飛機(jī)跑道兩側(cè)的草坪上設(shè)置了不少鳥(niǎo)網(wǎng)，以攔住突然從側(cè)面飛進(jìn)跑道的鳥(niǎo)類。
據(jù)外刊報(bào)道，面對(duì)以美國(guó)為主導(dǎo)的國(guó)際聯(lián)盟展開(kāi)的“打恐競(jìng)賽”，極端組織“伊斯蘭國(guó)（ISIS）”現(xiàn)已節(jié)節(jié)敗退，由攻轉(zhuǎn)守：從敘利亞、伊拉克境內(nèi)的“內(nèi)線”轉(zhuǎn)移到歐美腹地的“外線”作戰(zhàn)，從以威脅、恐嚇的“宣傳戰(zhàn)”轉(zhuǎn)為“網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)”，抵抗空中打擊成為“伊斯蘭國(guó)”的救命稻草。
“伊斯蘭國(guó)”支持者費(fèi)盡心機(jī)，竟然提出“鳥(niǎo)打飛機(jī)”的設(shè)想。即將“輕型”炸彈用所謂的“自殺皮帶”綁在鳥(niǎo)身上，并通過(guò)6個(gè)步驟訓(xùn)練這只鳥(niǎo)在飛行中撞向戰(zhàn)斗機(jī)，然后引爆炸彈。這一設(shè)想聽(tīng)起來(lái)似乎有些天方夜譚，但是卻符合動(dòng)力學(xué)原理。支持者認(rèn)為，兩種鳥(niǎo)類尤其是游隼和黑白兀鷲，能夠滿足“鳥(niǎo)打飛機(jī)”的高度和速度要求。兀鷲雖然棲息地在非洲，但可以將兀鷲走私進(jìn)來(lái)，在敘利亞和伊拉克各地的動(dòng)物園也能找到。
鳥(niǎo)害：空中災(zāi)難的魁首
飛機(jī)等飛行器在天空中與鳥(niǎo)或鳥(niǎo)群之間因物理相撞所造成的事故，稱為“鳥(niǎo)撞”。當(dāng)鳥(niǎo)與飛機(jī)相對(duì)而行時(shí)，雖然鳥(niǎo)的速度不是很快，但是飛機(jī)的飛行速度卻很快，速度越快，撞擊的力量就越大。專家認(rèn)為，就撞擊力而言，當(dāng)飛鳥(niǎo)正面撞上飛機(jī)時(shí)，輕則損壞引擎葉片，重則整架飛機(jī)墜毀。如果是一只1.8千克的鳥(niǎo)撞在速度為每小時(shí)700千米的飛機(jī)上，產(chǎn)生的沖擊力比炮彈的沖擊力還要大。
渾身是肉的鳥(niǎo)也能變成擊落飛機(jī)的“炮彈”。因此，“鳥(niǎo)撞”自從人類發(fā)明飛機(jī)就開(kāi)始出現(xiàn)，隨著航空事業(yè)的迅速發(fā)展，尤其是寬體客機(jī)等大型噴氣式飛機(jī)的廣泛使用，“鳥(niǎo)撞”逐年增多，再加上機(jī)場(chǎng)大多建立在城市郊外的鳥(niǎo)類棲息地、取食地的附近，使其成為目前世界各國(guó)航空界所面臨的一個(gè)亟待解決的共同難題。
世界上第一起鳥(niǎo)撞飛機(jī)事故發(fā)生在1912年美國(guó)加州的沙灘上，一只海鷗飛進(jìn)了一架剛起飛的萊特飛機(jī)的控制系統(tǒng)，導(dǎo)致飛機(jī)墜入大海，鳥(niǎo)害從此引起了人們的高度關(guān)注。20世紀(jì)80年代以來(lái)，世界各國(guó)“鳥(niǎo)撞”事故大幅度增加，每年發(fā)生的此類事故，美國(guó)空軍約2500起，英國(guó)空軍約700起，德國(guó)空軍和民航約1200起，印度空軍100多起，且均造成了驚人的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。
1987年9月，美國(guó)最新式的B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)在科羅拉多冒起滾滾濃煙，3名機(jī)組人員死于非命。主要原因是轟炸機(jī)撞上了一只重達(dá)6.8公斤的飛鳥(niǎo)，將這架價(jià)值2億美元的飛機(jī)擊落在地。美國(guó)空軍“鳥(niǎo)撞”事故預(yù)防小組對(duì)他們?cè)?0世紀(jì)80年代發(fā)生的全部“鳥(niǎo)撞”事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，鳥(niǎo)撞到風(fēng)擋、座艙蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)的概率最大，而這些部位是飛機(jī)比較薄弱的地方，因而受“鳥(niǎo)撞”的威脅也最大。
