寶馬x7參數(shù)配置長寬高-寶馬x7規(guī)格尺寸
[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 作為寶馬品牌在豪華運動型多功能車（SAV）領(lǐng)域的旗艦車款，BMW X7將寶馬品牌的設(shè)計和技術(shù)集于一身，在國內(nèi)市場上的同級直接競品車型屈指可數(shù)。從2019年至今，寶馬X7在全球已累計銷售約15萬輛。近日，中期改款寶馬X7在中國正式上市，推出5款車型，官方指導(dǎo)價103.9萬元起。新款車型對外觀、內(nèi)飾設(shè)計以及動力總成均進(jìn)行了更新和調(diào)整。作為參考，老款寶馬X7在中國市場提供6款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為100.00-169.80萬元。
中期改款寶馬X7官方指導(dǎo)價格
與全新一代寶馬7系步調(diào)一致，新款寶馬X7采用了分體式頭燈
雙折線LED燈組集成了日間行車燈、示寬燈和轉(zhuǎn)向指示燈
搶眼的車頭造型無疑是新款寶馬X7最直觀的設(shè)計變化。與全新一代寶馬7系步調(diào)一致。新款寶馬X7采用了全新造型風(fēng)格的分體式LED頭燈，上方的雙折線LED燈組集成了日間行車燈、示寬燈和轉(zhuǎn)向指示燈功能，下方的雙模塊大燈提供近光和遠(yuǎn)光功能，并采用了熏黑處理，熄滅狀態(tài)下與車輛前保險杠融為一體。新穎的設(shè)計或?qū)⒂瓉戆H不一的評價，但設(shè)計師這份求變的勇氣還是值得稱贊的。
經(jīng)典的健碩雙腎格柵得以保留，新增“炫影光幕”
進(jìn)氣格柵可在夜間呈現(xiàn)出瀑布式點亮效果
經(jīng)典的健碩雙腎格柵得以保留，不過新增了“炫影光幕”，可在夜間呈現(xiàn)出瀑布式點亮效果。再搭配車側(cè)迎賓光毯以及全新風(fēng)格的頭燈、尾燈組，這讓寶馬X7在夜間無論是照明功能還是儀式感，都再上一個臺階。此外，新款車型下包圍兩側(cè)的飾板調(diào)整為類似于梯形樣式，從車頭看上去如“獠牙”一般，氣勢更勝幾分。
車身側(cè)面的造型基本得以延續(xù)，首次提供23英寸鋁合金輪輞
輪眉位置的氣流通道帶有類似于“高爾夫球桿”的裝飾條
車身側(cè)面的造型基本得以延續(xù)，輪眉位置的氣流通道連同類似于“高爾夫球桿”的裝飾條點綴了修長的車身。寶馬集團(tuán)還表示，首次在BMW量產(chǎn)車型上提供23英寸鋁合金輪輞，無疑將進(jìn)一步提升車輛的“氣場”，預(yù)計低配車型或?qū)⒆鳛檫x裝配置提供。
新款寶馬X7與同級車型尺寸對比
車身尺寸方面，新款寶馬X7長寬高分別為5162/2000/1819毫米，軸距為3105毫米，與老款車型基本保持一致。與同級車型相比，新款寶馬X7繼續(xù)與奔馳GLS保持相似的車身體量，相比美系品牌的非承載式全尺寸SUV林肯領(lǐng)航員，其在車身長度和高度方面還存在一定差距。目前，德系品牌中唯獨奧迪尚未有能與之對應(yīng)的產(chǎn)品，規(guī)劃中的奧迪Q9未來推出后或?qū)浹a這一空缺。
尾部最顯眼的變化當(dāng)屬全新“3D立體懸浮LED尾燈”
尾燈采用橫置U型結(jié)構(gòu)，造型更加纖細(xì)簡約，兩側(cè)裝飾還帶有菱格紋圖案
下方雙邊共雙出式排氣布局得以保留
在車輛尾部，新款寶馬X7最顯眼的變化當(dāng)屬全新“3D立體懸浮LED尾燈”，采用橫置U型結(jié)構(gòu)，造型更加纖細(xì)簡約，兩側(cè)裝飾還帶有菱格紋圖案；同時，兩側(cè)燈組還使用由玻璃覆蓋的鍍鉻飾條連接，讓尾部整體視覺效果更加精致。下方雙邊共雙出式排氣布局得以保留，高配的M60i車型則是雙邊共四出排氣布局凸顯性能優(yōu)勢。
