開哈弗一般什么檔次人,哈弗質量穩定耐用嗎

我的大九已經陪我度過了兩年了，時間過得真快，它伴我行駛了62000公里，最遠單趟持續行駛距離為5600公里，從祖國最北段的新疆克拉瑪依市一直開車到祖國的最南端海邊，在新疆馳騁在大草原上，攀爬高海拔的雪域高原，在中國的火星基地哈密大海道中穿越，卓越的越野性能和扎實的底盤給我帶來滿滿的自信，

下面談談這個冬季大九的雪地表現，這樣濕冷的路面，如果沒有四驅，真的是寸步難行。

沒關系啦，咱們大九有雪地模式，在這種路上還不是毛毛雨啦。開上哈弗H9，整車的駕駛姿態要比一般的SUV高很多視野也是很廣，耳聽發動機的轟鳴，身驅走寒冬的靜謐，身懷絕技且身體素質較好的硬漢哈弗就是為越野而生的作為中國硬派越野標桿可謂生而強悍，無畏大雪分飛。搭載的2.0T高功率發動機+采埃孚縱置8AT變速箱，最大功率達到165kW，最大扭矩為385Nm，完美詮釋“黃金動力組合”爆發的強勁輸出，給你縱橫雪地的刺激和快感。在冰雪路上，大九專為征服雪地路況的配備的雪地模式后，還可讓變速箱以高檔位起步，從而保證車輛擁有更平穩、更柔和的扭矩輸出，減小輪胎打滑幾率。

我的自信是靠大九實力給的靠的是大九搭載了智能四驅，可根據道路狀況判斷前/后輪轉速差，主動分配前/后軸動力，根據情況自動介入調整避免車輪打滑，帶來滿滿的安全感。不僅如此，咱的大九還配備了專業的防側滑系統，可抑制驅動輪轉速，避免車輛打滑、側滑，保障車輛起步與加速的穩定、安全。所以，今天咱無拘無束的馳騁在高原小城西寧，一會看遍雪景。當初千挑萬選，選擇了H9明智的選擇，它讓我踏實的在人生的道路上馳騁。

用車感受：

最滿意

感覺哈弗H9的外觀特別好看，第- -次看車的時候我是自個抽空和哥們去的，其實那時候見到它之前，我已經試駕過傳祺GS8和坦克500了，論造型和配方面，我對這個價位的車子多少有個大概的了解，按照一般邏輯來說，遇到哈弗H9的時候也不應該太驚艷，可結果還是因為外觀小小感嘆了一番一-太大氣了， 正是我歡的類型!后來，通過論壇和多種渠道了解過這車之后，自我感覺要是俺家遠的話，基本也就它了。于是，我找了一個風和日麗的時間，帶著全家老少去4S店看車試駕，-上午接觸之后，大家對這車都很歡，首先是外形好看，接著,配和空間在同級車中表現也算比較不錯的，于是開心的訂車。現在車子到家轉眼也有一段時間了，期間用很好，沒有之前擔心的小毛病。

最不滿意

語音識別控制系統偶爾會有不靈的時候，對語音的識別率并沒有很高，這一點我覺得還有一定的提升空間!

空間★★★★★ 5

哈弗H9的軸距達到了2800mm，空間這方面那肯定是沒得挑剔，很寬敞!前排座椅調整好位置，后排的人坐著可以活動自如的，家用綽綽有余。

駕駛感受★★★★★ 5

這個車是提供了好幾種駕駛模式來著，可以滿足各種需求了,像平時開啟的基本上都是舒適模式,想要超車深踩油門就OK了,跑高速的時候可以開-下運動模式，運動模式-開啟，油門就變得非常敏感，輕輕-踩就有彎出去的感覺，加遮絕對夠給力~至于越野模式和雪地模式呢，暫時還沒有體驗過,等有機會了再開著它去野外撒撒歡兒，哈哈!操控方面來說呢，他的方向盤力度適中，轉向精準,沒有任何虛位， 市區開車的話靈活性強，并且平時換檔的時候一點都不卡頓，開著絕對順，特別適合新手上路。同時，作為SUV,這個車底盤比轎車高，通過性好，偶爾遇到溝坎路段的時候，車子路面過建做的也不錯，后排顛簸不明顯。

油耗★★★★★5

油耗表現OK的，剛提車的時候，剛開始數值比現在稍微高一點，現在基本穩定了,走市區的話也就10個油耗上下，這在同級車子中算是可以的了。

外觀★★★★★5

外觀很符合我的審美觀了，沉穩,大氣,有男人味，開出去的時候回頭宰也還不錯，也是因為比較小眾吧，哈哈。

內飾★★★★★4

中控臺的設計比較簡潔大方，功能分布寶合理的，做工精致，用料上也有很多地方采用軟材料覆差，檔次感杠杠滴,不過也有個人不太滿意的地方，就是關于它的語音識別控制系統，有時候對語音指令的識別就沒有很給力。

性價比★★★★★5

從喜觀上來說，哈弗H9的配置、空間操控等表現都是完全對得起目前的價格的，并且咱們一般工薪家庭買車時都要對車子后期養護成本做一定的預算,只有性價比高，用起來省心的車子才能作為最終選擇，而這些，H9都滿足了。

配置

配i上很豐富，日常最常用到的就是360全景影像和前后駐車窗達，靈敏度和清晰度都夠高的，就是語音識別功能不是很好用，還有一定的提升空間吧。