近日，人民海軍首艘半潛船加入戰(zhàn)斗序列。 高毅/攝
前不久，南海艦隊(duì)某部隆重舉行了半潛船“東海島”號命名授旗儀式，標(biāo)志著人民海軍首艘半潛船正式加入戰(zhàn)斗序列。該船的入列，將進(jìn)一步拓展海軍裝備投送和戰(zhàn)損救援方式，有效提升中國海軍的海上支援保障能力。
“東海島”號被譽(yù)為中國海軍首艘新概念機(jī)動(dòng)登陸平臺艦
顧名思義，半潛船就是介入水面與水下之間的臨界船舶。它不能完全潛入水底，只能潛下去一半。這種特種運(yùn)輸船專門從事裝載運(yùn)輸超大、超重，但又不宜分割的海洋大型設(shè)施或艦艇。其工作原理非常簡單：通過裝入壓載水，把裝貨甲板潛入水中，使貨物浮到裝貨甲板上方;然后排出壓載水，使船體上浮，貨物直接落在裝貨甲板上，并將貨物運(yùn)到指定位置。
近年來，為提高美國海軍前沿軍事存在能力，節(jié)省前沿存在的成本，美軍提出了軍用半潛船的概念，將其冠名為“機(jī)動(dòng)登陸平臺”。2012年11月下水的首艘機(jī)動(dòng)登陸平臺“蒙特福特角”號，不到兩年時(shí)間便完成了建造工作，它是由商用“阿拉斯加”級原油運(yùn)輸船改建而成的。利用該平臺，可將運(yùn)輸艦、滾裝船等運(yùn)送來的物資裝備、登陸人員中轉(zhuǎn)至大型直升機(jī)、氣墊登陸艇等投送平臺上，以便快速向?yàn)╊^發(fā)起攻擊或進(jìn)行后續(xù)支援。
盡管如此，由于半潛船作用特殊，其數(shù)量非常少，全世界的半潛船總共只有十幾艘。
中國很早就注意到半潛船的使用價(jià)值。上世紀(jì)80年代，中遠(yuǎn)集團(tuán)廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司就從國外買入了兩艘半潛駁船“紅河口”號和“沙河口”號。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和軍事能力的不斷增強(qiáng)，大型海上石油鉆井平臺、大型艦船等無法分割吊運(yùn)的超大型設(shè)備越來越多，對這些設(shè)備的運(yùn)輸需求量越來越大。為此，1999年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司(中遠(yuǎn)集團(tuán))決定建造兩艘1.8萬噸載重的半潛船，并與荷蘭進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)。2002年12月，第一艘半潛船“泰安口”號交付使用。次年，姊妹船“康盛口”號也交付使用。
隨后，我國又自行設(shè)計(jì)建設(shè)了“希望之路”號等大噸位半潛船。這些半潛船采用具有世界領(lǐng)先水平的控制技術(shù)、人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全船數(shù)字化遠(yuǎn)程遙控，可在全球任一水域向岸基部門傳輸數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)畫面。
此次入列的“東海島”號半潛船編號H1183艦，舷號868，是中船黃埔文沖船舶有限公司自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)的新型半潛船，它由一艘集裝箱船改裝而成，船長175.5米，寬32.4米，排水量兩萬多噸，裝備了先進(jìn)的潛浮壓載系統(tǒng)，具有較強(qiáng)的滾裝能力，被譽(yù)為中國海軍首艘新概念機(jī)動(dòng)登陸平臺艦，主要承載海上施工設(shè)備大型預(yù)制件以及船舶、武器裝備、物資等。
“東海島”號半潛船的五大獨(dú)特軍事應(yīng)用