“一體式懸浮曲面屏”如期而至，集成14.9英寸的中央觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤
保留溫控雙杯架，水晶質(zhì)感換擋握桿改為水晶質(zhì)感撥桿
14.9英寸的中央觸控顯示屏，搭載iDrive8.0系統(tǒng)作為軟件支持
繼寶馬iX、i4、i3等車型相繼出爐，相信關(guān)注寶馬品牌的買家早已經(jīng)預(yù)料到新款寶馬X7的內(nèi)飾設(shè)計走向。“一體式懸浮曲面屏”如期而至，集成14.9英寸的中央觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，屏幕面向駕駛員微微傾斜。車機(jī)系統(tǒng)相應(yīng)的升級為iDrive8.0，支持最新的BMW智能個人助理、RSU遠(yuǎn)程軟件升級、無線Apple CarPlay、BMW數(shù)字鑰匙Plus等功能。
老款車型上的空調(diào)控制面板、數(shù)字快捷鍵等均被取消
快捷按鍵保留音頻調(diào)節(jié)以及前后風(fēng)擋除霧功能
座艙內(nèi)的物理按鍵也大幅減少，老款車型上的空調(diào)控制面板、數(shù)字快捷鍵等均被取消，車主需要適應(yīng)從中控屏幕操作空調(diào)的使用方式，好在空調(diào)溫度調(diào)節(jié)虛擬按鍵始終保持在屏幕底部。
“水晶質(zhì)感”換擋撥桿在內(nèi)飾當(dāng)中的存在感大幅度減弱
國產(chǎn)寶馬X5、老款寶馬X7均配備的水晶質(zhì)感換擋桿，曾是其營造豪華氛圍的重要部件，在新款寶馬X7上已經(jīng)被小巧的換擋撥桿取代，雖然依然是“水晶質(zhì)感”飾件，但是存在感已經(jīng)大幅度減弱。新車?yán)^承了功能島區(qū)域的金屬質(zhì)感旋鈕以及空氣懸架高度調(diào)節(jié)撥桿，周邊的功能按鍵則略有調(diào)整。
帶有X7標(biāo)識的BMW智能氛圍光帶，一定程度上提升了內(nèi)飾的氛圍感
中控臺設(shè)計的另一變化則是采用隱藏式通風(fēng)口，并保留手動控制風(fēng)向的精致旋鈕。另外，帶有X7標(biāo)識的BMW智能氛圍光帶，一定程度上提升了內(nèi)飾的氛圍感。
采用個性化定制Merino擴(kuò)展真皮包覆座椅
6座版提供第二排雙獨立座椅，并充分利用橫向空間
在空間布局方面，新車?yán)^續(xù)提供三排七座和六座行政座椅布局供客戶選擇，頂部配備可覆蓋三排座椅的星空全景天窗，并搭配智能感應(yīng)氛圍燈以及遍布整車的寶華韋健3D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)、五區(qū)空調(diào)，讓任何位置的乘客賓至如歸。
車輛第二排提供可獨立控制的空調(diào)系統(tǒng)以及座椅加熱功能
車輛的第三排擁有獨立天窗、獨立空調(diào)、兩側(cè)扶手杯架以及第三排側(cè)窗
舒適的座椅是營造內(nèi)飾豪華氛圍的重要一環(huán)。新款寶馬X7采用個性化定制Merino擴(kuò)展真皮，除前排座椅外，還提供了第二排和第三排座椅加熱、方向盤加熱、扶手加熱以及駕駛員和前排乘客恒溫杯架。車輛的第三排擁有獨立天窗、獨立空調(diào)、兩側(cè)扶手杯架以及第三排側(cè)窗。車內(nèi)充分利用接近5.2米車身長度、3.1米軸距以及2米車身寬度所帶來的空間優(yōu)勢。
新款寶馬X7將搭載全新一代六缸或八缸發(fā)動機(jī)
