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前天下午5時30分左右，滑翔機(jī)愛好者龔某駕駛一架三角形動力裝置滑翔機(jī)，從崇明縣港沿公路近北海灘附近起飛，在空中飛行十幾分鐘后，突然從百米高空墜落至附近魚塘，后經(jīng)120搶救無效死亡。

崇明縣宣傳部新聞中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此類低空飛行需提前向市空管部門申請，通過審核后方能升空。希望飛行愛好者能遵守相關(guān)規(guī)定，愛惜生命，在體驗極限運動刺激的同時，能遵守相關(guān)法律法規(guī)，多一份安全意識。

龔某是崇明港沿鎮(zhèn)人，今年30歲，是一名健身教練，除愛好健身外，平時他還喜歡極限運動，最近則迷上了動力滑翔機(jī)。

陳先生是龔某的鄰居，也是此次事件的目擊者。據(jù)其介紹，雖然平時也能在港沿公路附近看到一些類似的“小飛機(jī)”在飛行，但這次是鎮(zhèn)里的人在飛，所以很多村民聽說這件事情后，喊了不少人來“看熱鬧”，也算是給龔某打氣。“提前1個多小時就到公路上做準(zhǔn)備，下午5點多開始起飛的，當(dāng)時路上幾乎沒什么車。龔某駕駛的滑翔機(jī)翼展長約9米，機(jī)長2米，起飛時很正常。”

在現(xiàn)場目擊者拍攝的視頻中可以看到，龔某駕駛的滑翔機(jī)在經(jīng)過加速后，平穩(wěn)升空，圍觀人群還發(fā)出了陣陣歡呼。

“當(dāng)天下午，北海灘附近能見度較好，飛機(jī)起飛后一直來回平飛，整個飛行過程中，飛機(jī)的飛行姿態(tài)都挺好。”陳先生說，飛了十幾分鐘后，龔某開始返航，在準(zhǔn)備降落時，突然發(fā)動機(jī)發(fā)出異樣的巨響，接著滑翔機(jī)開始失去平衡，盤旋幾圈后，墜落到附近一個魚塘里。

圍觀的村民看到意外發(fā)生后，迅速趕到了墜機(jī)地點，但發(fā)現(xiàn)一時無法營救，只能報警，并撥打了120。然而，當(dāng)龔某被救出時，被證實已經(jīng)死亡。

另一名目擊者稱，“盤旋3圈就掉下來了，掉得很快，大概三四秒。當(dāng)時水花砸得很高，站在橋上都看得到。其實事發(fā)魚塘并不深，但因為飛機(jī)機(jī)頭朝下，男子墜機(jī)后又未及時解開安全帶，最終導(dǎo)致溺亡。”

據(jù)了解，龔某是今年7月份在上海市區(qū)購買的這架滑翔機(jī)，后將飛機(jī)運回至崇明家中，前天的升空是他第一次飛行。

據(jù)龔某的家人介紹，該滑翔機(jī)的動力裝置為汽油發(fā)動機(jī)，購買時的價格約為3萬元。龔某的父母曾極力反對其“飛行”，也曾多次勸阻，但還是沒能勸住他。

昨天下午，記者聯(lián)系到崇明縣宣傳部，新聞中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此類低空飛行需提前向市空管部門申請，通過審核后方能升空。即便如此，在崇明郊區(qū)的廣袤田間、灘涂等地方，還是有少量市民自行調(diào)試安裝飛行器，擅自升空飛行。

事發(fā)后，不少圍觀的村民猜測，可能是滑翔機(jī)發(fā)動機(jī)突發(fā)故障，導(dǎo)致了這起事故。

中國低空飛行俱樂部的負(fù)責(zé)人周先生分析指出，私人飛行愛好者往往會忽略對飛行器的維護(hù)，這也是造成很多“輕型飛機(jī)”失事的主要原因。

“飛行器買回來后，隨著時間推移，每次飛行都存在著事故隱患。在每次起飛前，專業(yè)的航空公司都要安排技師對飛機(jī)進(jìn)行專業(yè)的維護(hù)和保障，每個零部件都要仔細(xì)檢查一遍，但一般的私人飛行愛好者根本做不到這一點。”周先生說，相對小型飛行器本身的價值來說，維護(hù)費用更為昂貴，“比如滑翔機(jī)，售價可能只要五六萬元，但就算更換一個螺栓，如果算上人工費、運輸費，一次至少上千元，常年下來，費用不菲。”

此外，周先生也提出，國內(nèi)絕大多數(shù)私人飛行愛好者，對于大氣學(xué)、機(jī)械工程學(xué)等航空航天方面的專業(yè)知識完全不懂，一旦出現(xiàn)緊急情況，找不到任何的補(bǔ)救措施。

飛行器未在民航局備案不具備飛行資格飛行前未向空管部門申請空域

據(jù)媒體報道，今年10月2日，在河南新鄉(xiāng)一景區(qū)也曾發(fā)生滑翔機(jī)墜落事件，造成機(jī)上3人重傷。近年來，低空飛行中出現(xiàn)的意外故事屢見報端，究竟是何原因?qū)е麓祟愂鹿识喟l(fā)呢?

中國低空飛行俱樂部負(fù)責(zé)人周先生直言，90%的中國低空飛行愛好者飛行活動都是“黑飛”，沒有經(jīng)過合法審批。“購買任何低空飛行器，都必須向民航局提交購機(jī)申請，得到許可后，才能向廠家購買飛行器。國外或者國內(nèi)的正規(guī)廠家，會提供正式發(fā)票。憑購機(jī)許可和發(fā)票等材料，給飛機(jī)辦理《國籍登記證》，這是每架飛行器唯一的‘身份證明’，也是一架飛行器具備飛行資格的首要條件。之后還要向民航局備案申請《適航證》。目前國內(nèi)90%以上私人購買的低空飛行器，都沒有在民航局備案，根本不具備飛行資格。”

周先生表示，按照合法流程，每次飛行前，需提前一周向當(dāng)?shù)乜展芫稚暾埧沼颍⒗U納空域費。如果跨省市飛行，還應(yīng)申請航線，繳納航線費。“有國籍證的飛行器，在起飛前都必須走這些流程，費用也比較昂貴。但目前在國內(nèi)，大部分私人愛好者的飛行活動都沒有辦理這些手續(xù)，以為找塊空曠的場地就可以飛行，這些都屬于‘黑飛’，萬一出事，得不到任何保障。”

“今年民航局在加大力度整治‘黑飛’，抓到會扣機(jī)或罰款，‘黑飛’行為相對有所收斂。”周先生說，在業(yè)界，包括滑翔機(jī)在內(nèi)，重量少于500公斤的飛行器都被稱為“輕型飛機(jī)”，按照規(guī)定，駕駛此類飛行器，需向相關(guān)部門申領(lǐng)執(zhí)照，通過專業(yè)的培訓(xùn)和考核方可獲得。