一輛普通寶馬多少萬(女士寶馬車20萬左右)

哈嘍，大家好，檢車家老郭又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事！

跟汽車打了小半輩子的交道，從修車師傅到二手車檢測師，說是了解汽車比了解自己的老婆也不為過，不管多么精明的事故修復和偽裝，都不可能逃過我的火眼金睛。幫助客戶解決一切二手車買賣問題，讓所有粉絲都能買到安全放心的車，是我的宗旨！

今天要跟大家?guī)淼氖且慌_寶馬1系的檢測分享，收到訂單后，我趕緊給客戶去個電話，通過聊天得知，客戶在高新區(qū)軟件園工作，工作不久，想買一輛入門級豪華轎車，找了好幾輛車，都是馬上談妥階段就出現(xiàn)賣家臨時加價的情況，都給我們的粉絲水怕了……

所以，他自己干脆也就不著急了，自己沒事就泡在平臺上看車源，結(jié)果你猜怎么著，還真讓他找到一臺個人掛出來的車源，而且順利的聯(lián)系上了，經(jīng)過大半天的聊天，他自己覺得賣家還是比較靠譜，所以便有了今天這輛檢測訂單。

約好檢測時間和地點，我便馬不停蹄的趕過去。也不知道啥為啥，這都立秋好久了，西安的天氣最近還這么熱，簡直是沒得天理了，今天又是戶外檢測，老郭我又得遭老罪了……

到達約好的檢測地點后，粉絲和買家都到了，我也看到了咱們今天要檢測的這臺車，說實話第一印象相當不錯。跟買賣雙方簡單的溝通了一下我們的檢測項目、順序流程后，我就準備開始今天這臺車的檢測了，賣方很配合的提供了車輛的相關證件手續(xù)，我逐一核實，與實車無誤。

檢測之前還是老規(guī)矩，把這臺車的基本情況跟大家匯報一下：

車輛年款：2022款 125i M運動曜夜版

上牌日期：2022年12月

表顯里程：15039公里

新車指導價：24.99萬

賣家報價：15.48萬

去年12月剛上的牌，跑了1萬5千公里，估計去年過年一趟就得跑個3000公里……好了，閑話少敘，開始咱們今天的檢測。

首先，咱們還是先從外觀入手。

360度繞車輛一圈，仔細觀察發(fā)現(xiàn)車身劃痕還是比較多的，但是好在車漆損傷面積都不是很大，后期進行劃痕的拋光處理即可。賣家告訴我，這些都是他老婆的功勞，有時候都不理解，為啥她把車開出去就容易搞些稀奇古怪的小傷小碰的……

特意看了下前后風擋玻璃，日期和車輛出廠時間對得上，原廠無疑。

一圈漆面檢查下來，漆面還是我們之前提到的劃痕瑕疵，其他部位所有漆面數(shù)值均在120μm左右，可以確定車輛全車原漆無損。

外觀檢測完畢，接下來檢測機艙；

作為1系中唯一不是三缸的存在，這臺車可以在別人的指指點點中驕傲的告訴他們——我不是三缸機！

這臺車搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141kW，最大扭矩280N·m，匹配7DCT變速箱，WLTC綜合油耗為6.1L/100km。這時候粉絲跟我說，這也是他當時看上這臺車的最主要原因。這樣的動力總成，想要炫耀啥肯定是沒有資本的，但是要說日常使用，那肯定是足夠的。

機蓋螺絲未見異常，結(jié)合周圍膠邊焊點以及漆面數(shù)值，可以推斷出為原廠機蓋；

兩側(cè)翼子板螺絲未見擰動拆卸痕跡，漆膜數(shù)值正常，可以排除翼子板無受損現(xiàn)象；

前防撞梁固定螺絲未見擰動拆卸痕跡，水箱框架也無異常。

結(jié)合機蓋翼子板等漆面數(shù)值綜合判斷，可以排除車輛前部發(fā)生重大事故的可能性。

從車輛上部檢測機艙內(nèi)發(fā)動機狀況，如上圖所示，發(fā)動機線束走線規(guī)整，機械部件無拆卸痕跡，發(fā)動機可見位置進屋滲油痕跡。

目前來看，這輛的發(fā)變相當良好，其實車子畢竟不到一年，也就是個剛出磨合期的準新車，發(fā)動機有這樣的表現(xiàn)也屬正常，大家可以看到圖片，說是新的也不為過。

