據(jù)新華社“新華國際”客戶端報道，2014年7月17日，從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的馬航MH17航班在烏克蘭東部靠近俄羅斯的邊境地區(qū)墜毀，15名機組人員和283名乘客全部遇難。
事件發(fā)生后，烏克蘭政府軍與烏東部民間武裝相互指責對方造成客機墜毀。聯(lián)合國安理會決議要求，根據(jù)國際民航準則對馬航空難進行全面、徹底、獨立的國際調查，并追究相關責任。
2014年7月18日在烏克蘭東部地區(qū)頓涅茨克州拍攝的失事客機殘骸。
然而一年的時間過去了，這場悲劇的真相依然籠罩在迷霧中。2015年7月11日，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡舉行的馬航MH17空難一周年紀念會上致辭表示，對一年前墜毀的MH17客機的調查仍在進行。
客機失事當月22日，烏克蘭東部民間武裝在頓涅茨克向馬來西亞代表團交出兩個黑匣子，馬方隨后在烏克蘭首都基輔把它們轉交給荷蘭。兩個黑匣子中，一個存有駕駛艙內所有對話內容，另一個則保存著所有飛行相關數(shù)據(jù)。它們可能對墜機事件調查起到關鍵作用。
荷蘭安全委員會隨后將黑匣子送至英國空難調查處，委托該處國際航空專家團隊下載、讀取和分析“黑匣子”中的數(shù)據(jù)。英國空難調查處成立于1915年，隸屬于英國運輸部，總部位于英格蘭南部的法恩伯勒。這一部門主要負責調查民用航空事故和嚴重航空事件。
2014年9月9日，荷蘭國家安全委員會發(fā)布首份關于馬航MH17航班失事原因的調查報告說，客機在空中被“大量能量巨大的物體”擊中，可能由此導致客機結構損毀從而在空中解體。報告表示，根據(jù)駕駛艙語音記錄儀和飛行數(shù)據(jù)記錄儀(即兩個“黑匣子”)的相關記錄，“沒有跡象顯示有任何技術或操作失誤，或者機組人為因素”導致飛機墜毀。
截至2014年11月8日，共有289名遇難者遺體被找到，還有9人遺體無蹤。荷蘭外交大臣貝爾特·孔德爾斯當天出席一場遇難者紀念儀式時說，最后9名遇難者遺體可能永遠不會被找到。
上面是俄新社2014年12月10日發(fā)布的一張烏克蘭頓涅茨克州格拉博沃村馬航MH17航班墜機地點的照片。告示牌上的俄語寫著：禁止進入!該區(qū)域可能還有失事的MH17航班遇難者遺體。
裝載馬航MH17航班殘骸的卡車抵達荷蘭南部的希爾澤-賴恩空軍基地。
2014年11月23日，烏克蘭東部地區(qū)緊急情況部門完成對MH17航班殘骸的收集，并陸續(xù)運往荷蘭，荷蘭安全委員會表示，工作人員將給殘骸各部分編號、拍照、掃描、分組，最終爭取復原飛機，以便研究客機在空中解體的詳細情形。
2015年7月11日，馬來西亞在吉隆坡國際機場舉行馬航MH17失事1周年紀念儀式。馬總理納吉布在儀式上表示，墜機事件的調查分為兩部分，即刑事調查和技術調查。目前，刑事調查仍在進行當中，由澳大利亞、比利時、馬來西亞、荷蘭和烏克蘭組成的聯(lián)合調查組負責。警方和檢方正在收集證據(jù)，以尋找客機墜毀的罪魁禍首。聯(lián)合調查組的工作預計將持續(xù)到年底左右。
馬來西亞交通部長廖中萊在紀念儀式結束后的新聞發(fā)布會上說，技術調查目前已接近完成，正在領導技術調查的荷蘭安全委員會已經(jīng)向包括馬來西亞在內的所有參與國提供了一份最終報告的草案。這份最終報告預計將于今年10月正式公布。(編輯李斌，新華國際客戶端報道)