動力方面，新款寶馬X7將搭載全新一代直列6缸或V8發(fā)動機(jī)，并匹配48伏輕混系統(tǒng)，不僅燃油經(jīng)濟(jì)性再度提升，功率輸出也得到優(yōu)化，與之匹配的傳動系統(tǒng)為8速運動型手自一體變速箱。
新款寶馬X7 xDrive 40i車型搭載3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和48伏輕混系統(tǒng)，最大功率280千瓦（380馬力），峰值扭矩520牛·米，分別增加35千瓦和70牛·米，在輕混系統(tǒng)的介入下，最大輸出扭矩甚至可達(dá)到540牛·米，車輛的0-100公里/小時加速約5.8秒。
M60i xDrive車型搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和48伏輕混系統(tǒng)，最大功率390千瓦（530馬力)，峰值扭矩750牛·米，0-100公里/小時加速約4.7秒，搭配運動型排氣系統(tǒng)。（以上數(shù)據(jù)來自寶馬集團(tuán)）
兼顧豪華舒適駕乘與全路況通過性的動態(tài)表現(xiàn)得到進(jìn)一步升級
在底盤部分，工程師新款寶馬X7進(jìn)行了專屬調(diào)校，得益于自適應(yīng)雙軸空氣懸架、xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)以及電控后橋差速鎖，車輛可應(yīng)對巖石、碎石、沙地、冰雪多種地形，具備全路況通過性和越野表現(xiàn)。此外，新車還提供創(chuàng)新的魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)、以及整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，保證公路上的駕駛舒適和靈活性。
自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro、自動泊車輔助系統(tǒng)Pro均有提供
新款寶馬X7還進(jìn)一步升級了駕駛輔助系統(tǒng)，配備自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro（包括交通擁堵輔助功能、變道輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警、緊急制動輔助、車道糾偏功能、主動巡航控制系統(tǒng)等），還提供自動泊車輔助系統(tǒng)Pro，包含拓展至200米的循跡倒車功能。
新車背景、競品分析：
寶馬X7最早于2019年4月在中國上市銷售
寶馬X7是寶馬品牌當(dāng)前的旗艦級大型SUV，首發(fā)于2018年10月，算是寶馬品牌中非常“年輕”的車款。該車于2019年4月在國內(nèi)上市銷售，與現(xiàn)款寶馬X5基于相同的CLAR平臺開發(fā)，并在寶馬美國工廠生產(chǎn)。
在國內(nèi)市場上，寶馬X7雖然不及國產(chǎn)寶馬X5受眾更加寬泛，甚至在國產(chǎn)寶馬X5到來后被調(diào)侃“存在感減弱”。但其在中國市場以超過百萬元的售價拿到相當(dāng)可觀的訂單，證明了市場地位與真正實力。
路虎攬勝
奔馳GLS
林肯領(lǐng)航員
從2021年進(jìn)口車上險量顯示的銷量數(shù)據(jù)來看，寶馬X7去年售出1.11萬輛，作為參考，奔馳GLS售出約1.64萬輛，路虎攬勝售出約1.22萬輛，林肯領(lǐng)航員售出約0.36萬輛，寶馬X7緊追奔馳GLS、路虎攬勝兩位“勁敵”，領(lǐng)先于來自美系的林肯領(lǐng)航員。此次中期改款車型的到來，能否讓寶馬X7收獲更多買家的關(guān)注，我們拭目以待。
