紅旗hs3新能源-紅旗hs3新能源二手怎么樣值得買嗎

文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 產品] 自2018年紅旗品牌新戰略發布以來，全新的產品陣容讓市場再一次看到“國車”應有的風范。而作為填補紅旗緊湊級SUV市場的全新產品，HS3自亮相以來也受到了許多消費者的關注。趕在新車上市之前，我們也對其進行了試駕體驗，這輛全新車型的實力究竟如何，今天我們就來一探究竟。

紅旗HS3外觀設計延續當前紅旗品牌家族式風格。方正的車頭輪廓搭配大尺寸直瀑式進氣格柵帶來了一定的視覺沖擊力，而延伸至發動機蓋上的紅旗線條也與中網造型進行了巧妙連接非常引人注目。兩側分體式燈組的上半部分采用“C”字型設計，點亮之后也有著較高的辨識度。此外，紅旗HS3全系可提供6款車身顏色，包括3款純色和3款雙拼色。

從車身側面來看，紅旗HS3的腰線設計平滑，前翼子板處具有紅旗品牌特點的裝飾條也起到了很好的點綴效果。同時，此次我們試駕的2.0T版車型還配備了20英寸輪輞，這也讓車身側面的視覺效果更加飽滿。

尾部設計方面，紅旗HS3整體輪廓顯得十分敦實，采用時下流行的貫穿式后尾燈組，其兩側燈組造型也和前大燈進行了呼應，下方則是雙邊共兩出的排氣裝飾，真正的排氣則隱藏在車底同樣為雙邊共兩出式布局。車身尺寸方面，紅旗HS3長寬高分別為4655/1900/1668毫米，軸距為2770毫米。

來到車內，紅旗HS3采用經典的環抱式座艙，車內用料也多以軟質材料為主，觸感十分細膩，而在空調出風口、音響、方向盤以及中央扶手箱等細節處也能看到紅旗品牌的特有元素。此外，紅旗HS3還配備了全液晶儀表盤，顯示效果出色并且也可以投放車機系統的導航地圖，功能性上表現得也比較全面。

紅旗HS3采用縱向布局的12.6英寸全液晶中控屏，雖然UI設計布局并不算驚艷，但是功能全面，能滿足用戶的娛樂功能需求，倒車影像清晰度也比較高，畫面邊角并沒有很明顯得畸變。同時，紅旗HS3的語音控制系統反應速度較快，語音識別率也很高，一次喚醒之后也能持續接受新的指令，免去了不斷喚醒的麻煩。而基于日常使用來說，這套車機系統內置的導航軟件操作起來還不夠流暢，有一定的提升空間。

紅旗HS3的儲物空間也比較豐富，除了常規的水杯架以及門板儲物槽，還在換擋桿前方設計了存放手機的置物版（部分車型支持手機無線充電），水杯架內的固定卡扣也能保證水瓶不會隨著車身的晃動而發生異響，中央扶手箱內還設計了專門放紙巾的儲物盒，前排座椅靠背上也設置了專門存放手機的儲物槽，底部也有橡膠墊防止手機發異響。

紅旗HS3配備運動風格座椅，拼色的設計也能帶來一定的檔次感，座椅造型寬大內部填充物也非常柔軟，對于身體的承托比較到位，并且第二排座椅靠背也支持角度調節，搭配全景天窗帶來的通透感，乘坐起來還是比較舒適的。

根據此前的信息來看，紅旗HS3提供三套動力系統。其中，1.5T發動機最大功率124千瓦，峰值扭矩258牛·米，配備7速濕式雙離合變速箱；1.5T油電混動系統發動機功率不變，電動機最大功率140千瓦，峰值扭矩280牛·米，配備E-CVT電子無級變速箱；2.0T發動機最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米，匹配8速手自一體變速箱。此次我們試駕的是動力表現最為突出的2.0T車型，根據現場的消息來看，2.0T車型未來也將推出四驅版車型，滿足更多用戶長途出行的使用場景。

紅旗HS3一共有經濟、舒適、運動、運動+以及自定義五種駕駛模式。經濟以及舒適模式的駕駛感受類似，油門開度較低的情況下車身不會有太過積極的反饋，整套動力的輸出風格更加柔和，而在深踩油門踏板之后也需要耐心等待一下才會有比較明顯的提速，雖然不能滿足激烈的駕駛風格，但動力輸出平順，開起來也比較順手。

運動以及運動+模式的改變還是比較明顯的，在這兩個模式下2.0T發動機才能發揮出真實實力，整套動力對于加速的反饋都會更積極，低速階段便會有比較明顯的爆發力出現，雖然犧牲了一些平順性，但在并線超車等情況下的操作更加得心應手，中后段提速表現也得到了提升。

8擋自動變速箱調校匹配成熟，換擋動作輕柔，在經濟和舒適駕駛模式下，變速箱更傾向于積極升擋，以提升燃油經濟性。而來到運動以及運動+模式后，每一腳深踩油門，變速箱都能快速完成降擋，整體表現還是比較出色的。有一點美中不足的是，變速箱在低擋位之間切換時還是會有輕微的頓挫感出現，好在對于乘坐舒適性并不會造成影響。

底盤方面，紅旗HS3的底盤調校還是值得肯定的，能夠感受到工程師對于車輛舒適性的追求，在面對路面細碎顛簸時懸架能夠進行有效化解，即便是一些落差較大的起伏，懸架也能有效拉住車身，保證車輛狀態穩定，傳遞到車內的沖擊力也比較溫和，具有一定的厚重感。

在轉向手感的建立上，紅旗HS3的風格更偏向于家用，轉向力度適中并且沒有非常明顯的虛位，車身指向性也算清晰，所以開起來還是比較靈活的，算是比較好上手的類型。而在隔音降噪方面，紅旗HS3對于發動機以及路噪的隔絕比較徹底，車廂內非常安靜，只有在高速時會有一定的風噪出現，好在對于車內乘客之間的溝通并不會造成太多影響。

此次我們試駕的這輛紅旗HS3 2.0T版車型的整體表現還是比較出色的，厚重的底盤質感以及出色的隔音降噪讓這輛車在行駛質感上有著不錯的表現，2.0T搭配8AT變速箱的動力儲備也比較充足，未來還會有四驅版車型供消費者選擇。而參考16萬元的預售價格來看，各位覺得全新紅旗HS3定價多少會比較合適呢？歡迎在下方評論留言和我們一起討論。