“東海島”號半潛船采用浮裝式技術(shù)，既可利用獨(dú)特的沉浮方式裝運(yùn)貨物，又能借助碼頭設(shè)施或浮吊，用滾裝、滑裝、吊裝等多種方式裝運(yùn)貨物，具有很強(qiáng)的靈活性和方便性。它不僅承載量大，而且在航行過程中不需要添加燃料，不需要停泊加油，節(jié)省了營運(yùn)時(shí)間。該船還具有很強(qiáng)的適航力，能夠在惡劣的海況條件下航行。另外，半潛船通常由其他貨運(yùn)船只改裝而成，平臺簡單，建造時(shí)間短。這些獨(dú)特優(yōu)勢，使半潛船在軍事上具有廣泛用途。
一是作為運(yùn)輸平臺，增強(qiáng)海上戰(zhàn)略投送能力。超強(qiáng)的運(yùn)載能力是半潛船的主要特點(diǎn)和優(yōu)勢。“東海島”號半潛船能對各種直升機(jī)、裝甲戰(zhàn)車等重型裝備以及艦艇進(jìn)行拖帶、運(yùn)輸。尤其是在南海，很多有爭議的島礁與中國大陸相距遙遠(yuǎn)，半潛船可充分利用其航程遠(yuǎn)、裝載甲板大的優(yōu)勢，將大批作戰(zhàn)物資輸送到位，為南海軍事斗爭發(fā)揮作用。
二是作為搭載平臺，增強(qiáng)遠(yuǎn)程攻擊能力。“東海島”號數(shù)千平方米的甲板面積能搭載數(shù)艘726型氣墊艇，每艘氣墊艇可以將一輛主戰(zhàn)坦克由海上直接運(yùn)送到陸地。“東海島”號還能夠裝載運(yùn)輸從烏克蘭引進(jìn)的“野牛”氣墊船，從而大大延長該氣墊船的作戰(zhàn)半徑，實(shí)現(xiàn)人員、裝備、物資的大批量、遠(yuǎn)距離快速投送。由于半潛船使我國海軍又具有了一種新型遠(yuǎn)程投送能力，所以，它又被稱作“全新島嶼沖擊艦”。
有人作過這樣的分析：“野牛”氣墊船的載重量大、航速高、自衛(wèi)能力強(qiáng)，但航程較短，只適合執(zhí)行航程較近的“由岸到岸”兩棲作戰(zhàn)任務(wù)。由于體積過大，任何登陸母船都難以搭載，所以，“野牛”在海南島至西沙等寬闊海域?qū)嵤┹斔?，必須依靠補(bǔ)給船的燃油保障才能往返。 “東海島”號半潛船與“野牛”氣墊船的組合，彌補(bǔ)了“野牛”航程短的缺點(diǎn)，極大拓展了“野牛”的用途，使其作戰(zhàn)范圍能夠覆蓋我國周邊所有的熱點(diǎn)海域和島礁。中國軍隊(duì)的遠(yuǎn)程攻擊能力也將由此得到大幅度提升。
三是作為海上基地，增強(qiáng)兩棲突擊能力。“東海島”號與傳統(tǒng)的坦克登陸艦、船塢登陸艦、兩棲攻擊艦最大的不同就在于更注重“平臺”。其作用并非直接開赴登陸作戰(zhàn)前線，而是建立一個(gè)卸載、存儲、轉(zhuǎn)運(yùn)物資的“海上碼頭”。目的是實(shí)現(xiàn)海上大型艦艇與小型兩棲作戰(zhàn)艦艇間的中轉(zhuǎn)，保障兩棲作戰(zhàn)的順利實(shí)施。滾裝補(bǔ)給船、彈藥運(yùn)輸艦等大型艦艇的體積和噸位大，通常不能直接參與登陸作戰(zhàn)。登陸艇、氣墊登陸船等小型兩棲作戰(zhàn)艦艇的搭載能力又十分有限。利用半潛船，可將海上大型艦艇上部署的人員、車輛、武器裝備、后勤補(bǔ)給物資等轉(zhuǎn)運(yùn)到登陸艦艇上，再由這些小型登陸艦艇轉(zhuǎn)運(yùn)上岸。這樣，就可以彌補(bǔ)小型登陸艦艇和海上大型艦艇各自的缺陷，增強(qiáng)部隊(duì)的兩棲攻擊能力。此外，半潛船還可以作為重型裝備與直升機(jī)等空運(yùn)力量轉(zhuǎn)載的海上基地，實(shí)現(xiàn)從海上到空中、再到岸上的投送。當(dāng)然，利用“東海島”號這一海上基地，還可以更好地參與南海巡邏執(zhí)法等非戰(zhàn)爭軍事行動(dòng)。
