一汽屬于什么企業(yè)_一汽是什么行業(yè)

江蘇悅達(dá)和長春一汽集團(tuán)，因?yàn)楸简v增資項(xiàng)目而意外。

過去提及悅達(dá)起亞和一汽奔騰，真是八竿子打不著的的關(guān)系，如今，兩者意外“牽手”了，同屬于一個(gè)母公司悅達(dá)汽車集團(tuán)。

近日，一汽奔騰轎車有限公司（以下簡稱一汽奔騰）順利完成增資，這是一汽奔騰自成立以來的首次公開募集增資，江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)（簡稱：悅達(dá)汽車集團(tuán)）。作為悅達(dá)起亞的母公司之一悅達(dá)汽車集團(tuán)，增資金額為1.6632億元，持股比例為1.9741%，為一汽奔騰首次引入的外部投資者。

此次增資后，一汽奔騰公司注冊(cè)資本由60.28億元增至84.25億元。股權(quán)方面，一汽股份、一汽股權(quán)投資和悅達(dá)汽車集團(tuán)分別持股86.1568%、11.8691%和1.9741%。由于一汽股權(quán)投資為中國第一汽車集團(tuán)有限公司100%控股，本輪增資后一汽集團(tuán)仍擁有一汽奔騰98%以上股權(quán)。

作為一個(gè)年輕的公司，悅達(dá)汽車集團(tuán)成立于2021年6月18日，坐落于國家級(jí)鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊(cè)資本金20億元，是隸屬于悅達(dá)集團(tuán)管理的二級(jí)子公司，江蘇悅達(dá)集團(tuán)有限公司持有悅達(dá)汽車集團(tuán)股份比例為59.5%，而江蘇悅達(dá)集團(tuán)有限公司是由江蘇省財(cái)政廳和鹽城市人民政府控股的一家國有企業(yè)。

作為江蘇省鹽城市的汽車產(chǎn)業(yè)抓手，悅達(dá)汽車集團(tuán)的目標(biāo)是通過整合優(yōu)化悅達(dá)集團(tuán)和鹽城國投汽車產(chǎn)業(yè)資源，提升協(xié)作效能，形成發(fā)展合力，致力于打造中國最具特色、最為優(yōu)秀的汽車產(chǎn)業(yè)投資平臺(tái)，助力鹽城汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。目前該汽車集團(tuán)研發(fā)人員占比達(dá)三分之一，在整車制造、零部件、研發(fā)和服務(wù)等板塊全面發(fā)力，潛心打造汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條生態(tài)體系。

總體來說，此次悅達(dá)汽車集團(tuán)入股一汽奔騰，對(duì)于合作雙方而言的資本變化而言并不大，似乎象征意義大于實(shí)際意義。

根據(jù)增資項(xiàng)目公告，一汽奔騰在2020年—2022年三年間營業(yè)收入分別為85.53億元、60.16億元、60.34億元，而相對(duì)應(yīng)的凈虧損分別為48.6億元、37.58億元、20.97億元。今年前5個(gè)月，一汽奔騰營業(yè)收入為28.38億元，凈虧損近10億元。由此，在過去近3年半的時(shí)間內(nèi)，一汽奔騰累計(jì)營業(yè)收入為234.4億元，累計(jì)凈虧損高達(dá)117.1億元，凈利率高達(dá)-50%。盡管通過此次增資50億元，

隨著市場變化，一汽奔騰的新品也沒有停步。今年上半年，一汽奔騰推出奔騰M9、奔騰T90兩款新車，實(shí)現(xiàn)了在轎車、MPV、SUV、新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品全面覆蓋。銷量方面，今年1-6月，一汽奔騰累計(jì)銷量5.7萬輛，同比增長113%，創(chuàng)八年來同期新高。

不過，當(dāng)前國內(nèi)市場競爭異常激烈，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮下，車企也須加速推動(dòng)轉(zhuǎn)型。根據(jù)一起奔騰規(guī)劃，為推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，2023年-2025年，一汽奔騰將投放包括A00級(jí)純電動(dòng)車在內(nèi)的5款新能源產(chǎn)品。

引進(jìn)外部投資者悅達(dá)，將有助于一汽奔騰打破固有思維，以更開放的心態(tài)推動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，此次悅達(dá)汽車集團(tuán)入股一汽奔騰對(duì)于此刻而言，也是“入不敷出”，其重點(diǎn)也是借助于起亞在造車經(jīng)驗(yàn)與新能源技術(shù)方面雙方實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。

據(jù)此前報(bào)道，一汽奔騰增資募集到的全部資金，將主要用于新能源產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)以及市場推廣，從而加快新能源轉(zhuǎn)型的步伐，而此次新增悅達(dá)汽車集團(tuán)外部股東，也是一汽奔騰加速新能源轉(zhuǎn)型的重要信號(hào)。

今年上半年，起亞全球銷量達(dá)158萬輛，創(chuàng)造歷史新高，為在中國的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了充足的信心。起亞中國總經(jīng)理金京鉉表示：“確保中國市場的成功，是起亞全球戰(zhàn)略的核心。為應(yīng)對(duì)中國新能源汽車市場爆發(fā)式增長，起亞在今年正式發(fā)布了中國電動(dòng)化戰(zhàn)略，全力打造起亞EV‘高科技、高品質(zhì)和高安全’的形象。未來，起亞還將持續(xù)加大技術(shù)和研發(fā)投入，以滿足中國市場的特點(diǎn)和用戶日新月異的需求。”

同時(shí)，根據(jù)起亞中國首席運(yùn)營官楊洪海透露，從2024年起，起亞還將上市旗艦EV車型EV9，到2027年，共計(jì)將推出6款EV車型，加速中長期電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。力爭到2030年，實(shí)現(xiàn)年銷量45萬輛，其中EV車型18萬輛的目標(biāo)，EV銷量占比達(dá)到40%。起亞還將與中國煙臺(tái)技術(shù)研究所、上海前瞻數(shù)字研發(fā)中心、中國大數(shù)據(jù)中心展開緊密合作，系統(tǒng)分析中國市場及用戶需求特性，推出符合中國用戶需求的創(chuàng)新車型。

再看一汽奔騰，目前僅有純電動(dòng)SUV奔騰E01、面向網(wǎng)約車市場的奔騰NAT兩款全新平臺(tái)的純電動(dòng)車型在售，奔騰小馬處于發(fā)布階段，正式價(jià)格還未公布。銷量方面，奔騰NAT 8月售出544輛，今年過去1-8月之中，一共售出了694輛。奔騰E01銷量上個(gè)月則為0，也是其本年度銷量為0的記錄。

未來，隨著起亞在華渠道、產(chǎn)品、服務(wù)等方面的持續(xù)創(chuàng)新升級(jí)，以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的不斷加速，相信與奔騰汽車的合作，將會(huì)迎來雙方的再次騰飛。