的姊妹車型，但由于新車定位和排量更低，因此東風(fēng)悅達(dá)起亞給出了一個(gè)相當(dāng)接地氣的價(jià)格，一舉把起步價(jià)拉至8萬元以下，2款車型售價(jià)6.98~7.98萬元，幾乎是NCINO昂希諾的腰斬價(jià)格，這價(jià)格對于剛剛走出校門步入社會并且家里沒礦的年輕人來說，太有吸引力了！
雖然中文名字叫奕跑，但后尾標(biāo)上的車型名稱其實(shí)是東風(fēng)悅達(dá)起亞KX1，從命名就知道定位肯定低于自家同為小型SUV級別的KX3，事實(shí)上也的確尺寸更小，而且是東風(fēng)悅達(dá)起亞家族最便宜的SUV。新車與北京現(xiàn)代ENCINO昂希諾基于同平臺打造，不過只搭載了1.4L排量匹配6AT或5MT的動力總成，而ENCINO昂希諾則全系1.6T+7DCT組合，兩款小型SUV是互補(bǔ)的關(guān)系，進(jìn)一步擴(kuò)充了現(xiàn)代-起亞集團(tuán)的產(chǎn)品線，并將直面本田繽智、XR-V和日產(chǎn)勁客的競爭。
作為起亞Stonic的國產(chǎn)車型，全新奕跑沿用了海外版的大部分設(shè)計(jì)元素，前臉沿襲了鍍鉻包邊的家族虎嘯式中網(wǎng)，不過這里卻不是傳統(tǒng)意義的進(jìn)氣格柵，因?yàn)椴捎昧朔馑涝O(shè)計(jì)，主要為突出品牌辨識度，真正的進(jìn)氣要靠下方帶銀色越野護(hù)板的梯形格柵。兩側(cè)大燈的轉(zhuǎn)角比較圓潤，遠(yuǎn)近光均為鹵素光源還帶透鏡，回旋鏢LED日間行車燈很有特點(diǎn)，讓整個(gè)前臉自帶“小老虎”的既視感。
車身側(cè)面簡潔干凈，還有雙色車身設(shè)計(jì)，整體突出年輕活力而且不顯單薄，車頂行李架也是個(gè)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，趣享自動版的車門把手采用鍍鉻材質(zhì)，還有無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動，各個(gè)細(xì)節(jié)處理比較到位。新車三圍4100x1735x1533mm，軸距2570mm，最小離地間隙185mm，比北京現(xiàn)代ENCINO昂希諾整體小了一號，對比本田繽智/XR-V和日產(chǎn)勁客均不占優(yōu)勢，不過這樣一臺小型SUV原本就是為了能保障日常通勤就夠了。
全新起亞奕跑的尾部造型神似卡通人物表情包，后尾門上方有高位剎車燈和小尾翼，下方U字型尾燈依然是鹵素光源，底部黑色包圍與銀色越野護(hù)板顯得很厚實(shí)，趣享自動版還有倒車影像，單邊單出的排氣尾喉采用了隱藏式設(shè)計(jì)。
全新起亞奕跑的內(nèi)飾與海外版Stontic有所不太，更多圓潤元素的加入更符合國人的審美，不過受限于整車定位，車內(nèi)用料大多為硬塑料材質(zhì)。三幅式多功能方向盤簡約時(shí)尚，儀表盤采用傳統(tǒng)機(jī)械指針＋中央單色液晶屏，趣享自動版的8英寸中控觸摸屏內(nèi)置高德地圖、酷我音樂等主流軟件，支持CarPlay手機(jī)映射，契合年輕人的實(shí)際用車需求，還有胎壓監(jiān)測、陡坡緩降、自動空調(diào)、USB+12V電源接口等實(shí)用配置，不過趣享手動版車型沒有配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)需要選裝。
新車座椅采用了人造皮革的雙色設(shè)計(jì)，主副駕座椅均為手動調(diào)節(jié)，后排頭部和腿部空間各有一拳剩余，基本上夠用，中央地板的凸起也不算高，只是后排中央座椅沒有配備頭枕，而且受限于車身寬度，后排坐三個(gè)人會有點(diǎn)擠。
相比同門師兄北京現(xiàn)代ENCINO昂希諾的那臺1.6T發(fā)動機(jī)，全新奕跑僅搭載了一臺1.4L自吸發(fā)動機(jī)，略顯單薄，不過考慮到價(jià)位還是可以接受的，這臺1.4L發(fā)動機(jī)的最大功率分別為95馬力（70kW）和100馬力（74kW），前者匹配了5MT變速箱，后者則為6AT手自一體變速箱，最高車速分別為170km/h和173km/h。底盤采用了前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸架的常規(guī)布局。
在合資小型SUV細(xì)分市場，本田XR-V和繽智兩兄弟絕對是領(lǐng)軍人物，今年前7個(gè)月哥倆兒分別賣出了91454輛和78716輛，領(lǐng)跑小型SUV市場，日產(chǎn)勁客就差很遠(yuǎn)了，畢竟還有入門級緊湊型SUV的老炮兒逍客在搶風(fēng)頭，僅拿到了19962輛的累積銷量成績，看來消費(fèi)者并不買賬。至于北京現(xiàn)代ENCINO昂希諾，銷量可以用慘不忍睹來形容，上市后僅有5199輛的銷售成績，7月份更夸張只賣了65輛，看來即便是搭載了1.6T的強(qiáng)勁動力，但12.99萬的起步價(jià)買輛韓系小型SUV，除非腦子進(jìn)東西了。
而全新起亞奕跑的價(jià)格就厚道多了，由于眾所周知的原因，韓系車在2017年的銷量呈大幅下滑走勢，東風(fēng)悅達(dá)起亞為了挽回銷量頹勢，上市的新車價(jià)格壓得非常低，甚至不惜賠錢賣車搶市場，這樣的低姿態(tài)和誠意確實(shí)打動了很多消費(fèi)者，也讓整體銷量逐漸呈現(xiàn)出回暖走勢。而全新奕跑再次憑借著低價(jià)上市，拿下日產(chǎn)勁客的市場份額想來卻也并非難事。
《我有車》總結(jié)：從產(chǎn)品的年輕化設(shè)計(jì)和整車性價(jià)比來看，全新起亞奕跑極大迎合了年輕人的口味，面對國內(nèi)井噴發(fā)展的小型SUV細(xì)分市場，新車亦可以看作是迎合市場的同時(shí)又避開了鍵盤俠、神車黨的一個(gè)全新起點(diǎn)，尤其適合剛剛步入社會的年輕消費(fèi)群體，雖然偏弱的動力是個(gè)短板，但絕對超低的價(jià)格完全可以彌補(bǔ)。《我有車》還有更多原創(chuàng)新車/降價(jià)行情報(bào)道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
