西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網蘭州、西寧至廣州的蘭(西)廣通道重要組成部分。線路起自青海西寧市西寧站，途經青海海東市、黃南藏族自治州，甘肅甘南藏族自治州，四川阿壩藏族羌族自治州，最終接入四川成都市成都東站。其中，四川段全長約170公里，從川青鐵路黃勝關站引出，經紅原、班佑、若爾蓋、阿西和花湖5座新建車站后進入甘肅境內。

　　據了解，此次率先開工的紅原站，位于四川阿壩州紅原縣。站房整體造型巧妙融合當地傳統民居風格，以厚重建筑體量搭配仿木結構穿插，輔以簡練豎向線條，在傳統韻味中彰顯現代氣息。其立面造型的紅色元素，更是生動詮釋了“揚長征精神，鑄紅原輝煌”的紅原精神。

　　“因項目位于高原，工程建設面臨諸多挑戰?！敝需F九局西寧至成都鐵路項目部總工程師楊禮銘稱，四川段5座車站施工點均在海拔3500米以上，最高達3675米，項目人員進場初期就遭遇高原缺氧、氣候惡劣、晝夜溫差大、施工作業周期短等難題，同時還需應對環境生態敏感脆弱、環水保壓力大、能源和資源短缺等狀況。

　　為保障工程順利推進，項目部制定詳細施工進度計劃與專項方案，建立資源保障機制，確保勞力、材料、機械及時調配。成蘭鐵路有限責任公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長印建文表示，施工方借助BIM技術實現“全過程可視化、精準化”管理，開展數智化工程打造，并通過工地監控及視頻AI算法、塔吊監控及吊鉤視頻系統、高支模監控系統等，全方位筑牢安全防線。

　　據悉，西寧至成都鐵路全線建成后，將顯著改善沿線城市和群眾出行條件，加強蘭(州)西(寧)城市群和成渝城市群交流協作，推動“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”互聯互通，為沿線經濟社會發展和鄉村振興注入強勁動力。(完)