幸福通用航空“撞橋事故”調(diào)查：事故機(jī)長(zhǎng)只有24歲

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京8月5日訊(記者劉佳) 7月20日，幸福通用航空有限公司(以下簡(jiǎn)稱幸福通用航空)在一新航線試飛過(guò)程中，在上海金山發(fā)生水上飛機(jī)“撞橋事故”，已造成的5死5傷的慘劇，目前幸福通用航空已被責(zé)令暫停一切飛行活動(dòng)。

有業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為：幸福通用航空此事故的發(fā)生涉嫌存在較多的管理因素，幸福通用航空公司的飛行員團(tuán)隊(duì)普遍存在水上飛行時(shí)間較短，飛行經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，此次事故飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)年僅24歲，飛行年齡只有三年多，水上飛行時(shí)間不足200小時(shí)。

第一起水上飛機(jī)事故： 5死5傷

“上海金山―浙江舟山”航線是今年幸福通用航空著力打造的經(jīng)典航線，7月20日中午，該公司的一架水上飛機(jī)(幸福通航B-10FW)在執(zhí)飛該航線的首航儀式起飛過(guò)程中發(fā)生撞橋事故，造成5死5傷。

記者從有關(guān)部門(mén)了解到，此次活動(dòng)是當(dāng)天中午11時(shí)30分上海市金山區(qū)城市沙灘舉辦的“遇見(jiàn)金山 幸福起航”水上飛機(jī)首航儀式活動(dòng)，執(zhí)飛的共有兩架飛機(jī)，均為9乘客座的水陸兩棲飛機(jī)。中午12點(diǎn)20分左右，在第一架飛往嵊泗的飛機(jī)起飛十分鐘后，第二架飛機(jī)在水面轉(zhuǎn)了幾個(gè)圈，十幾分鐘后開(kāi)始起飛后不久撞上了滬杭公路7835號(hào)大橋，飛機(jī)隨即落入水中。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)上有1名機(jī)長(zhǎng)、1名副駕駛和8名乘客。經(jīng)過(guò)緊急救援，機(jī)上10人被全部救出并送往復(fù)旦大學(xué)附屬金山醫(yī)院，其中5人死亡，5人受傷。

一位民航系統(tǒng)的專家向記者透露，這起事故應(yīng)該是中國(guó)水上飛機(jī)行業(yè)發(fā)生的第一起惡性事故，幸福通用航空剛剛獲批該航線不久，事故飛機(jī)的黑匣子已找到，正送有關(guān)部門(mén)檢測(cè)。記者從民航華東地區(qū)管理局也了解到，在幸福通用航空發(fā)生該飛行事故后，該公司已被責(zé)令暫停一切飛行活動(dòng)。

媒體披露：飛機(jī)徘徊數(shù)圈非按既定航線安排

由于調(diào)查組對(duì)此尚在調(diào)查階段，最終事故原因目前還未明確，但事發(fā)后，有媒體記者看到幸福通用航空公司正在草擬的一份材料，上面顯示：“管制員指揮飛機(jī)按22號(hào)跑道方向起飛，但水上飛機(jī)飛行員卻在碼頭附近按150方向起飛，實(shí)際滑跑距離不足以滿足飛機(jī)起飛距離。”

另?yè)?jù)《新聞晨報(bào)》的報(bào)道稱：該公司一位不愿透露姓名的工作人員表示，事發(fā)前，他一直在看飛機(jī)的航向，這架飛機(jī)在海上徘徊了兩圈，這個(gè)線路并不是既定航線里安排的“助興項(xiàng)目”，他心里已經(jīng)有些疑惑。“直到飛機(jī)出事，我們監(jiān)控臺(tái)都沒(méi)有收到機(jī)長(zhǎng)回傳的飛機(jī)出現(xiàn)故障的報(bào)告。”上述工作人員透露，航站樓外的監(jiān)控探頭也記錄下了飛機(jī)出事的全過(guò)程，在撞上大橋之前，飛機(jī)兩翼有些搖擺。但從飛機(jī)左轉(zhuǎn)加速前行到撞上大橋，有近16秒的時(shí)間，“如果出現(xiàn)故障，機(jī)長(zhǎng)有足夠的時(shí)間報(bào)告監(jiān)控臺(tái)。看飛機(jī)的行駛軌跡，最后撞向大橋前，機(jī)長(zhǎng)也沒(méi)有任何緊急調(diào)轉(zhuǎn)方向的動(dòng)作，我也不知道為什么。”

