自修復輪胎的價格_自修復輪胎是什么原理

近幾年，隨著人們對安全的重視，自修復輪胎在輪胎市場上，異軍突起，迅速崛起。

但伴隨著自修復輪胎的興起，對于自修復輪胎的議論也越來越多。是高科技還是騙局？輪胎圈議論紛紛。

1、什么是自修復輪胎，優(yōu)點弊端

自修復輪胎的原理是在輪胎內部涂上一層密封膠，當輪胎被尖銳物品扎傷后，密封膠能夠第一時間密封傷口，防止輪胎內部氣體泄出。

這種自修復輪胎的優(yōu)點是，輪胎受到小于5毫米的傷口可以立刻愈合，一方面保證了駕駛者的安全，一方面也省去了更換修補輪胎的麻煩。

但這種輪胎的弊端也很突出，密封膠的存在嚴重增加了輪胎的自重，大大增加了汽車的油耗。

同時，密封膠的使用時間少于輪胎的正常壽命，當密封膠的使用時間到了，這個輪胎也就報廢了。

而且，密封膠魚龍混雜，不好的密封膠不但會污染輪轂，還會影響輪胎平衡，造成潛在的危機。下面是劣質的自修復輪胎。

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2、都誰在做自修復輪胎

目前，米其林、德國馬牌、倍耐力、韓泰等輪胎巨頭都有在做自修復輪胎。

其中，德國馬牌輪胎在中國上了300萬條自修補輪胎和靜音輪胎的生產線。其中，自修復輪胎已經今年在中國市場，配套了蔚來ES8。

今年，倍耐力發(fā)布倍耐力第二代Cinturato P7，這款輪胎添加了密封劑，可即刻修補直徑不超過4毫米的孔洞。

同時，國內的輪胎企業(yè)也在炒作自修復輪胎，各種自修復輪胎品牌如雨后春筍般出現(xiàn)。

對于自修復輪胎，小邦認為這種技術和缺氣保用輪胎一樣，實用效果遠遠不如品牌宣傳效果。

雖然這種技術在很大程度上加強了輪胎安全性能，但也一定程度上犧牲了輪胎的節(jié)油性，而且價格往往也非常高。

但作為一種新興的技術，國內擁有很大的空白市場。比如，高端車主對于安全的要求大于油耗，所以在高端輪胎領域，自修復輪胎擁有很大的空白市場。

對于自修復輪胎，各位輪胎怎么看？未來的市場情況如何？歡迎留言評論，說出自己的觀點。