寶馬叉五報(bào)價(jià)參數(shù)及圖片_寶馬叉五價(jià)格是多少

作為跨界SUV的“開山鼻祖”！寶馬X6最讓人遺憾的就是“生錯(cuò)了年代”。在當(dāng)時(shí)，這款車以一副巔峰性的面孔出現(xiàn)在我們么面前，夸張的外觀確實(shí)帶來(lái)了更強(qiáng)的視覺沖擊，但苦于當(dāng)時(shí)人們對(duì)于產(chǎn)品并沒有那么高的開放性，所以這款車也只能被網(wǎng)友們“打入冷宮”！但如今可完全不同，網(wǎng)友們可以接納更開放，更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而此時(shí)的寶馬X6依舊能展現(xiàn)出出色的設(shè)計(jì)功底，特別是運(yùn)動(dòng)版的X6更是堪稱驚艷！

與新寶馬的其它產(chǎn)品一樣，這款運(yùn)動(dòng)版的寶馬X6也采用了最前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但因?yàn)槎ㄎ挥谶\(yùn)動(dòng)型的SUV，所以整個(gè)前包圍看起來(lái)非常炸裂，雙腎式的格柵保持了原有的風(fēng)格，這點(diǎn)與新寶馬還是存在區(qū)別！而調(diào)整后的大燈首次采用了多段式的布局，光源為激光大燈。整個(gè)機(jī)蓋上所隆起的腰線同樣帶來(lái)不俗的肌肉感！

整個(gè)側(cè)面上，在配備了專屬的M Sport運(yùn)動(dòng)套件后，整個(gè)運(yùn)動(dòng)感也再次得到提升。腰線也由以往的單腰線換成了雙腰線布局，而且在下方還首次采用了多段式結(jié)構(gòu)，下方所采用的雙輪眉也都以內(nèi)嵌式的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)，匹配上多叉式的輪轂還是會(huì)展現(xiàn)出十足的炸裂感！而調(diào)整后的后包圍，明顯會(huì)感覺比以往更年輕，傳統(tǒng)塊狀的尾燈也換成了波浪狀的設(shè)計(jì)，隆起的鴨嘴尾翼也能給新車起到點(diǎn)睛之筆。對(duì)比起來(lái)它的后包圍就比較傳統(tǒng)，與整個(gè)前臉形成了鮮明的對(duì)比。

內(nèi)飾，這款運(yùn)動(dòng)版的X6采用了與7系完全相同的風(fēng)格，顯示區(qū)由12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸中控懸浮屏幕組成的曲面聯(lián)屏，帶來(lái)了更強(qiáng)的科技感。為了保證它的智能化，車機(jī)系統(tǒng)也都升級(jí)到了iDrive 8，不僅僅是界面功能強(qiáng)大，包括整個(gè)語(yǔ)音識(shí)別也非常靈敏，實(shí)用性大大增加！新車在換擋區(qū)域也進(jìn)行了調(diào)整，用更加小巧精致的撥鈕式換擋機(jī)構(gòu)替代經(jīng)典的雞腿擋桿。檔桿的周圍依舊設(shè)計(jì)有大量的銀色裝飾，寶馬還是比較偏愛于這樣的設(shè)計(jì)！

上圖就是這款車檔桿位置的設(shè)計(jì)，整體的感覺還是非常簡(jiǎn)單，座椅方面，作為主攻運(yùn)動(dòng)的X6，除了能帶來(lái)更好的舒適度以外，良好的支撐感也是這款車最大的亮點(diǎn)，當(dāng)然了，這種偏硬的設(shè)計(jì)并不適合每個(gè)人，而且整個(gè)的坐感與奔馳同級(jí)別還是有著明顯的差別。這就只能是仁者見仁智者見智了！

動(dòng)力上，新車采用了兩套系統(tǒng)加持，其中常規(guī)版采用的是面升級(jí)版的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率280kW，峰值扭矩519N·m。而圖中的這款性能版，采用的是4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，其中最大功率390kW，峰值扭矩則來(lái)到了恐怖的750N·m。傳動(dòng)方面，新車均配備8速手自一體變速箱以及xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。可以說(shuō)它的性能表現(xiàn)毋庸置疑了，加上更符合現(xiàn)代人審美理念，受眾群體應(yīng)該會(huì)更多，新車目前已經(jīng)正式上市，運(yùn)動(dòng)版的起步價(jià)97.59萬(wàn)！