隨后，經(jīng)過專業(yè)檢測設備測量剎車油含水量正常，冷卻液冰點正常，蓄電池壽命100%，整體狀態(tài)良好，這也可以從側(cè)面說明，車輛是屬于正常使用、正常保養(yǎng)的狀態(tài)。

機艙檢測完畢，下面開始檢測車輛內(nèi)飾。

2022款寶馬1系還是我們熟悉的風格，雖然與時下主流的智能科技感不怎么沾邊，但也不是不能讓人接受。畢竟，它在用料方面采用了較多的軟性材質(zhì)覆蓋，再加以鍍鉻、高亮黑飾板的搭配，整體檔次感不弱。

但有一說一，相比之下我還是更喜歡奔馳A級的內(nèi)飾，大家覺得呢？

座椅固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，安全帶日期無異常，底部線束整齊表面沒有銹蝕痕跡；

內(nèi)部沒有水漬泥沙，低洼出未見明顯水漬泥沙痕跡，因此，這臺車便可以排除涉水和進水的可能性。

進行車輛啟動測試，檢測發(fā)動機運行狀態(tài)以及內(nèi)飾部分按鍵功能調(diào)試，均未發(fā)現(xiàn)異常。

我還特意測試了一下空調(diào)狀況，嗯，大家也可以看到，空調(diào)制冷能力還是相當不錯的。

連接OBD接口，讀取車輛內(nèi)部數(shù)據(jù)，無故障碼。到目前來說，這臺車的車況絕對當?shù)闷鹨痪渚罚F(xiàn)在就只剩下最后一項底盤的檢測了，就現(xiàn)在已知的情況來看，底盤有問題的可能性極低，但是干我們這個工作的，講證據(jù)，不能靠推斷。

所以，就近聯(lián)系了一個修理廠，讓我們接著看看車輛的地盤又是一個什么情況。

副車架固定螺絲無拆卸擰動痕跡，大家別看這個底盤有那么點臟，老郭我都仔細的盤過一遍，確實是原封原樣的。

發(fā)動機支架固定螺絲無拆卸擰動痕跡，發(fā)動機變速箱連接處固定螺絲也無異常；發(fā)動機及變速箱無拆卸痕跡，且各自油底殼底部無滲油情況。

結(jié)合之前從機艙上部觀察，可以完全排除發(fā)變拆卸維修的可能性。

左右擺臂，減震器，轉(zhuǎn)向節(jié)和剎車泵固定螺絲均無拆卸痕跡，擺臂膠套無老化，裂紋；

輪胎剎車片剎車盤基本無磨損，全部可以正常使用。

縱觀整個底盤的整體機械素質(zhì)，也都表現(xiàn)得相當不錯，除了一些正常使用過的痕跡外，這臺車基本上沒有什么可以挑剔的毛病。

因為買賣雙方基本上都是全程跟隨我一起看車的，過程中我們基本上把該交流的問題都聊得差不多了，車況確實相當不錯，基本和賣家所描述相符，說是完美車況也沒有任何問題，買賣雙方對檢測結(jié)果也都很滿意，他倆商量著約個茶樓繼續(xù)談下一步的事，我這邊順利完成使命，就準備先撤了。

我特意查了下這臺車現(xiàn)在的一個市場行情，像今天這臺車的這種車況，要是放在車商那賣，喊叫應該在17萬的樣子，精明的用戶講下價，成交價我估計也不會低于16萬5，這臺車15多的價格還是相當不錯的，而且勝在車況真的比較精品，這個價格入手，雖說算不得撿漏吧，但是肯定不會吃虧。

好了，今天的檢測分享到這就全部結(jié)束了，我是檢車家老郭，如果您有心儀的車輛需要檢測，或者二手車相關的問題，請搜索徽信公眾號“檢車家”，我們將竭盡全力為您解答，檢車家愿做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴，我檢車經(jīng)得起考驗，但寫文章的確不太擅長，望各位老鐵將就看、多指正，老郭在此這里顯謝過了！