首架轉場交付的運-20運輸機騰空而起(2016年6月攝)。 7月6日，我國自主研發(fā)的首款大型運輸機——運-20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行。 新華社發(fā)

新華社成都7月7日電(記者張汨汨、黃書波)空軍運-20飛機列裝首飛記者見面會7日在空軍航空兵某部舉行。中航工業(yè)大飛機辦公室主任朱謙在見面會上對運-20飛機的“多用途”屬性做出解讀，并對其未來在民用領域的發(fā)展做了有趣而令人憧憬的展望。

作為一款大型、多用途的軍用運輸機，運-20除為特種飛機提供了很好的改裝平臺外，在民用航空領域也有著強大的“后勁”。

“我們對這型大運賦予的用途是非常多的。”朱謙說，“它的民用用途實際上更加廣泛，很多用途還需要我們去創(chuàng)造。”

朱謙舉了大運總設計師唐長紅親身經歷的例子——“當年唐總去國外，乘對方的大型運輸機前往某地考察，同機的‘乘客’還有上百頭牛。”

民用市場需要大膽的設想和共同創(chuàng)造。“我們甚至設想，它可以給快遞公司使用。目前物流行業(yè)迅猛發(fā)展，但還有很多東西不能‘快遞’，但如果裝配了大型運輸機，將來我可能就會給你快遞一輛小轎車。”朱謙說。

目前世界頂尖的大型運輸機還能承載高鐵、橋墩甚至火箭。朱謙對運-20的后續(xù)發(fā)展也寄予期驥：“我們既然擁有了運-20的技術、平臺、體系，那我們自然要往下發(fā)展，為國民經濟、民用領域做出貢獻。”

朱謙表示，在不久的將來，航空部門還可能推出與運-20相似噸位，甚至更大噸位的民用運輸機和民用貨機。