朗逸屬于低檔車嗎,10萬左右公認(rèn)最好的車
在今年9月的銷量數(shù)據(jù)中我們可以看到，上汽大眾-朗逸憑借接近5萬輛的單月銷量，再次登頂緊湊級(jí)轎車的銷量榜頂，而朗逸的老對(duì)頭：東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸，在8月份銷量壓過朗逸一頭后，在9月被遠(yuǎn)遠(yuǎn)反超。那除開軒逸在8月份上市全新一代車型的因素外，也證明了在銷量上，目前就這兩款車型打得火熱，那么在這兩款車型怎么選，下面我們一起來對(duì)比。
外觀更符合消費(fèi)者口味，軒逸另辟途徑
首先就是外觀上，對(duì)于朗逸來講，可以看出大眾一直將沉穩(wěn)風(fēng)格貫徹到底。在全新一代的朗逸上，我們看到這款車沒有隨著主流走“年輕運(yùn)動(dòng)化”的外觀設(shè)計(jì)，而是堅(jiān)持自身的定位，避免消費(fèi)者會(huì)對(duì)朗逸這款車有不同的解讀。雖然這樣的外觀設(shè)計(jì)難免會(huì)讓消費(fèi)者審美疲勞，但同時(shí)也是最穩(wěn)妥的做法。
而全新一代朗逸使用了最新的大眾家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且光源也都更換為了LED。不過我們可以看到朗逸中網(wǎng)的鍍鉻條與大燈的“眼線”連接起了來，雖然依舊是沉穩(wěn)不張揚(yáng)的外觀，但是不代表朗逸在顏值上會(huì)是短板。
而作為大多數(shù)人都期待的“沙發(fā)車”——軒逸，在改款之后，軒逸的外觀變得更加激進(jìn)，甚至和全新一代的天籟也非常相像。
外觀上采用了最新的V-Motion 2.0家族設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)的V字造型一下子讓軒逸更加時(shí)尚跳脫，很多網(wǎng)友也說看著簡(jiǎn)直就是小天籟。側(cè)面線條也是低矮且舒展，整體外觀十分符合現(xiàn)在年輕人消費(fèi)者的胃口。但是在后懸掛的扭力梁非獨(dú)立懸掛的配置，對(duì)于大部分消費(fèi)者來說還是不太能接受的。
而在兩款在車身長(zhǎng)度方面，換代后的朗逸尺寸簡(jiǎn)直可以說是質(zhì)的飛躍、全面增大。由原來穿的S碼一下變?yōu)長(zhǎng)碼，而軒逸則勝在為了外觀造型拉長(zhǎng)了車身尺寸，雖然從賬面數(shù)據(jù)看上去，軒逸的尺寸更大，但是就乘坐體驗(yàn)而言，沒有特意做修長(zhǎng)造型的朗逸給到小編的乘坐感受是比較好的，至于哪款是你的菜就自行選擇啦。
德系內(nèi)飾科技感延續(xù)，家居VS科技
那么在內(nèi)飾方面仿佛這兩款車都與外觀都不太搭調(diào)。朗逸沉穩(wěn)低調(diào)的外觀在內(nèi)飾上卻用了更多的高端科技感元素。朗逸在整體布局上，雖然還是繼承了大眾的祖?zhèn)黠L(fēng)格，整個(gè)車廂都非常熟悉，就算把車標(biāo)遮掉都能認(rèn)得出來，而且大眾這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)用了很多年并且也套用在其他車型上，甚至奧迪也能見到身影。
雖然沒有太多驚喜和新鮮感，但不得不說它的布局都十分合理并且對(duì)新手來說也沒有上手難度。
但是在全新一代朗逸的車型上，更大、更高清的觸摸屏、實(shí)體空調(diào)按鍵、電子檔桿和踩油即放的電子手剎，在操作的時(shí)候還是能體會(huì)到，朗逸在內(nèi)飾上選擇了科技運(yùn)用于生活的想法。
而在軒逸的內(nèi)飾上，采用了日產(chǎn)全新一代的家族設(shè)計(jì)，就連內(nèi)飾的家族風(fēng)格也是很明顯。內(nèi)飾的亮點(diǎn)在于采用了多大量的皮質(zhì)包裹，很好的提升了檔次感，營(yíng)造出來的日系居家風(fēng)格氛圍也較為溫馨舒適，但是要是說和軒逸那激進(jìn)外觀匹配的話，小編覺得還是不太搭調(diào)的，而且腳剎的操作，還是需要用戶花不少時(shí)間去適應(yīng)。
那么對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)好與不好評(píng)價(jià)，更多的是個(gè)人的主觀判斷，但是在功能配置和用料上是消費(fèi)者最直接能對(duì)比接觸到的。如果想要體會(huì)更方便上手和操作的話，朗逸是不錯(cuò)的選擇，但是軒逸則更注重“高檔感”，如果是年輕人的話，不介意操作時(shí)候的不方便，那軒逸的車廂內(nèi)飾還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比
全新一代的朗逸在動(dòng)力系統(tǒng)方面，采用了1.4T&7速雙離合變速箱和1.5L&愛信6AT匹配的兩款動(dòng)力系統(tǒng)，相比軒逸的話，朗逸的選擇更豐富，而且在性能數(shù)據(jù)方面，朗逸1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供最大110kw的功率和250N.m的峰值扭矩，動(dòng)力也更加充沛。
那么再看回軒逸，全新一代軒逸的動(dòng)力系統(tǒng)依舊延續(xù)了舊款的1.6L&CVT的動(dòng)力系統(tǒng)。就動(dòng)力而言，軒逸的表現(xiàn)還是不及朗逸的1.4T車型，而在變速箱的反應(yīng)上，全新一代朗逸1.4T使用的7速DSG雙離合變速箱，在除了換擋邏輯更清晰和平順節(jié)油的優(yōu)點(diǎn)外，還不會(huì)出現(xiàn)CVT變速箱因?yàn)殇搸Т蚧斐傻膭?dòng)力損耗。而用戶反應(yīng)的低檔頓挫的問題，在小編駕駛后發(fā)現(xiàn)，還是因?yàn)槭袇^(qū)嚴(yán)重堵車造成頻繁換擋導(dǎo)致變速箱發(fā)熱過度，那有些用戶因?yàn)榻煌ōh(huán)境比較通暢，或者不經(jīng)常在交通路況較差的地區(qū)行駛，是沒有出現(xiàn)變速箱嚴(yán)重頓挫的情況的。
而軒逸傳統(tǒng)的CVT變速箱，雖然在動(dòng)力線性的表現(xiàn)不錯(cuò)，但是本身軒逸的動(dòng)力不強(qiáng)，而且在急加速打滑和過熱的問題都沒有好的解決方法，近期日產(chǎn)天籟的變速箱也頻頻爆出質(zhì)量問題，那么在這方面，軒逸不算是一款比較好的選擇。
小編總結(jié)：全新一代的朗逸表現(xiàn)更全面，而且在優(yōu)惠方面的力度也比較大，11萬到手的裸車價(jià)格為德系高品質(zhì)又增添了超高的綜合性價(jià)比。而全新一代的軒逸在外觀和內(nèi)飾上雖然有較大改變，但是為了吸引年輕消費(fèi)者而放棄了以往的外觀，不知道會(huì)不會(huì)得不償失呢？
那對(duì)比朗逸這次換代除了增加了LED大燈的配置外，還增加了MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)和HHC坡道輔助系統(tǒng)，相比之下，軒逸則將后懸掛換成扭力梁非獨(dú)立懸架，是不是太沒有誠(chéng)意了呢？
