4萬公里有必要缸內清洗積碳,四萬公里需不需要清積碳

這就是發動機內部的積碳，看上去跟鍋底灰很像，主要就是粘附在氣門、活塞底部等位置。

看清楚積碳長什么樣，再來說說它對車子有什么影響。

首先，積碳沒有網上說的那么嚇人，一般情況下是不會讓車子壞掉的。但是長期不清潔會導致發動機工況變差，車子開起來沒有以前那么爽。

舉幾個常見的例子，朋友們看看自己車子有沒有中招。

第1個，噴油嘴上的積碳會讓汽油噴射異常，發動機工作不穩定，具體表現就是怠速等紅綠燈的時候車子有可能會抖。

第2個，進氣閥上的積碳會縮小進氣截面，吸附燃油，車子的油耗會比以前高。

第3個，活塞頂部的積碳會改變發動機的壓縮比，增加爆震的傾向，而發動機為了抑制爆震就會推遲點火提前角，降低發動機功率。

所以有些老車積碳比較多了，一腳油門下去，總感覺加速性能沒有新車的時候那么給力。

• 打開燃燒室用內窺鏡看

怎么判斷自己的車子積碳多不多，需不需要去清潔？

首先，摸排氣管肯定是不準的，不要去信。車子才開幾個月，就跟你說積碳很嚴重，大概率也是在忽悠人。

比較直觀的辦法就可以像我們這樣把發動機的燃燒室打開，內窺鏡插進去看，一般汽修店里花個幾十塊錢都是能看一看的。

如果你看到活塞頂部黑乎乎的一片，已經看不到金屬表面了，積碳已經算多，可以清潔了。

• 開了3萬公里車況變差可以清潔積碳

覺得去店里浪費時間，工作又很忙，或者不想拆發動機，也可以根據車況大致的判斷一下積碳的情況。

幫大家查一下資料，找到一個參考范圍：行駛3萬公里或者2年后的車輛中有68%的車子出現了積碳現象。

朋友們可以根據這個范圍，再結合自己的車況和路況。

如果車子出現了前面我說到的油耗升高，動力可能不如之前好，怠速的時候又比較抖的情況，可以考慮清潔積碳。

清潔積碳，朋友們可以選擇清潔型的燃油添加劑，它里面添加了清凈劑分子，可以附著在發動機內部的金屬表面上。

它是可以形成保護層的，起到預防積碳的作用，相當于一邊清潔一邊養護，這還是不錯的。

而且燃油添加劑的話，直接倒進油箱里就可以了，你也不用去管，它自己一邊開一邊清，比較省心。

價格上面幾十塊錢1瓶，1個周期下來，也比你花1000多去做個干冰清洗要來的性價比更高。

選燃油添加劑的時候，有些朋友擔心踩坑、擔心被騙，這種情況也確實存在。

國家市場監督管理總局發布的《2021年道路交通產品質量國家監督抽查情況通報》寫到：抽查中56.4%的車用汽油清凈劑不合格，一半以上。

想要避免這種情況，有個好辦法，就是看它有沒有符合國標GB 19592-2019《車用汽油清凈劑》的檢測報告。

比如下方鏈接里我家備胎說車自營品牌的清潔型燃油寶，可是送到國家石油石化產品質量檢驗檢測中心，專業權威的做檢測的。

備胎說車燃油寶 PEA聚醚胺成分油車燃燒室養護清積碳 ￥55 購買

給大家看一下，上面顯示我家燃油寶的防銹性、破乳性、模擬進氣閥沉積物質量等項目都是符合并且部分超過國標的。

大家下單后收到的產品里面也會有檢測報告的副本，網上對應的也查得到。

另外實際的效果，我自己加到車子里面也做過測試，前后加了2瓶，跑完4箱油，你可以看到燃燒室的積碳清潔掉了一部分。