事故飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)只有24歲

幸福通用航空公司的飛行員團(tuán)隊(duì)普遍存在飛行經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，此次事故飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)年僅24歲，飛行年齡只有三年多，水上飛行時(shí)間不足200小時(shí);副駕駛的飛行年齡只有一年多。

記者了解到，執(zhí)行這次飛行任務(wù)的機(jī)長(zhǎng)張某1992年出生，今年只有24歲，張某是在2013年1月31日拿到國(guó)家民航局頒發(fā)的《商用駕駛員執(zhí)照》，飛行年齡只有三年多，水上飛行時(shí)間不足200小時(shí)，在此次事故中張某不幸受了重傷。此次飛行任務(wù)的副駕駛名字叫邊某，邊某的飛行年齡更短，邊某是在2015年1月21日拿到國(guó)家民航局頒發(fā)的《商用駕駛員執(zhí)照》，飛行年齡只有一年多，水上飛行時(shí)間更是只有100小時(shí)左右，在此次事故中邊某不幸遇難。

記者獲得的資料顯示，幸福通用航空目前大約有40名飛行員，去年該公司整個(gè)飛行時(shí)間也就500小時(shí)左右，飛行員普遍存在駕駛年齡較短，水上飛行時(shí)間普遍不長(zhǎng)，飛行經(jīng)驗(yàn)不足的現(xiàn)狀。

專家：管理經(jīng)驗(yàn)和飛行經(jīng)驗(yàn)很重要

一位民航業(yè)內(nèi)專家接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，水上飛機(jī)這個(gè)行業(yè)在國(guó)內(nèi)處于起步階段，在國(guó)外則相對(duì)成熟，已經(jīng)安全運(yùn)營(yíng)了幾十年，以國(guó)外大型成熟水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，幸福通用航空無(wú)論從公司管理規(guī)范還是飛行員的飛行經(jīng)驗(yàn)都存在不足。

上述專家告訴記者，世界上最大的水上飛機(jī)公司加拿大港灣航空，進(jìn)行商業(yè)飛行的機(jī)長(zhǎng)水上飛行的經(jīng)歷必須在1000小時(shí)以上;但據(jù)其所知，幸福通用航空公司一年的飛行總時(shí)間不過(guò)500小時(shí)左右，而該公司約有40個(gè)飛行員，平均下來(lái)每個(gè)飛行員一年的水上飛行時(shí)間不過(guò)二十幾個(gè)小時(shí)(國(guó)內(nèi)要求雙駕駛);根據(jù)中國(guó)民航要求駕駛賽斯納208水陸兩用飛機(jī)(幸福通用航空的主機(jī)型)進(jìn)行商業(yè)飛行，必須是兩個(gè)駕駛員，但國(guó)家對(duì)機(jī)長(zhǎng)的水上飛行經(jīng)歷時(shí)間并沒(méi)有明確要求，也就是說(shuō)駕駛員什么時(shí)候能當(dāng)機(jī)長(zhǎng)是公司內(nèi)部自行規(guī)定。

此外，多人制機(jī)組(兩人或兩人以上)運(yùn)行，飛行員要經(jīng)過(guò)駕駛艙資源管理(CRM)培訓(xùn)，應(yīng)該有標(biāo)準(zhǔn)操作程序SOP，目前國(guó)內(nèi)通用航空公司很少會(huì)做這方面的培訓(xùn)和要求。

而中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)專家委員綦琦在回復(fù)網(wǎng)友質(zhì)疑時(shí)也認(rèn)為，目前，包括水上飛機(jī)在內(nèi)的通航事業(yè)，發(fā)展不缺資金，不缺裝備，不缺市場(chǎng)，缺的是專業(yè)人才。

針對(duì)上述問(wèn)題， 8月1日，幸福通用航空公司以“目前事故正在調(diào)查中”為由婉拒了記者的采訪。