四是作為中轉(zhuǎn)平臺，增強(qiáng)民用船只的軍事運(yùn)輸能力。在登陸作戰(zhàn)以及軍事沖突中，往往需要征用大量民用船只來滿足運(yùn)輸保障的需求。目前，我國擁有10多萬艘民用船只，具有巨大的運(yùn)輸能力，被譽(yù)為“第二海軍”。然而，這些民用船只只能靠岸在碼頭上完成物資和人員的卸載，不具備由海向岸直接投送能力。通過“東海島”號的中轉(zhuǎn)和“牽線搭橋”，民用船只就可以與登陸艇、直升機(jī)、兩棲裝甲車輛等對岸投送載具連接起來，實(shí)現(xiàn)向岸上的力量和物資投送，從而彌補(bǔ)我軍兩棲船塢登陸艦數(shù)量上的不足，使海軍作戰(zhàn)能力得到大幅度提升。
五是作為搶修平臺，增強(qiáng)海上支援能力。“東海島”號裝備有潛浮壓載系統(tǒng)，具有較強(qiáng)的滾裝能力，便于將受損艦船裝載到寬大的甲板上，在海上浮起、運(yùn)輸。還可以作為臨時(shí)船塢對受損艦艇實(shí)施海上快速搶修。
半潛船的發(fā)展由各國海軍戰(zhàn)略需求決定
與美軍具有半潛船功能的“機(jī)動(dòng)登陸平臺”相比，“東海島”號的噸位顯得有些小。美軍“蒙特福特角”號最大航程9500海里，滿載排水量超過8萬噸，船上擁有車輛集結(jié)待命區(qū)、舷側(cè)斜坡、大型系留裝置、油水存儲設(shè)備、起重機(jī)，以及直升機(jī)著陸點(diǎn)和3條氣墊登陸艇通道。多樣化的功能區(qū)不僅有利于存放車輛和裝備，還可裝載38萬加侖的航空燃油。此外，貨物和船只的轉(zhuǎn)運(yùn)也十分方便，還能夠?qū)Υ髧嵨慌炌?shí)施海上維修。
美軍之所以擁有如此龐大的“蒙特福特角”號半潛船，也是由其戰(zhàn)略需求決定的。美軍長期奉行“由海到陸”戰(zhàn)略，全球作戰(zhàn)是其基本特點(diǎn)，所以，登陸作戰(zhàn)區(qū)域大多遠(yuǎn)離本土和海外基地，兩棲作戰(zhàn)編隊(duì)單次航行距離遠(yuǎn)、需要投送的兵力規(guī)模大。因此，需要大型海上基地。
中國海軍卻不同。我們可能的兩棲作戰(zhàn)區(qū)域?qū)Π霛摯睦m(xù)航能力要求不是很高。而且，半潛船只是海軍兵力投送的方式之一，需要運(yùn)用半潛船投送的兵力規(guī)模相對較小。因此，從效費(fèi)比的角度考慮，“東海島”號的噸位和體積更適合中國海軍。
鑒于這種情況，未來我國半潛船的發(fā)展方向并非一味追求體型大、載物多，而應(yīng)進(jìn)一步摸清各種登陸投送載具的攜載和使用需求，通過增設(shè)直升機(jī)起降平臺，使之具有搭載直升機(jī)的能力。通過改進(jìn)結(jié)構(gòu)、豐富載具種類，使之更加高效地搭載登陸艇、兩棲裝甲車輛等登陸裝備，提高精準(zhǔn)運(yùn)輸、快速裝卸的效率。
從這種意義上講，作為保衛(wèi)南海、建功南海的一種重要裝備，“東海島”號不僅能為中國海軍兩棲作戰(zhàn)運(yùn)用新技術(shù)、研究新戰(zhàn)法提供切實(shí)可用的平臺，而且能為未來的兩棲作戰(zhàn)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。
實(shí)際上，我國已經(jīng)擁有了大型半潛船的建造能力。在7月16日舉辦的國防科技工業(yè)軍民融合發(fā)展成果展上，中國船舶工業(yè)集團(tuán)展出了一艘名為“光華口”號半潛船的模型。該船為5萬噸級半潛船，運(yùn)輸能力比“東海島”號大很多。“光華口”號的展出，充分說明我國在動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)化程度和發(fā)動(dòng)機(jī)功率、推進(jìn)器功率等方面已經(jīng)突破技術(shù)難關(guān)，也說明中國在大噸位半潛船研制上已經(jīng)具有成熟的設(shè)計(jì)與制造能力。
(作者張禮軍 李偉 單位：解放軍后勤學(xué)院 國防大學(xué))