二戰(zhàn)：機(jī)鳥(niǎo)之戰(zhàn)開(kāi)先河
二戰(zhàn)期間，駐太平洋海島的美軍，先后有數(shù)十架飛機(jī)被鳥(niǎo)撞擊后墜入大海。當(dāng)時(shí)美軍為了奪取太平洋的制空權(quán)，要在一個(gè)荒島上建立一座雷達(dá)站。一天晚上，美軍派出一個(gè)特工偵察小組，先悄悄登島選擇位置。當(dāng)他們的小艇靠上海島灘頭時(shí)，突然“嘎嘎”傳來(lái)一陣恐怖的鳥(niǎo)叫聲，接著數(shù)以千計(jì)的信天翁，一傳十、十傳百、百傳千，驚動(dòng)整個(gè)荒島，成群結(jié)隊(duì)向偵察小組開(kāi)始了進(jìn)攻。
這些海鳥(niǎo)怒目瞪眼，尖叫著排成方陣，用嘴啄、用爪抓、用翅膀擊打，把偵察兵一個(gè)個(gè)擠下海去，它們不怕死、不后退，偵察小組戰(zhàn)斗一夜也未能登上荒島。情報(bào)傳到美軍指揮部，開(kāi)始指揮官不信，可是后來(lái)看到敗退回來(lái)的士兵的模樣，不是失一只眼，就是少一只耳朵，或者滿臉是血，指揮官信了，只好下令用飛機(jī)對(duì)荒島進(jìn)行轟炸，企圖以強(qiáng)烈的爆炸聲把鳥(niǎo)嚇跑。
于是，一場(chǎng)飛機(jī)和飛鳥(niǎo)的戰(zhàn)斗開(kāi)始了。炸彈落下時(shí)，這些飛鳥(niǎo)的確散飛在海上，多得連太陽(yáng)也被遮住了。隨后指揮官下令，兩棲坦克和裝甲車在飛機(jī)的掩護(hù)下登陸。沒(méi)料到，炸彈更加激怒了信天翁，它們又跟登陸的戰(zhàn)車和士兵展開(kāi)了戰(zhàn)斗，把戰(zhàn)車的進(jìn)氣孔堵死，對(duì)戰(zhàn)車后面的士兵又啄又抓。士兵們不得不逃回船上。指揮官只好下令放毒氣，士兵戴上防毒面具，硬是在成千上萬(wàn)只信天翁的死尸中，碾開(kāi)了一條路最終登上了荒島。
荒島上開(kāi)始修筑公路和機(jī)場(chǎng)。可是信天翁并不屈服，還是出來(lái)騷擾，經(jīng)常在飛機(jī)起飛時(shí)，突然成群結(jié)隊(duì)飛落在跑道上，把跑道堵塞。飛機(jī)升空時(shí)也有意撞擊，把螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)撞壞，使飛機(jī)墜落在地。這場(chǎng)人鳥(niǎo)之戰(zhàn)幾乎沒(méi)有停過(guò)，直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束。因此，談鳥(niǎo)色變的美國(guó)空軍，把鳥(niǎo)害當(dāng)作飛行安全的首要“天敵”，投入大量人力物力進(jìn)行防范。
未來(lái)：從對(duì)抗到和平共處
專家發(fā)現(xiàn)，飛鳥(niǎo)頻頻撞擊飛機(jī)的原因有：一是因?yàn)轱w機(jī)速度提高，噪聲降低，對(duì)鳥(niǎo)類來(lái)說(shuō)，飛機(jī)變得太快和太安靜了，以至于來(lái)不及感覺(jué)，更談不上避開(kāi)。為了避免或減少“鳥(niǎo)撞”事故，除了采用原始的人工驅(qū)趕、鳴槍示警、設(shè)立攔鳥(niǎo)網(wǎng)或圍墻等辦法之外，人類還發(fā)明了從鳥(niǎo)類的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、食性等方面入手的各種先進(jìn)設(shè)備。
不過(guò)，世界航空界至今尚未找到一種能夠真正有效地防止“鳥(niǎo)撞”的靈丹妙藥。因此，人們?cè)谂c鳥(niǎo)類“對(duì)抗”的過(guò)程中逐漸認(rèn)識(shí)到，“鳥(niǎo)撞”的發(fā)生需要進(jìn)行綜合防治。要從生態(tài)學(xué)和環(huán)境保護(hù)出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)鳥(niǎo)類的種類、習(xí)性、數(shù)量變動(dòng)等方面的基礎(chǔ)研究，利用一切生物和非生物因素，最大限度地減少“鳥(niǎo)撞”事故的發(fā)生，讓鳥(niǎo)類與人類一起共享藍(lán)天。(孫立華)
